2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Een constante snelheidskoppeling (CV-koppeling) is een apparaat dat koppel overbrengt van de transmissie naar de voorloopassen van het voertuig. Het wordt in paren voltooid, op een van de assen van de auto. Wat is een externe CV-koppeling en hoe het werkt - u leest het in het artikel van vandaag.
Bestemming
Buitenste homokineet (inclusief VAZ 2115) is een integraal onderdeel van een onafhankelijke ophanging. Die wielen die geen koppel overbrengen, d.w.z. zijn niet leidend, zijn niet voorzien van deze scharnieren. Een van de belangrijkste kenmerken van dit mechanisme is dat het een kantelhoek tot 70 graden kan bieden, waardoor het kan worden gebruikt in het ontwerp van de voorloopas.
Waar wordt het gehost?
In de regel zijn de meeste moderne auto's uitgerust met scharnieren op de vooras, omdat hun loopsysteem voornamelijk voorwielaandrijving is. Bij voertuigen met vierwielaandrijving is de buitenste homokineet op beide assen uitgerust, aangezien alle 4 de wielen voor aandrijving en beweging van de auto zorgen. Dienovereenkomstig bevindt dit apparaat zich bij achterwielaandrijving op de achteras. In de laatste twee gevallen kan de homokineet echter alleen worden geplaatst op voorwaarde dat het voertuig een onafhankelijke wielophanging heeft en dat dit wiel een niet-gesynchroniseerd vermogen heeft om in een verticaal en horizontaal vlak te bewegen.
Als de scharnierhoek klein is, wordt de krachtoverbrenging van de overbrenging gemakkelijk afgehandeld door de kruiskoppeling met ongelijke snelheden. Wanneer deze hoekwaarde toeneemt, begint de as ongelijkmatig te roteren, wat het werk van het overbrengen van koppel bemoeilijkt. Hierdoor verliest de auto vermogen en wordt hij minder dynamisch. Om dit te voorkomen is er een homokineet (uitwendig en inwendig) op de machine geïnstalleerd.
Wat is het verschil tussen een binnenscharnier en een buitenscharnier?
Meestal worden twee soorten homokineten gebruikt in de versnellingsbak van voertuigen met voorwielaandrijving - extern en intern. Dit wordt gedaan om een grotere bewegingsvrijheid van de as te verschaffen. En als hun werkingsprincipe en doel - de overdracht van krachten van de transmissie naar de aandrijfwielen - ongewijzigd blijven, dan kunnen er twee belangrijke verschillen in het ontwerp worden opgemerkt.
- De buitenste homokineet wordt direct aan het wiel zelf gemonteerd en is voorzien van een kogelgewricht aan het uiteinde van de aandrijfas.
- De binnenste past in het transmissiehuis en wordt aangevuld met een statiefverbinding op dezelfde plaats.
Levensduur
De buitenste homokineet is echter, net als de binnenste, het meest "overleefbare" deel van alles wat zich in de ophanging bevindt. Door zijn eenvoudige, en tegelijkertijdtijdbetrouwbaar, hun ontwerplevensduur kan 100, 150 en in sommige gevallen zelfs 200 duizend kilometer bereiken. Men moet echter niet vergeten dat de "overleefbaarheid" van dit mechanisme rechtstreeks afhangt van de toestand en tijdige vervanging van helmknoppen.
SHRUS buitenste – prijs
De kosten van dit apparaat op de Russische markt bedragen gemiddeld 500 tot 2-3 duizend roebel. De prijs kan omhoog of omlaag veranderen, afhankelijk van op welke auto deze of gene homokineet wordt gebruikt.
Aanbevolen:
Motorgasdistributiemechanisme: apparaat, werkingsprincipe, doel, onderhoud en reparatie
Distributieriem is een van de meest kritische en complexe componenten in een auto. Het gasdistributiemechanisme regelt de inlaat- en uitlaatkleppen van een verbrandingsmotor. Bij de inlaatslag opent de distributieriem de inlaatklep, waardoor lucht en benzine in de verbrandingskamer kunnen komen. Bij de uitlaatslag gaat de uitlaatklep open en worden uitlaatgassen verwijderd. Laten we het apparaat, het werkingsprincipe, typische storingen en nog veel meer eens nader bekijken
Krukas - wat is het? Apparaat, doel, werkingsprincipe
De krukas is een van de belangrijkste elementen van de motor. Het maakt deel uit van het krukmechanisme. Het heeft een ingewikkeld apparaat. Wat is dit mechanisme? laat ons nadenken
ABS-systeem. Antiblokkeersysteem: doel, apparaat, werkingsprincipe. Remmen ontluchten met ABS
Niet altijd lukt het een onervaren bestuurder om met de auto om te gaan en snel de snelheid te verminderen. U kunt slippen en vastlopen van de wielen voorkomen door af en toe op de rem te trappen. Ook is er een ABS-systeem, dat is ontworpen om gevaarlijke situaties tijdens het rijden te voorkomen. Het verbetert de kwaliteit van de grip op de rijbaan en houdt de bestuurbaarheid van de auto in stand, ongeacht het type wegdek
Het werkingsprincipe van de variator. Variator: apparaat en werkingsprincipe
Het begin van het maken van variabele programma's werd in de vorige eeuw gelegd. Zelfs toen monteerde een Nederlandse ingenieur het op een voertuig. Nadat dergelijke mechanismen werden gebruikt op industriële machines
Doel, kenmerken van het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter
Zoals je weet, moet je de krukas verschillende keren draaien om de motor van een auto te starten. Bij de eerste machines gebeurde dit handmatig. Maar nu zijn alle auto's uitgerust met starters waarmee je de as moeiteloos kunt draaien. De bestuurder hoeft alleen de sleutel in het slot te steken en naar de derde stand te draaien. Dan start de motor zonder problemen. Wat is dit element, wat is het doel en het werkingsprincipe van de starter? We zullen hierover praten in ons artikel van vandaag
