Tekenen van een kapotte cilinderkoppakking VAZ

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een van de belangrijkste onderdelen van elke motor is het cilinderblok. Een ineenstorting van zijn hoofd dreigt de krachtbron te reviseren. Bovendien kunnen na 100 duizend kilometer tekenen van een kapotte cilinderkoppakking (Kalina is geen uitzondering) optreden. Het is absoluut onmogelijk om met deze storing te rijden. Maar hoe deze mislukking te bepalen? Vandaag zullen we ontdekken wat we moeten doen als de cilinderkoppakking is doorboord, wat de tekenen en oorzaken van dit fenomeen zijn.

Waarom gebeurt dit?

Er zijn enkele van de meest voorkomende redenen waarom deze storing optreedt. De eerste is oververhitting van de voedingseenheid. Vaak gebeurt dit vanwege antivries van lage kwaliteit. De bestuurder heeft simpelweg geen tijd om de temperatuurstijging bij te houden, waardoor oververhitting optreedt. Ook kun je niet op de oude antivries rijden. Deze koelvloeistof moet om de 2 jaar worden vervangen. Na verloop van tijd verliest het zijn eigenschappen, slaat het neer en verslechtert de warmteoverdracht.

In zeldzame gevallen treedt oververhitting van de motor op tijdens het afstemmen van het vermogen. Dit kan een turbocompressorinstallatie zijn of een verhoging van de verbrandingskamer door een blok te boren. Hierdoor is de motorwerkt bij verhoogde belastingen en heeft een betere warmteafvoer nodig. Een ander teken van een kapotte cilinderkoppakking op de VAZ-2110 is benzine van lage kwaliteit of laag octaangeh alte. Het veroorzaakt ontploffing, wat, naast oververhitting, grote invloed heeft op de bron van KShM-onderdelen.

Welke pakkingen zijn vatbaar voor defecten?

Momenteel zijn er verschillende soorten pakkingen:

• Asbest.
• Paronite.

Zoals de praktijk laat zien, kunnen beide soorten elementen defect raken. Vaak verbrandt dit materiaal bij oververhitting. Verminderde afdichtingssterkte. Ze verliest haar integriteit. Bovendien treedt er niet altijd een storing op met duidelijke scheuren, wanneer de pakking doormidden wordt gescheurd. Het komt voor dat er een storing optreedt door kleine gaatjes die zich in het materiaal van het product hebben gevormd. Om niet in een grote onderhoudsbeurt te komen, moet u de tekenen van een kapotte cilinderkoppakking kennen. VAZ-2109 is het of een buitenlandse auto - het maakt niet uit. Het is niet de moeite waard om met zo'n storing te rijden. Hieronder zullen we bekijken hoe we de storing in de cilinderkoppakking kunnen bepalen.

Indirecte tekens

Het eerste waar u op moet letten, is het gedrag van de auto onderweg. Als het minder dynamisch is geworden of het brandstofverbruik is gestegen, moet u er rekening mee houden dat dit tekenen zijn van een kapotte cilinderkoppakking. Met deze storing begint koelvloeistof de verbrandingskamer binnen te komen. De antivries zelf in het expansievat wordt kleiner. Bekijk de rest ervan.

Schuim op peilstok

Controleer het motoroliepeil. Als er karakteristieke luchtbellen op de sonde zitten, zoals op de foto, geeft dit aan:motorstoring.

Het kan ook onder de olievuldop zitten. Waarom gebeurt dit? Omdat we een storing in de pakking hebben, begint antivries het olie-"shirt" van de motor binnen te dringen en zich te vermengen met andere vloeistoffen. Het komt voor dat beide componenten vermengd zijn door een scheur in het blok (ze zeggen "cilinderkop led"). Tegelijkertijd is de pakking zelf intact.

Dit gebeurt wanneer je de motor abrupt probeert af te koelen. Als er water op wordt gegoten, kan het blok vervormen.

Uitlaat

Hoe anders te bepalen dat de cilinderkoppakking van de VAZ-2115 kapot is? Tekenen van storing - de aanwezigheid van witte rook uit de uitlaat wanneer de motor draait. Als de motor opwarmt, verdwijnt deze niet. Dit duidt op de aanwezigheid van condensaat in de gassen.

En aangezien antivries een bepaald percentage gedestilleerd water bevat, gaat het via het uitlaatsysteem naar buiten. Als dergelijke tekenen van een gebroken cilinderkoppakking worden waargenomen (VAZ-2107 is geen uitzondering), is het noodzakelijk om de "kop" van de motor dringend te demonteren en de staat van het afdichtingselement te inspecteren.

Olie in expansievat

Aangezien beide vloeistoffen vermengd zijn met een dergelijke storing, is het mogelijk dat er olie in het expansievat komt. Antivries zelf is vettig. Maar als er karakteristieke plekken van motorolie in de tank zitten, zijn dit tekenen van een kapotte cilinderkoppakking. Soms borrelt deze vloeistof op als de motor draait. hetDit betekent dat niet alleen olie, maar ook uitlaatgassen in het expansievat kwamen. We moeten dringend op zoek naar de plaats waar de vermenging plaatsvond.

Pakking montageplaats

In sommige gevallen, op de kruising van de kop met het blok, ontsnappen gassen uit de verbrandingskamer naar buiten. Hij lekt ook olie. Maar dit is al te wijten aan het onjuist aandraaien van de bouten. Als dit apparaat eerder is gerepareerd, vraag dan aan de vakmensen op welk moment ze de bouten hebben vastgedraaid. Elk voertuig heeft zijn eigen standaard. Als ze "met het oog" worden vastgedraaid, is de cilinderkoppakking snel kapot. Borden (inclusief VAZ-2114) - een sterk olielek op de kruising van beide motorcomponenten. De bouten op het blok worden vastgedraaid met een momentsleutel. Aan het einde van het artikel vertellen we je op welk moment je de kop van het blok moet vastdraaien.

Compressometer om te helpen

Voor de hand liggende tekenen van een opgeblazen cilinderkoppakking zijn een afname van de compressie in een of meer cilinders. Als deze indicator in de eerste cilinder 10 is (bij dieselmotoren is dit cijfer 2-2,5 keer hoger), en op de tweede - slechts 6, dan is er een storing binnenin. Dit voorkomt dat olie door de openingen lekt.

De storing deed zich voor tussen de cilinders zelf. Zo'n uitsplitsing is het moeilijkst te bepalen. Maar de duidelijke tekenen van een kapotte cilinderkoppakking zijn in dit geval een verhoogd brandstofverbruik en een merkbare afname van de tractie. Bij dergelijke symptomen wordt aanbevolen om het compressieniveau te controleren. Het wordt uitgevoerd met behulp van het apparaat dat op de onderstaande foto wordt getoond.

Dit element wordt een compressiemeter genoemd. Hoe te gebruiken? In plaats van een van de bougies wordt het apparaat ingeschroefd. De test begint in volgorde - van de eerste tot de vierde cilinder. Zoals we eerder zeiden, mag de normale indicator niet lager zijn dan 10. Nadat we het compressieniveau in één cilinder hebben gecontroleerd, gaan we verder met de tweede. We draaien de kaars terug in de vorige en plaatsen de hoogspanningsdraad die uit de bobine komt. Er mag geen sterke aanloop in de waarden zijn. Trouwens, als dit een oude motor is, zijn slijtage in de verbrandingskamer niet uitgesloten. Hierdoor sluiten de compressie- en olieschraapringen niet goed aan. Dit probleem kan worden opgelost door de cilinderwanden te honen.

Tegelijkertijd veranderen de ringen. Maar je moet dit doen met professionele vakmensen. Deze service kost ongeveer vijfduizend roebel. Hierdoor kan het compressieniveau op een benzineauto worden verhoogd tot 12-13 kg/cm2. En dit is zonder motorrevisie.

Over de kosten

De prijs van een nieuwe pakking is van 500 tot 3000 roebel, afhankelijk van het land van herkomst van de auto. Voor een binnenlandse auto zal het natuurlijk lager zijn. Je kunt deze pakking bij elke autowinkel in de stad kopen. Maar spaar niet en koop de goedkoopste. Er zijn nu veel vervalsingen op de markt. Kijk goed naar de kwaliteit van het product. Kies bij twijfel een andere fabrikant. Vaak branden pakkingen van slechte kwaliteit binnen een maand na gebruik door.

Vervanging

Als tekenen van storing worden bevestigdna het verwijderen van de "kop", wordt het kapotte element vervangen. Het cilinderblok is een van de belangrijkste onderdelen van de motor. Daarom adviseren experts bij het kopen van een pakking om een set nieuwe montagebouten aan te schaffen. De oude zullen, als ze gedraaid zijn, niet meer aan die eisen voldoen. Nieuwe bouten kosten niet meer dan duizend roebel. Als je een motor met 16 kleppen hebt en de lengte van de elementen is minimaal 95 millimeter, dan kun je je beperken tot het kopen van een pakking. Je hebt ook een momentsleutel nodig om te vervangen. Controleer voordat u een nieuwe pakking monteert of het cilinderblok intact is. Als hij extra slijpen nodig heeft, wordt een stuk met grotere dikte gekocht. Het moet de metaallaag die tijdens het slijpen is verwijderd, compenseren.

Het is belangrijk om het pasvlak van het blok en de kop te reinigen van olievlekken en vuil. Hun aanwezigheid kan een nieuwe storing veroorzaken. Bij vervanging is het noodzakelijk om alle technische vloeistoffen af te tappen.

Koppel

Na het installeren van het onderdeel, draait u de bouten vast met een momentsleutel. Het aandraaien gebeurt vanuit het midden. Eerst komt de onderste en dan de bovenste centrale bout. Het aandraaien gebeurt in vier stappen. Eerst worden de bouten vastgedraaid met een kracht van 2 kilogram per centimeter (voor VAZ-2108-21099 auto's). Vervolgens worden ze in de tweede cirkel vastgedraaid met een kracht van 8 kgfm (ook vanuit het midden). Daarna wordt elke bout 90 graden geschroefd. Daarna worden ze weer vastgedraaid, ook met 90 graden.

Vervangingsresultaten

Na het installeren van een nieuwe pakking, is het noodzakelijk om alle afgetapte te vullenvloeistof en controleer de motor op goede werking. De auto moet soepel en stabiel rijden, zonder witte rook uit de uitlaat. De acceleratiedynamiek wordt hervat, het brandstofverbruik da alt. Controleer na een tijdje de peilstok en antivries in het expansievat. Er mogen geen luchtbellen of afzettingen zijn. Als het goed wordt gedaan, duurt het onderdeel enkele honderdduizenden kilometers.

Conclusie

Dus we hebben uitgezocht hoe we de storing van de cilinderkoppakking met onze eigen handen kunnen bepalen. Dit element is ontworpen voor de gehele hulpbron van de motor en is geen verbruiksartikel. Daarom, als u het temperatuurregime niet schendt en geen benzine met een laag octaangeh alte vult, is het risico om in een dergelijke reparatie te komen bijna nul. Trouwens, op dieseltrucks (bijvoorbeeld de Russische KamAZ) is een stalen afdichtring geïnstalleerd. Dit is een redelijk betrouwbare oplossing aangezien metaal metaal raakt. Deze ring is gemonteerd op vier klembouten. Daarom is een defect van de cilinderkoppakking van een KamAZ-auto voor 99 procent uitgesloten, wat niet kan worden gezegd van gewone auto's, waarvan er miljoenen op de wegen van ons land zijn.