Alpha bromfietsbedrading: hoe het werkt en waar het op aansluit

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het probleem met de Chinese motorfiets "Alpha" zit in verschillende dingen: schokdempers, metaal en bedrading. De rest is snel genoeg door de eigenaar vervangen (olie, benzine, fabrieksbanden). Het is de bedrading die veel storingsopties heeft en ervoor zorgt dat eigenaren van Chinese bromfietsen veel zenuwen spenderen om het te repareren. Hierdoor begint de bedrading van de Alpha bromfiets al snel op een vogelnest te lijken en kan men niet zonder schema. Hoe om te gaan met verwarde draden?

Basisconcepten

Om de bedrading te begrijpen, moet je een beetje weten over de soorten stroom. Een constante is een constante die niet van richting en grootte verandert. Variabel is degene waarbij de spanning en stroom na een tijdje in waarde veranderen, of de stroom in de tegenovergestelde richting gaat. Vaak is gelijkstroom, zoals te zien is in het bedradingsschema van de Alpha bromfiets, nodig voor gloeilampen: koplampen, richtingaanwijzers, voet. Er zijn modellen waarbij de motor volledig op gelijkstroom is omgebouwd, maar dit zijn oude modellen en die zijn gevondenvrij zeldzaam.

Wisselstroom moet ergens worden gelijkgericht en hiervoor wordt een gelijkrichter met spanningsstabilisatie ingeschakeld. Simpel gezegd, het is een spanningsregelaar. Waarom is het nodig? Er komt 40 V uit de generator, maar vanaf deze hoeveelheid gaan de lampen snel door. Daarom reduceert de gelijkrichter dit cijfer tot 13,8 V. Alpha heeft twee voedingslijnen: de eerste is de voeding voor het boordnet van de elektrische starter, koplamp, richtingaanwijzers, afmetingen, relais, signaal en stop. De tweede is de stroomleiding voor de generator, bobines en bougies.

Waardevolle tips

Het is geen geheim dat draadisolatie is gemaakt van goedkoop plastic en het is beter om de isolatie te vervangen door rubber voordat deze na een paar regenbuien afbrokkelt. Twee netwerken in Chinese motorfietsen kruisen elkaar niet, daarom moet u bij het demonteren van de voeding van het boordnetwerk van de elektrische starter, koplamp, richtingaanwijzers en stop een paar punten onthouden:

• Groene draad is altijd aarde of, zoals het ook wel aarde wordt genoemd.
• Roze en geel (twee gele) afkomstig van de generator waar nog wisselstroom is.
• Blauw strekt zich uit van een puls van een magnetische sensor.
• Zwart en rood - batterijvoeding.

Ze gaan allemaal in een grote zwarte tourniquet. De kleuren zijn vast en het is gemakkelijker om te onthouden waar ze bij horen dan om lang te bepalen waar ze vandaan komen en waar ze naartoe gaan. Er zijn twee hoofdspoelen: onder het stuur en naast de batterij, onder het schild. Als je naast de accu nog kunt bepalen wat waar vandaan komt, dan onder het stuurde bedrading van de Alpha bromfiets begint op Narnia te lijken: daar gaat alles verloren en veranderen de kleuren. De bedrading vanaf dit punt stra alt door de hele motorfiets en zorgt voor stroom.

Bekabeling

De grote zwarte draad verbindt: 2 geel, groen en rood, waar gelijkstroom vloeit. Rood gaat naar het contact, van waaruit u, door de sleutel om te draaien, het systeem kunt sluiten en het kunt laten werken. Aan de andere kant gaat het harnas naar de console, waar het wordt aangesloten op de schakelaars. Als de spanning wegv alt, moet je gewoon kijken naar de werking van deze kabelboom - gaat de spanning van het contactslot naar deze zwarte kabelboom.

De tweede lijn wordt gebruikt om de batterij van stroom te voorzien (zwart-rood), de impuls van de magnetische sensor (blauw-wit) en heeft een massa (groen). Er gaat veel spanning naar de accu en daarom kun je de draden alleen aanraken als de motor is uitgeschakeld. Als de vraag rijst hoe de bedrading op de Alpha-bromfiets moet worden aangesloten bij problemen met deze lijn, dan moet u letten op de gepantserde draad - een grote zwarte draad die vanaf de bobine naar de bougie gaat. Een nogal gevaarlijk symptoom stelt u in staat een breuk in de zwart-gele draad te vermoeden: als de bromfiets niet afslaat, maar werkt totdat de benzine op is. Deze draad wordt geel in het midden en gaat naar de bobine.

Hoe te controleren, vervangen

Controleren gebeurt met een multimeter. Dit apparaat wordt gebruikt in de elektromechanica en wordt verkocht in bouwmarkten. Er zijn modellen zonder geluidssignaal - zeverschillen niet qua uiterlijk, en daarom moet je het aan de verkopers vragen. Zonder een geluidssignaal of "rinkelen" is het onhandig om constant naar het paneel te kijken, maar het is echt om te controleren. Consequent, vanaf de accu tot het ontstekingscircuit en de generator, wordt alle bedrading van de Alpha bromfiets gecontroleerd. Er zijn twee sondes op de multimeter: rood en zwart. Rood moet plus raken en zwart moet massa of grond raken.

De bedrading van de Alpha bromfiets is dus een lastige en kwetsbare plek voor dit transport. Dit is echter wat zal helpen om de eigenaar van de motorfiets te temperen bij eeuwige storingen en hem een echte aas te maken in de elektriciteit van zijn motorfiets.