Veiligheidsgordel achter: installatie en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er werd voor het eerst over veiligheidsgordels gesproken in 1885, toen een eenvoudige Amerikaanse uitvinder genaamd Edward Claghorn trots aan zijn dierbaren aankondigde dat hij een patent had gekregen voor zijn praktische 'geesteskind'. Voor vliegtuigen werden ze 100 jaar geleden gebruikt. Automagnaten wilden deze innovatie lang en koppig niet opmerken, totdat ze in 1948 werden gebruikt op de Tucker Torpedo. Tegenwoordig is de veiligheidsgordel achterin een verplicht attribuut in elke auto. De bruikbaarheid ervan is een voorwaarde voor een veilige reis.

Een beetje over straffen

Het besturen van een voertuig en het zich in de passagiersruimte van een auto bevinden van passagiers die dit gereedschap niet gebruiken, is onaanvaardbaar. De bestuurder moet een boete van 500 roebel betalen voor niet-vastgemaakte passagiers. De afwezigheid van veiligheidsgordels achter maakt het onmogelijk om door de keuring te komen. Sommige chauffeurs en passagiers nemen deze details licht op, en gewone mensen noemen het vaak als bewijs van hun onschuldbelachelijke argumenten. Overweeg de meest voorkomende.

Kom er niet uit bij een ongeluk

Sommige automobilisten denken ten onrechte dat het onmogelijk is om uit de auto te komen vanwege de veiligheidsgordel achterin bij een verkeersongeval. Auto-experts ontkrachtten deze mythe door verschillende crashtests uit te voeren op verschillende merken. Dit was alleen mogelijk in oudere modellen. In moderne systemen is automatisering handig - zelfs als het "klemt", kun je eruit komen.

Waarom riemen vast bij lage snelheden?

Zelfs bij lage snelheid kun je ernstige schade oplopen. Blessures aan nek en wervelkolom ontstaan vaak bij een scherpe en onverwachte botsing met een obstakel. Het zal niet opvallen voor de bestuurder, maar een passagier die de veiligheidsgordel achter niet gebruikt, zal het drama van de situatie volledig voelen.

Een frontale botsing, zelfs bij lage snelheid, leidt tot een toename van de massa van het lichaam van een persoon tot enkele tonnen, waardoor een persoon waarschijnlijk sterft als hij de voorruit breekt met zijn hoofd. Volgens statistieken gebeuren meer dan 80% van de ongevallen precies bij lage snelheden, ongeacht waar het ongeval plaatsvond - buiten de stad of in stedelijke infrastructuur. In verband met deze informatie dient elke eigenaar van het transport dit element in volledige paraatheid en goede staat te houden. Soms gebeurt het dat de veiligheidsgordel achter niet reageert op de handelingen van de passagier.

Oorzaken van problemen

Het gebeurtde riem "knelt", en hij weigert uit het stopcontact te worden verwijderd. De reden ligt in de storing van de blocker. Het apparaat bestaat uit een bal die door de hendels beweegt en de tandwielen van de spoelen vastpakt. Spanners kunnen breken. Soortgelijke problemen doen zich voor na ongelukken of bij ijzig weer. In sommige gevallen veroorzaakt de gesp van de veiligheidsgordel (achter) een probleem, dan zijn het de squibs.

Hoe te repareren?

Mechanica's advies zal helpen de situatie te corrigeren. De trim en spoelen zijn verwijderd. Bij sommige merken auto's moet u de stoel verwijderen. Om te werken, heb je verschillende schroevendraaiers, sleutels, olie nodig. Pas op dat u geen vlekken maakt op de stoelbekleding. Soms zijn complexe reparaties nodig, soms gaat het werk snel en zonder verrassingen. Voor bepaalde soorten buitenlandse auto's is speciaal gereedschap nodig, dat alleen in autoreparatiewerkplaatsen verkrijgbaar is. Doe-het-zelfreparaties zullen geld besparen, maar als tijd kostbaar is of als er geen ervaring is, is het beter om naar de meesters te gaan.

Coil Repair Wisdom

Meestal moet u de spoel repareren. U krijgt er toegang toe door de bekleding van het zijpaneel te verwijderen, die is bevestigd met clips en bouten. Het is belangrijk om de veiligheidseisen in acht te nemen: de accupool voor de negatieve geleider moet worden verwijderd. Ook de airbagcontacten moeten uitgeschakeld zijn. Dit zal voorkomen dat de squib vuren.

De spoelbehuizing gaat open en het wordt duidelijk dat de veer van het mechanisme defect is. De vervanging ervan helpt het apparaat weer te laten werkenstaat.

Geheimen van goede bewerking

Een eenvoudige installatie van de veiligheidsgordels achter helpt u problemen op de weg te voorkomen. De opportuniteit van vervanging is gerechtvaardigd in de aanwezigheid van defecten aan de riem. De procedure op de hatchback is als volgt:

• Het achterbankkussen moet naar voren worden geklapt.
• Verwijder de bout van de veiligheidsgordel achter en verwijder de gesp.
• Verwijder het kussentje van de schroef die de heupgordel vasthoudt.
• De bout is uitgedraaid en de beugel is verwijderd.
• Bovenste borgboutafdekking, die een decoratieve functie heeft, moet worden verwijderd.
• De bout is losgeschroefd, de beugel kan worden verwijderd. Vervolgens moet u de achterste plank verwijderen en de bevestigingsbout van de traagheidsspoel losdraaien. De riem wordt door de steun van de hoedenplank getrokken en uit de auto gehaald.

Het nieuwe onderdeel wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd

Het is belangrijk om de bouten niet te verwarren! De traagheidsspoel is bevestigd aan de kortste bout. De tailletak is bevestigd met een lange schroef.

Sommige mensen denken dat het niet gevaarlijk is om losgemaakt achter de bestuurder te staan. Inderdaad, volgens de statistieken is deze stoel 16% beter qua veiligheid in vergelijking met andere stoelen, maar alleen als de passagier zorgvuldig is vastgemaakt. Anders is deze plek het meest kwetsbaar voor impact. De overlevingskansen van de passagier om door de voorruit te vliegen zijn minimaal.

Er zijn mensen die geloven dat het niet nodig is om je gordel om te doen als je airbags hebt. Europeanen warenpas in de jaren zeventig, tijdens de reclamecampagne van de eerste dergelijke structurele elementen, zijn ze daar zeker van.

Het negeren van iets eenvoudigs en nuttigs als veiligheidstape kan fataal zijn. Is het de moeite waard om je leven te riskeren?