Wat is de grootste dumptruck ter wereld? De grootste dumptrucks ter wereld

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er zijn verschillende modellen gigantische dumptrucks die in de zware industrie worden gebruikt voor steengroeven in de wereld. Al deze supercars zijn uniek in hun klasse. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er elk jaar een soort competitie wordt gehouden tussen de producerende landen: wiens dumptrucks het meest belastbaar, snel en duurzaam zijn. Een aparte regel geeft de vraag aan "in welk land de grootste dumptruck ter wereld wordt geproduceerd". De technologische vooruitgang is niet meer te stoppen. De prestaties van de auto hebben fantastische hoogten bereikt. Tegelijkertijd blijven de productietechnologieën verbeteren. Daarom kan de grootste dumptruck ter wereld onverwacht verschijnen, zoals het meer dan eens is gebeurd. De parameters, kenmerken en afmetingen van nieuwe modellen worden regelmatig berekend door competente specialisten in onderzoekscentra. Het analytische werk van ingenieursdiensten is internationaal.

Mijnbouwreuzen

De grootste dumptruck ter wereld, BelAZ-75710, mijnbouwde ongeëvenaarde reus werd op 25 september 2013 op de testlocatie onthuld. De machine wordt geproduceerd in de fabrieken van OJSC "BelAZ", gelegen in de stad Zhodino, niet ver van Minsk. De technische kenmerken van de dumptruck zijn indrukwekkend, hij neemt 450 ton vracht aan boord, terwijl zijn Europese en Amerikaanse tegenhangers slechts 380 ton hijsen. De reus weegt 810 ton, maar kan tegelijkertijd snelheden tot 64 km/u halen. En hoewel dergelijke snelheden niet logisch zijn in de loopbaanontwikkeling, getuigt het feit zelf van een dergelijke dynamiek van de ongekende kracht van de auto. De nieuwe machine werd bekroond met de titel "The Biggest Dump Truck in the World 2013". Het afgelopen jaar verscheen er geen enkele carrièreauto op de wereldranglijst die de BelAZ-75710 qua kenmerken kon overtreffen. Daarom kan de Wit-Russische reus met volledig recht de titel "De grootste dumptruck ter wereld in 2014" dragen. De vrijlating van de mijngigant is begonnen, de eerste machines werken al in de grootste mijnen ter wereld.

In de werkmodus rijdt de grootste dumptruck ter wereld meestal met een snelheid van 10-12 km/u door het mijngebied. Het onderhoud van de machine bestaat uit de periodieke inspectie van de krachtcentrale en het chassis. Mechanica werken volgens het principe "het is gemakkelijker om een storing te voorkomen dan om het later te repareren." Reparatie van een mijnbouwkiepwagen is alleen mogelijk bij gespecialiseerde bedrijven die zijn uitgerust met hefmechanismen zoals havenkranen. En van de groeve tot de reparatieplaats moet de auto op meerdere trekkers worden afgeleverd. TechnischFabrikanten proberen servicecentra te vinden in de zone met de grootste toegankelijkheid van een steengroeve of een mijn waar dumptrucks actief zijn. Anders kan de kwestie van het afleveren van de auto naar de reparatieplaats en terug een grote som opleveren. Daarom zijn er speciale intermediaire bedrijven die zich bezighouden met het optimaliseren van de locatie van servicecentra. Daarnaast leert de praktijk dat eigenaren van grote industriële ontwikkelingen op het gebied van winning van grondstoffen en mineralen mijnbouwapparatuur van dezelfde fabrikant aanschaffen. Hierdoor kunt u jarenlang werken volgens een vast schema met de minste verliezen. Het onderhoud van het materiële deel wordt meestal uitgevoerd door de specialisten van de fabrikant, die volgens een bepaald schema ter plaatse komen.

Brandstofverbruik - 500 liter per uur. Is het veel of weinig?

De grootste dumptruck ter wereld heeft dienovereenkomstig een heavy-duty krachtcentrale, die bestaat uit twee dieselgeneratoren die een totale stuwkracht van 8500 pk produceren. met., en levert energie aan vier elektrische aandrijvingen die zorgen voor de rotatie van de wielen. Elektromotoren drijven de wielen van de kiepwagen aan wanneer de carrosserie volledig is geladen met maximale tractie. En een lege auto rijdt in de modus 50% stroomonderbreking, hiervoor is een van de dieselgeneratoren uitgeschakeld. Het dieselverbruik in de volledige modus is ongeveer 500 liter per uur. Zoals we kunnen zien, verbruikt de grootste dumptruck een enorme hoeveelheid brandstof. De kosten van dieselbrandstof zijn echter niets vergeleken met het economische voordeel, dat wordt uitgedruktzeven cijfers. En dat is precies dankzij de dumptrucks van mijnbouwgiganten.

Camcorders en andere handige apparaten

De uitrusting van de BelAZ-75710 mijnbouwkiepwagen omvat geavanceerde maar effectieve brandblussystemen en het bekijken van "dode" zones rond de auto. Om dit te doen, zijn er acht permanent werkende videocamera's geïnstalleerd langs de omtrek van de machine, die informatie doorgeven aan monitoren in de bestuurderscabine. De bestuurder-operator en navigator zijn ondergebracht in een dubbele ruime cabine. Naast de videoreview is de kiepwagen uitgerust met een speciaal apparaat dat waarschuwt voor naderende hoogspanningslijnen. De cabine heeft airconditioning in de zomer en verwarming in de winter. De grootste dumptruck ter wereld BelAZ-75710 is een supercar die is ontworpen om te werken in moeilijke omstandigheden bij temperaturen van min 50 tot plus 50 graden. Dankzij de hulpbron van de machine kan deze de klok rond werken.

De grootste dumptruck ter wereld: kenmerken

Afmetingen:

• Lengte - 20 m 600 cm.
• Hoogte - 8170 mm.
• Breedte - 9750 mm.

Gewicht:

• Het gewicht van de kiepwagen zonder belading is 360.000 kg.
• Capaciteit - 450 ton.
• GVW - 810 ton.

Elektriciteitscentrale:

• Twee dieselgeneratoren met een inhoud van 4664 liter. Met. elk, de totale energie van 8500 liter. s.
• Aantal cilinders - 32, in-line opstelling.
• Brandstofverbruik - 500 liter per uur.
• Aantal brandstoftanks - 2 x 2800 liter.
• Rijden -elektromotoren op elk achterwiel met een vermogen van 1200 kW.

Chassis:

Tubeless banden - 59/80 R63, radiaal, loopvlak uit steengroeve, bestand tegen beschadigingen

Geschiedenis van het uiterlijk

De ontwikkeling en productie van de BelAZ-75710 dumptruck werd veroorzaakt door een toename van de vraag naar zware voertuigen voor de mijnbouw. Bestaande machines konden de hoeveelheden getransporteerde grondstoffen niet meer aan. De laatste jaren is er wereldwijd een trend naar een toename van de productie van gigantische dumptrucks. Bovendien wordt hun aantal niet beperkt door specifieke normen, de behoefte aan loopbaandragers is zo groot. Hoe meer van dergelijke machines worden geproduceerd, hoe beter voor de wereldeconomie. Rekening houdend met de behoeften, de vraag op de markt en zijn capaciteiten, is het Wit-Russische bedrijf van plan om 1.000 dumptrucks per jaar te gaan produceren. En dit is slechts een plan voor de productie van auto's van de nieuwste generatie. Naast de nieuwe BelAZ-75710 gaat de productie van eerdere modellen die nog niet verouderd zijn door.

De voorganger van het 75710-model is de BelAZ-75601, die met succes in honderden open mijnen over de hele wereld opereert. Beschikt over het volgende:

• Lengte - 14 m 900 cm.
• Hoogte - 7220 mm.
• Breedte - 9250 mm.
• Het gewicht van de kiepwagen zonder belading is 250.000 kg.
• Capaciteit - 360 ton.
• GVW - 610 ton.
• Motor - vermogen 3807 pk s., 2800 kW.
• Brandstofverbruik - 500liter per uur.
• Tubeless banden - 59/80 R63, radiaal, loopvlak uit steengroeve, bestand tegen beschadigingen.

Vooruitzichten

De fabriekscapaciteiten van BelAZ breiden zich voortdurend uit, alleen in de afgelopen drie jaar zijn er verschillende nieuwe werkplaatsen gebouwd met een totale oppervlakte van meer dan 30.000 vierkante meter. Er zijn 700 hightech machines geïnstalleerd, moderne productiemethoden worden ingevoerd. Tegenwoordig heeft BelAZ het wereldkampioenschap in termen van de verscheidenheid aan geproduceerde voertuigen, het modellengamma omvat ongeveer twintig modificaties van mijnbouwdumptrucks. Gelijktijdig met de toename van de output neemt de kwaliteit van de machines toe. De bron van de Wit-Russische reuzen is meer dan verdubbeld, op dit moment is het 1 miljoen kilometer - voordat het 400 duizend was.

Exporteren

Steengroeveapparatuur die van de fabrieksassemblagelijn in Zhodzina rolde, wordt over de hele wereld verscheept. Mijnbouwbedrijven in verschillende landen nemen graag dumptrucks van Wit-Russische makelij: betrouwbaar, probleemloos en volledig voorzien van kwaliteitsonderhoud. Er zijn praktisch geen klachten - ze kunnen te veel kosten. Daarom wordt de productie van mijnbouwapparatuur in alle productiestadia streng gecontroleerd. Bovendien proberen de ontwikkelaars het ontwerp van de machine niet te ingewikkeld te maken om storingen te voorkomen. Elke fabrikant kent het spreekwoord "waar het dun is, breekt het", dus alles wordt grondig gedaan, met een meervoudige veiligheidsmarge.

Wereldwijde concurrenten

Bde categorie "De grootste dumptrucks ter wereld" omvatte op verschillende tijdstippen andere vertegenwoordigers van dergelijke voertuigen. Bijvoorbeeld de Japanse mijnbouwgigant Komatsu 930E-3SE, de belangrijkste prestatie van dit land in de productie van zwaar materieel voor de mijnbouw. De kenmerken van de Komatsu 930E kiepwagen zijn indrukwekkend. De machine is uitgerust met een 18 cilinder turbodieselmotor met een vermogen van 3500 pk. Met. Het koppel van de motor is ongekend hoog, het is 1900 toeren per minuut. De lengte van de reus is 15,5 meter, terwijl de auto 290 ton vracht kan vervoeren. Volledig geladen weegt de kiepwagen ongeveer 800 ton.

De auto heeft 340 liter motorolie in het carter en 720 liter antivries wordt in het koelsysteem gegoten. Het schema voor het overbrengen van energie naar de wielen van een Japanse dumptruck is gebruikelijk voor dergelijke machines: de motor brengt rotatie over op een dynamo die elektrische motoren voedt.

Rups

Een andere mijnbouwtruck uit de lijst van "The Biggest Dump Trucks in the World" is de in Amerika gemaakte Caterpillar 797B, die radicaal verschilt van zijn "broers" in een aantal parameters en technische kenmerken. Er zijn geen elektrische wielaandrijvingen in het ontwerp, op het chassis bevindt zich een enorme dieselmotor met een werkvolume van 117 liter, die de rotatie via een zeventraps automatische transmissie op de achterwielen overbrengt. De helft van het werk van de chauffeur wordt verschoven naar een computerde centrale eenheid die met succes enkele tientallen parameters bestuurt en de indicatoren van de belangrijkste componenten en samenstellingen van de dumptruck op één lijn brengt.

De "Amerikaan" heeft een complex remsysteem, dat fundamenteel verschilt van de apparaten van andere carrièregiganten. De meeste supercars die in open mijnen opereren, hebben een elektrodynamisch remprincipe, terwijl de Caterpillar een hydraulisch remprincipe heeft, dat wil zeggen in feite een gewone auto. Om de efficiëntie te verbeteren is het oppervlak van de remschijven vergroot tot in totaal 32 vierkante meter. Dit is bijvoorbeeld bijna drie keer meer in vergelijking met de schijven van de Japanse kiepwagen Komatsu 930. De remblokken van de Amerikaanse auto worden gekoeld door meerdere oliekoelers.

Liebherr T282B

De belangrijkste concurrent van de BelAZ-75710 is de Liebherr T282B mijnbouwtruck, die ook op de lijst van "The Biggest Dump Trucks" staat. Supercar Liebherr T282B werd in 2004 bij de première in Duitsland uitgeroepen tot "het achtste wereldwonder". De nieuwe machine maakte destijds furore met een ongekende verhouding tussen het eigen gewicht en het vrachtvolume dat een kiepwagen kon vervoeren. Volgens deze indicator kwam de auto als beste uit de bus en bekleedde hij een eervolle positie tot het verschijnen van BelAZ-75710 in 2013. De wereldranglijst genaamd "The Biggest Dump Trucks" wordt regelmatig bijgewerkt. Er zijn echter nog geen machines gemaakt die de BelAZ-75710 en Liebherr T282B kunnen verslaan. Maar aangezien de vooruitgang niet stilstaat, mogen we verwachten dat er in de nabije toekomst nieuwe zullen verschijnen.meesterwerken van techniek op het gebied van loopbaanontwikkeling.

Er is dus al vastgesteld dat de grootste dumptruck na de Wit-Russische reus een Duitse concurrent is. De Liebherr T282B-krachtcentrale is een klassieke combinatie van parameters voor mijnbouwkiepwagens: dieselgenerator - omvormer - elektromotor. Een 20-cilinder dieselmotor in combinatie met een dynamo bevindt zich boven de voorwielen, tractiemotoren zijn in de achteras gemonteerd. Gecombineerde remmen. Op elk wiel zijn weerstandsenergiedempers geïnstalleerd. Om deze remmen te helpen, zijn er twee schijven op de achterwielen en één op de voorkant. Alle schijfremcilinders zijn hydraulisch.

Onbereikbare BelAZ-75710

De grootste dumptruck ter wereld, waarvan de foto op de pagina wordt gepresenteerd, is nog steeds een oranje reus die van de lopende band rolde in de Wit-Russische stad Zhodino. De technische staf van BelAZ bereidt momenteel een aantal verbeteringen voor die de toch al hoge waardering van het model 75710 verder zullen versterken. Zo zal de grootste dumptruck ter wereld, met een laadvermogen van meer dan 450 ton, de komende tijd onbereikbaar worden. jaar voor concurrerende fabrikanten.

De productie van mijnbouwapparatuur is erg duur. Daarom zijn er geen nieuwe grote fabrikanten in de wereld. Maar er zijn veel aannemers die in staat zijn om hoogwaardige componenten en samenstellingen te produceren voor machines die actief zijn in de mijnbouw. hetmotorbouwers, superbandenbedrijven en andere gespecialiseerde ondernemingen die beschikbaar zijn voor samenwerking. Carrière-auto-uitrusting is duur, de prijs van een eersteklas dumptruck bereikt vijf tot zes miljoen dollar. De machine rechtvaardigt echter de kosten in de eerste twee jaar, terwijl het een aanzienlijke winst oplevert.

Gigantische mijnbouwdumptrucks staan nooit stil, in de meeste gevallen werkt deze techniek de klok rond. Het management van de mijnbouwafdeling moet alleen de chauffeurs op tijd voorbereiden, en BelAZ, Caterpiller en Komatsu doen de rest.