Automatisch parkeersysteem: hoe het werkt

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Parkeren is een van de basistechnieken die een moderne automobilist moet beheersen. Vanuit het oogpunt van de uitvoeringstechniek is deze manoeuvre niet moeilijk, maar vereist concentratie, nauwkeurigheid en natuurlijk enige tijdsreserve. Omdat het in het moderne ritme van het leven op de weg moeilijk kan zijn om aan deze voorwaarden te voldoen, bedenken experts regelmatig manieren om deze taak te vergemakkelijken. Het resultaat is een verscheidenheid aan automatische parkeersystemen (EPS) die de efficiëntie en veiligheid van het gebruik van de auto verhogen.

Belangrijkste soorten SAP

De parkeerprocedure kan vanuit twee gezichtspunten worden bekeken - administratief en juridisch en puur technisch. Alvorens direct over te gaan tot het plaatsen van de auto op de tijdelijke verblijfplaats, op openbare parkeerplaatsende bestuurder moet een vergunning hebben. Tegelijkertijd hebben we het niet zozeer over betalen als zodanig, maar over de technologische organisatie van het proces. In het klassieke systeem voor het organiseren van parkeerbeheer heeft een persoon de leiding over een faciliteit - een controller, een bewaker, een operator, enz.

Hij bewaakt de configuratie van de verdeling van vrije plaatsen, denkt mee over de optimale manieren van in- en uitstappen, registreert auto's direct, beheert slagbomen en verkeerslichten. Als onderdeel van het automatische parkeersysteem worden alle bovenstaande functies overgedragen naar het software- en hardwarecomplex, dat hele groepen uitvoerende organen en mechanismen bestuurt die het parkeerwerk organiseren.

Het tweede type SAP, zoals reeds opgemerkt, verwijst naar het technische deel van de manoeuvre. In dit geval hebben we het over een elektronische auto-assistent die de bestuurder helpt de auto direct te parkeren wanneer bijvoorbeeld alle organisatorische problemen achterblijven.

Hoe werkt het automatische parkeersysteem op de parkeerplaats?

De infrastructuur van het software- en hardwarecomplex is gericht op het verzekeren van de automatisering van de processen van boekhouding voor het verblijf van een voertuig op de parkeerplaats, in- en uitrijden, berekening van het bedrag van de betaling, enz. Hoe is deze reeks taken opgelost zonder menselijke tussenkomst? Gespecialiseerde elektronische modules zijn verspreid langs de omtrek van de parkeerplaats, die elk hun eigen functie vervullen. Deze apparaten omvatten in het bijzonder:

• Mechanica die het werk regulerenslagboom- en signaalapparatuur.
• Het visualisatiesysteem van de parkeerstatus, in het bijzonder, toont een diagram met bezette en vrije parkeerplaatsen.
• De microcontroller die de interactie van automatische parkeersystemen regelt, aangezien de meeste modules logisch van elkaar afhankelijk zijn.
• Identificatiehulpmiddelen voor kentekenplaten.
• Beveiligingssystemen met intelligente videobewakingscamera's.

In het complex zorgen de vermelde technische en elektronische middelen voor de volledige werking van autonoom parkeren, maar dit is alleen van toepassing op de hoofdfunctionaliteit zonder hulpcommunicatiesystemen om de prestaties van de faciliteit te behouden.

Kassa's in SAP-infrastructuur

Volgens verschillende schattingen van experts zou de tijd om de registratie en betaling voor services in het kader van SAP te voltooien 10-15 seconden in de stroommodus moeten zijn. Dit is een realiseerbare taak als het gaat om de eenvoudigste en hetzelfde soort operaties, waarvoor het voldoende is om de eenvoudigste kassa te installeren die werkt met contactloze kaarten.

Gebaseerd op een soortgelijk principe van seriële uitvoering van één bedieningsschema, werkt het automatische parkeersysteem op tokens, maar zelfs met een gemeenschappelijk ontwikkelde infrastructuur beperkt deze benadering het vermogen van de bestuurder om de services te gebruiken.

Multitasking kassaapparatuur

Een modernere en veelbelovende oplossing is het gebruik van multitasking-geldapparatuur die direct verband houdt metverschillende functionele eenheden van SAP. Ten eerste implementeert de module zelf verschillende bewerkingen op het basisniveau, waaronder trackingservice en bevoorrechte passen, dynamische tariefboekhouding, barcodescanning, VIP-zitplaatsreservering, het onderhouden van een database van verschillende klantengroepen, enz.

Ten tweede wordt informatie rechtstreeks vanuit de afreken- en contantmodule naar de centrale controller van het automatische parkeersysteem gestuurd, van waaruit een deel van de informatie naar het informatiebord wordt gestuurd. Het geeft met name gegevens weer over gratis parkeerplaatsen, hun kosten, mogelijke parkeertijd, enz.

Fouten van BRT in parkeerbeheersysteem

Naast het grote aantal voordelen dat parkeerautomatiseringssystemen bieden, is het de moeite waard om de nadruk te leggen op een aantal moeilijkheden bij het implementeren van een dergelijke infrastructuur. Aangezien autonomie wordt bereikt door een hele reeks van belangrijkste uitvoerende en ondersteunende elementen, is passende ondersteuning van energiebronnen vereist.

Bovendien zorgt de installatie van een automatisch parkeersysteem zelf niet alleen voor installatie, maar ook voor bouwactiviteiten met betrekking tot het leggen van communicatieroutes. Zelfs in een draadloze infrastructuur kan men niet zonder een aansluiting op de centrale transformatoren en noodstroomvoorzieningen, die de parking voorzien van energiebronnen in het geval van een storing van de hoofdapparatuur.

Wat is Smart SAP?

Dit is een complex van apparaten waarvan de functie is bedoeld om de bestuurder te helpen bij het parkeren. Tijdens het maken van een manoeuvre wordt een groep controle- en uitvoerende handelingen uitgevoerd, die deels coördinerende en corrigerende acties tijdens parallel of haaks parkeren.

Dit type intelligent automatisch parkeersysteem bewaakt met name de snelheid van de auto en de positie van de bocht bij het draaien aan het stuur op een gecoördineerde manier. Aanzienlijke hulp bij het verkrijgen van informatie over het parkeerproces wordt geleverd door sensoren in het bumpergebied. In de regel worden ze weergegeven door ultrasone detectoren die de afstand tot het dichtstbijzijnde object vastleggen. Bij het overbruggen van een kritische afstand geven ze een passend signaal.

SAP in Kia Optima-auto's

Een uitgebreide versie van de elektronische valet die in het vorige geval werd overwogen, die een breder scala aan functies heeft. We hebben het over het SPAS-systeem, dat een aantal fundamentele verschillen heeft met klassieke parkeersensoren:

• Bredere dekking van sensoren: bereik - ongeveer 5 m.
• Interactie met bijna alle actieve veiligheidsfuncties van het voertuig.
• Nauwere interactie met autoriteiten.

Bovenstaande verschillen geven aan dat het automatische parkeersysteem meer handelingsvrijheid heeft gekregen en minder persoonsafhankelijk is geworden. Het volstaat te zeggen dat SPAS tijdens het manoeuvreren de elementen van het remsysteem kan overnemen,gasklep, versnellingsbak, motorregeleenheid, stabiliteitscontrole, stuurbekrachtiging, enz.

Stappen van het SPAS-systeem

Vanaf het moment dat de beslissing om te parkeren is genomen, wordt de functie van sensoren geactiveerd, die niet langer alleen fungeren als indicatoren van een gevaarlijke nadering, maar als apparaten die de omringende ruimte volledig scannen. Het is deze functie die het mogelijk maakt om de juiste parkeerplaats te kiezen en vervolgens te gaan manoeuvreren. In de tweede fase schakelt het intelligente automatische parkeersysteem SPAS de sensoren om naar een andere werkingsmodus, gericht op het verkrijgen van nauwkeurige informatie over naderende objecten.

Ook aandrijfunits en assemblages die een directe impact hebben op het bewegingsproces komen in het spel. Parkeerhulp beperkt zich overigens niet tot sensoren en werkende mechanica. Er kunnen ook videobewakingsapparatuur worden gebruikt, die vanuit verschillende hoeken een "beeld" van de achterkant van de auto geven.

Conclusie

Het belangrijkste probleem waar de grootste autogiganten en bedrijven vandaag aan werken, geïnteresseerd in de ontwikkeling van het wegvervoersysteem als geheel, is de integratie van verschillende infrastructuren in een communicatie-verbonden netwerk. Met name het intelligente automatische parkeersysteem "Kia Optima" en "smart" parkeren vertegenwoordigen afzonderlijk hightech geoptimaliseerde platforms. Om echter verdere vooruitgang te boeken in de richting van de ontwikkeling van principescomfortabel manoeuvreren is alleen mogelijk als deze systemen zijn gekoppeld.

En dit probleem wordt opgelost door meer geavanceerde communicatietechnologieën, bovendien met de verbinding van GPS / GLONASS-satellietnavigatietools. Nu al worden wegdekconcepten ontwikkeld die gebruik maken van fundamenteel nieuwe infrarood- en magneto-elektrische sensoren, RFID-tags en radars. Deze infrastructuur, met de juiste optimalisatie in de toekomst, zal het mogelijk maken om volledig geautomatiseerde processen voor het beheer van het autoverkeer te organiseren, en parkeren, als een van de moeilijkste manoeuvres, kan in dit opzicht een proeftuin worden voor het testen van verschillende operationele nuances van implementatie een intelligent wegtransportsysteem.