De eerste tekenen van een pompstoring: doe-het-zelf oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De waterpomp, of pomp, drijft het koelsysteem van de motor aan. Zonder dit zou de motor oververhit raken en falen. De pomp regelt ook de koelvloeistofstroom in het systeem. De afbraak gaat gepaard met een aantal karakteristieke symptomen. Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt, moet u de eerste tekenen van een pompstoring kennen. Ze zullen hieronder in detail worden besproken.

Waar te beginnen?

Er zijn bepaalde tekenen van een storing in de VAZ-pomp. In deze modellen zorgt de pomp voor de beweging van antivries langs de contouren van de koelmantel, leidingen en leidingen, evenals langs de radiator. In het warme seizoen kan zelfs een kleine storing van de pomp leiden tot oververhitting.

Het is vermeldenswaard dat de tekenen van een pompstoring op de VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 en sommige andere modellen zo snel mogelijk moeten kunnen worden geïdentificeerd. Feit is dat bij deze modellen de pomp wordt aangedreven door:distributie riem. Als de pomp om de een of andere reden vastloopt, zal deze breken. Dit leidt op zijn beurt tot vervorming van de kleppen op de motor. Deze situatie wordt in de meeste gevallen waargenomen wanneer een dergelijke storing optreedt. Daarom is het belangrijk om zelfstandig de tekenen van een pompstoring in het koelsysteem te herkennen.

Als u de tekenen van een storing van de pomp VAZ-2114, 2112 of eerdere modellen kent, kunt u dure reparaties aan de motor of de constante oververhitting ervan voorkomen.

Het is vermeldenswaard dat de waterpomp van het koelsysteem een bepaalde levensduur heeft. Na de vervaldatum moet dit element van het systeem worden vervangen. In auto's met een pomp aangedreven door een distributieriem, moet dit element van het systeem elke 60 duizend kilometer worden vervangen. Deze afstand wordt doorgaans door een auto (met regelmatig rijden) in ongeveer 48 maanden afgelegd.

Waarom werkt de pomp niet?

Alvorens de tekenen van een storing van de pomp 2110, 2107 of andere modellen in overweging te nemen, moet u aandacht besteden aan de redenen voor de snelle slijtage van dit element van het systeem. Een pomp van hoge kwaliteit kan ongeveer 100-110 duizend kilometer meegaan. Om deze reden veranderen niet alle bestuurders het na 60 km gelopen door de voorschriften van de fabrikant.

Meestal v alt de vervanging van de pomp samen met de tweede vervanging van de aandrijfriem, die in het gasdistributiemechanisme is geïnstalleerd. Tegelijkertijd proberen ze meestal de vervanging van de pomp te combineren met het vervangen van antivries.

Kwaliteitspompen zijn duurzaam. Ze gaan wel 2 tandriemen mee. Echter niet altijdu kunt een pomp van hoge kwaliteit kopen. Zo'n apparaat kan niet lang werken zonder storingen. Daarom zijn problemen in het koelsysteem niet uitgesloten.

Antivries van slechte kwaliteit of het mengen van verschillende soorten koelvloeistof kan de levensduur van de pomp verkorten. Hierdoor v alt de pomp veel eerder uit. Om deze reden is het raadzaam dat de chauffeur de pomp regelmatig op storingen controleert.

Vloeistof lekt uit de afvoeropening of onder het zitvlak

Er zijn verschillende tekenen van een storing van de pomp VAZ-2109, 2107, 2114 en andere automodellen. Dus als de koelvloeistof van slechte kwaliteit was, kan er een lek optreden in de buurt van het afvoergat. In dit geval treedt kwel op, de vorming van druppels nadat het voertuig is ingebroken. Dit kan worden bepaald door het gebied van het afvoergat te onderzoeken. Het is vermeldenswaard dat voor een nieuwe pomp een kleine hoeveelheid vloeistoflekkage normaal is. Dit gebeurt binnen de eerste 10 minuten. motorisch werk. Dit komt door de beweging van de mechanische afdichting naar de juiste positie.

Als de inloopperiode van de nieuwe pomp voorbij is en er nog steeds vloeistof uit het afvoergat lekt, is dit een teken van een probleem. Het is noodzakelijk om het koelsysteem kwalitatief door te spoelen en een nieuwe pomp te installeren. Vervolgens moet u de benodigde hoeveelheid nieuwe antivries van acceptabele kwaliteit invullen.

Als er een lek wordt waargenomen van onder het landingsoppervlak, is dit ookduidt op een storing. In dit geval wordt een teken van een storing van de VAZ-2107, 2110, 2109 pomp of andere modellen nat, druppels, vlekken op het lichaam of rond het opgegeven gebied. De oorzaak van een dergelijke storing is een onjuiste installatie van de pomp of onjuist gebruik van afdichtmiddel, afdichtingen.

Als de pomp nieuw is, moet deze worden verwijderd en gecontroleerd op correcte installatie. Het is vooral belangrijk om aandacht te besteden aan de aanhaalmomenten. Als de pomp al oud is, moet deze worden vervangen.

Roest, aanslag

Tekenen van storing van de pomp VAZ-2110, 2114 of andere automodellen kunnen anders zijn. Bij uitwendige inspectie van de pomp is roest te zien. Meestal tast corrosie de bladen van de waaier aan. Dit leidt tot een afname van de snelheid waarmee antivries in het systeem wordt gepompt. Roest kan worden veroorzaakt door vuile koelvloeistof of een verbinding die niet compatibel is met de pomp. Het mengen van antivries met verschillende chemische samenstelling kan ook tot een dergelijke storing leiden.

Een andere oorzaak van roest op de pomp kan schade aan het deksel zijn. In dit geval zal het niet goed kunnen sluiten. Hierdoor ontstaan er luchtbellen in de samenstelling, die oxidatieve processen veroorzaken.

In dit geval moet de pomp worden vervangen. Het koelsysteem moet grondig worden gespoeld en gevuld met nieuwe antivries. Het deksel moet op dichtheid worden gecontroleerd. Het moet mogelijk worden vervangen.

Je moet de pomp ook vervangen als er afzettingen op de interne oppervlakken zijn. Dergelijke tekenen van storing van de pomp 2114, 2110 of een ander model kunnen alleen worden beoordeeld door visuele inspectie van het systeem. Er verschijnen teer-, mineraal- of andere afzettingen op de binnenoppervlakken van de pomp. Ze verstoppen de pomp, waardoor het systeem niet goed werkt.

De reden voor deze storing ligt in de verontreiniging van antivries of het gebruik van een ongeschikte samenstelling. Hiervoor moet het systeem hoogwaardig gespoeld worden met speciale formuleringen. De pomp is vervangen, er is een nieuwe antivries van hoge kwaliteit ingegoten.

Cavitatie, lagerschade

Gezien de tekenen van een storing van de motorpomp, moet men een dergelijk negatief fenomeen als cavitatie opmerken. Dit is het proces waarbij bellen worden gevormd in antivries. Ze beschadigen de interne oppervlakken, afzonderlijke onderdelen van de pomp. Als gevolg hiervan blijven er afgebroken gebieden op hen achter. Vervolgens worden ze roestig.

Er verschijnen luchtbellen in het inlaatgebied van de pomp. Wanneer de druk in het systeem opbouwt, storten ze in. Dit proces brengt aanzienlijke schade toe aan het hele systeem. U moet de pomp vervangen, het systeem doorspoelen.

Gezien de tekenen van een storing van de pomp VAZ-2114, 2112 of een ander model, moet u letten op een fenomeen als speling op de lageras. U moet het systeem controleren nadat u de motor hebt afgezet. Druk met de hand op het lager. Er zijn geen tekenen van speling in een werkend systeem. Als de pomp tijdens bedrijf een knarsend of piepend geluid maakt, duidt dit ook op een lager defect.

De oorzaak van zo'n storing isovermatige riemspanning. Hierdoor wordt er een grote belasting op het lager uitgeoefend. Dit leidt tot versnelde slijtage van dit onderdeel. Als de afdichting aan het uiteinde van het mechanisme beschadigd is, komt er vloeistof in het lager. Het smeermiddel zal uitwassen.

Je moet de riem, poelies, uitlijning en spanrol controleren. Als er een storing in dit systeem is, moet deze worden verholpen. Dan wisselt de pomp. Een goedkope pomp van lage kwaliteit kan ook een soortgelijke storing veroorzaken.

As defecten

Onder de tekenen van een storing van de waterpomp is het noodzakelijk om de aanwezigheid van vervorming op de as op te merken. Het kan bij onderzoek worden verbogen of volledig worden vernietigd. Als het kapot is, was de overbelasting plotseling. Ook leidt onbalans tot vergelijkbare gevolgen.

Als het materiaal waaruit de schacht is gemaakt van kleur is veranderd (meestal krijgt het een blauwe tint), duidt dit op de geleidelijke vernietiging van de schacht. Dit komt door overmatige verhitting. De reden voor dit falen is de verkeerde uitlijning van de aandrijfriem. Dit leidt tot vervorming van de schacht of zelfs tot breuk. Vanwege onvoldoende kwaliteitsservice verschijnen er aanzienlijke trillingen in het systeem.

In dit geval wordt de pomp vervangen en wordt ook de riemaandrijving gecontroleerd. Alle elementen van zijn systeem moeten worden onderzocht. U moet ook de toestand beoordelen van de ventilator die zich op de pomp bevindt (indien aanwezig in het motorsysteem). Als het verbogen is, zijn er andere vervormingen zichtbaar, dit kan de as beschadigen. Koppelingsslijtage leidt ook tot een vergelijkbaar resultaat.ventilator, afstandsring.

Andere verificatiemethoden

Er zijn andere tekenen van pompstoring. U kunt het systeem op een eenvoudige manier controleren. Eerst moet de motor van een VAZ of een andere auto (de methode is geschikt voor de meeste automodellen) worden opgewarmd. Het systeem moet bedrijfstemperaturen bereiken.

Vervolgens moet de motor worden uitgeschakeld. Knijp met de hand in de bovenste buis, die op de radiator past. Wanneer de pomp werkt, zal er vloeistofdruk binnenin worden gevoeld. De pomp pompt het op. Met deze testmethode hoeft u de pomp niet eens van de machine te verwijderen.

Je moet voorzichtig zijn bij het uitvoeren van een dergelijke controle. De antivries in het systeem wordt erg heet. Als er geen pulsatie in het systeem is of als het zwak is, moet de pomp zorgvuldig worden geïnspecteerd.

Om de test uit te voeren, moet de beschermkap van het gasdistributiemechanisme worden verwijderd. Hiermee kunt u de pomp visueel inspecteren. Als er defecten zijn die hierboven zijn besproken, moet u de juiste actie ondernemen.

Wijzigen of repareren?

Als de pomp tekenen van storing vertoont, moet deze worden vervangen. Veel chauffeurs doen dit niet na elke 60 duizend kilometer. Als het tijd is voor vervanging, maar er zijn geen uiterlijke tekenen van een pompstoring, moet een grondige controle worden uitgevoerd. Vaak worden de eerste tekenen van falen in het systeem waargenomen. Dus als de pompbladen van metaal zijn, verschijnt er corrosie op. Sporen van mechanische schade zullen zichtbaar zijn op de kunststof elementen van het systeem. Zo'n apparaat is nietkan worden gebruikt in het koelsysteem. Zelfs als het nu werkt, zal het zeer binnenkort mislukken.

Sommige chauffeurs besluiten de pomp te repareren. Theoretisch kan deze procedure worden uitgevoerd, maar praktisch is het onpraktisch. De pomp is redelijk betaalbaar. Daarom is het gemakkelijker om te kopen.

Experts raden af om een pomp te repareren die wordt aangedreven door een distributieriem. Anders is de pomp niet betrouwbaar. De kans op falen neemt vele malen toe. Vanwege de storing in een dergelijk systeem kan de motor uitvallen. Daarom is het beter om niet te sparen, maar een nieuwe pomp te kopen. Het zal veel betrouwbaarder zijn dan een opgeknapte pomp.

Het is erg belangrijk om het correct op zijn oorspronkelijke plaats te installeren. Bijzondere aandacht wordt besteed aan afdichtingen, het correct aandraaien van bevestigingsmiddelen. In sommige gevallen wordt voor voegen een speciale kit gebruikt. Het voorkomt lekkage. Het toepassen van het aangeboden materiaal is echter niet altijd mogelijk. Op sommige automodellen kunt u vervolgens de motorbevestiging niet losmaken om de distributieriem te bevestigen.

Vervangen van de pomp in een 8-kleppensysteem

Als u de tekenen van een pompstoring kent, kunt u deze tijdig vervangen. Eerst moet u de behuizing van de timing verwijderen. Indien nodig moet u de spanrol losmaken en verwijderen. Verlaag de bevestigingskracht van de generator verder. Zijn riemen en timing zijn verwijderd. De slang van de pomp kan worden losgekoppeld. Daarna komt de antivries. Daarna is het mogelijk om de beschermkap en de pomp te verwijderen.

Wanneer de nieuwe pomp op de juiste plaats is geïnstalleerd, moet u de timingmarkeringen instellen. hetnoodzakelijk, omdat de krukas kan bewegen ten opzichte van de nokkenas.

Je moet letten op het correct aandraaien van de pompbouten. Ze moeten dit element van het systeem stevig bevestigen. Ze kunnen echter niet worden overgehaald. Anders kunnen de schroefdraden worden beschadigd en kan de klier worden verpletterd.

Als u antivries uit het systeem bijvult, moet u de pluggen uit de lucht verwijderen. De vloeistof moet worden bijgevuld volgens het niveau. Nadat u de pomp hebt vervangen, moet u de motor inschakelen en het systeem opwarmen. Daarna wordt het gecontroleerd op lekkage.

Vervangen van de pomp in een systeem met 16 kleppen

Als de auto een systeem met 16 kleppen heeft, zal het vervangen van de pomp iets moeilijker zijn. Het is echter niet moeilijk om deze procedure zelf uit te voeren.

Eerst moet je de plastic behuizing en de distributieriembekleding demonteren. Om de bovenste delen te verwijderen die de poelies van het cilinderblok scheiden, moet u de stappen in volgorde volgen. Dit kan alleen na demontage van de distributieriem, nokkenaspoelies en rollen (spanning en ondersteuning). Pas daarna is het mogelijk om de pomp eruit te trekken.

Om bij de onderste bouten te kunnen komen waarmee de behuizing is bevestigd, moet u het rechterwiel verwijderen. Daarna is het mogelijk om de pomp te demonteren. Voer daarna dezelfde handelingen uit als in de vorige paragraaf. Als de pomp verkeerd is geïnstalleerd, zal deze gaan lekken. Daarom is het belangrijk om de instructies van de fabrikant te volgen.