Dynamoriemspanner op Kalina: installatie en vervanging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Op Kalina is, zoals op de meeste moderne auto's, een riemspanner voor de generator geïnstalleerd. Het vereenvoudigt de aanpassing aanzienlijk en maakt het zelfs mogelijk met de minimale vaardigheden van de automobilist. Maar dit is niet de enige functie. Waarom heb je anders een generatorriemspanner op Kalina nodig? Het artikel geeft een antwoord op deze vraag. Er wordt ook informatie gegeven over de spaninrichting, de meest voorkomende storingen en vervanging.

Aanpassingsmethoden

Momenteel zijn er drie manieren om de dynamoriem in auto's te spannen:

1. Met behulp van een speciale boogvormige staaf. In dit geval heeft de generator twee bevestigingspunten. Een daarvan is een as waaromheen het zich binnen kleine grenzen kan bewegen. De andere is een moer op de stelstang. Als u deze loslaat, kunt u de katrol naar de gewenste afstand verplaatsen. Deze methode wordt nu als verouderd beschouwd. Het wordt voornamelijk gebruikt op VAZ-klassiekers.
2. De generator wordt verplaatst door de stelbout te draaien. zo'n systeemis wijdverbreid in auto's van de tiende familie.
3. Met spanner. Dit is een speciale beweegbare rol die tegen de riem rust tussen de poelies van de generator en de krukas. Het is uitgerust met een schroefmechanisme. Door eraan te draaien, kunt u de perskracht aanpassen. Dit is precies de dynamoriemspanner voor Lada-Kalina.

Voordelen van spanner

Wat beviel de ontwerpers niet aan de vorige aanpassingsmethoden? Waarom hebben ze een extra video toegevoegd? Het gaat niet alleen om gemak. De spanner verhoogt de hulpbron van de generator aanzienlijk. Zonder rol v alt alle last op zijn lagers. Als de riem normaal gespannen is, is er niets aan de hand. De generator zal in dit geval vele duizenden kilometers dienen. Maar heel vaak spannen autobezitters de riem, en dit is slecht.

De belasting van de lagers neemt vele malen toe, waardoor ze snel defect raken. Op zich is dit niet zo eng en duur, al is het repareren van de generator best wel bewerkelijk. Maar de autobezitter herkent de pech niet altijd op tijd. De lagers "breken geleidelijk", de rotor verschuift en begint zich aan de statorwikkeling te hechten. Het resultaat is de noodzaak om een nieuwe generator aan te schaffen. Natuurlijk kan de riemspanrol van de Kalina-generator ook defect raken, wat vrij regelmatig gebeurt, maar dit is slechts 400 roebel, geen twaalfduizend.

Ontwerp

Het belangrijkste element van de spanner is de aandrukrol. Het is gemaakt vanplastic, en een afgedicht lager is erin gedrukt. De rol is gemonteerd op een eigen beugel, die met behulp van een draadeind in een verticaal vlak kan bewegen. Dit zorgt voor het nodige drukmoment op de band. Om te voorkomen dat de beugel spontaan beweegt door motortrillingen wanneer de auto in beweging is, wordt de tapbout van bovenaf vastgedraaid met een borgmoer. De hele structuur wordt op de generatorbeugel geplaatst. Het heeft twee gaten voor het bevestigen van de riemspanner van de Kalina-generator.

Meest voorkomende fouten

Tijdens bedrijf is het oppervlak van de rol constant in contact met de generatorriem. Bovendien is het continu in rotatie, wat extra eisen stelt aan de betrouwbaarheid van zijn lagers. Ook de spanrolbeugel wordt zwaar belast. Vandaar de belangrijkste fouten:

• Lagerslijtage. Het put gewoon de geïnstalleerde bron uit of wordt onbruikbaar door stof en vuil dat erop komt.
• Schade aan het werkoppervlak. Zoals eerder vermeld, is de rol zelf gemaakt van plastic. Ondanks de hoge slijtvastheid is het vaak niet bestand tegen belastingen. Dit uit zich in de vorm van krassen en schilfers, die de dynamoriem al snel onbruikbaar maken.
• Onjuiste uitlijning. Dit betekent dat de riem en de spanner in een bepaalde hoek ten opzichte van elkaar staan. De uitlijning kan zowel in het horizontale als het verticale vlak worden verbroken (vanwege de kromming van de beugel). Dit is altijd de oorzaak van snelle slijtage van de riem en derol.

Vaak is de oorzaak van de storing de chauffeur zelf. Bij een afstelling vergeet of draait hij de borgmoer niet voldoende los. Als gevolg hiervan breekt de zeskant van de tapbout af en fa alt de riemspanner van de Kalina-generator.

Tekenen van storing

Beschadiging van de gordelspanner is meestal gemakkelijk te diagnosticeren. Het is vaak visueel te zien. Kortstondig gebruik van de auto zonder dynamoriem helpt het probleem op te lossen. Hierdoor is het vaak mogelijk om schade te lokaliseren. Overweeg om de riemspanner van de Kalina generator te vervangen in de volgende gevallen:

• Roest- en corrosiesporen op de rolas.
• Karakteristiek fluitje tijdens motorwerking.
• dynamoriem korte levensduur.
• Kromming van de rol ten opzichte van de band.

Als de oorzaak van de storing precies is vastgesteld, kunt u doorgaan met de eliminatie ervan.

Spanner vervangen

Het apparaat bestaat uit verschillende elementen, die elk verwijderbaar zijn. Daarom komt de noodzaak om de montage van de Lada-Kalina dynamoriemspanner te vervangen niet zo vaak voor. In de regel gaat het gepaard met mechanische schade aan de beugel en de bout.

Vervangingswerk moet beginnen met de voorbereiding van het gereedschap. Een speciale variëteit is niet vereist, genoeg sleutels voor 8, 13 en 19. Vervanging wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. De borgmoer van de spanrol wordt losgemaakt met een 19-sleutel.
2. Draai met de 8-toets de pen met de klok mee. Hier moet je voorzichtig zijn en niet veel moeite doen. Als draaien moeilijk is, is het beter om de borgmoer iets meer los te draaien.
3. De pen wordt losgelaten totdat de rol niet meer op de band werkt.
4. Door de twee bouten met 13 los te draaien, kunt u de spanrol volledig verwijderen.

Hier moet je op één punt letten. Bussen worden in de montagegaten van de spanrol gestoken. Wanneer ze worden verwijderd, vallen ze vaak uit en gaan verloren, en ze zitten misschien niet op de nieuwe spanrol. Bussen zijn noodzakelijkerwijs inbegrepen, maar niet iedereen is op de hoogte van hun bestaan, dus controleren ze niet bij het kopen. De montage van de riemspanner van de Kalina-generator gebeurt in omgekeerde volgorde. De pen wordt vastgedraaid met een kracht van 0,18 kgf/m.

Geforceerde afstemming

Helaas hebben de ontwerpers sinds 2011 de spanner op Kalina afgeschaft. Tegelijkertijd lieten ze zich in de eerste plaats leiden door overwegingen van zuinigheid, maar ze deden dit zonder enige verfijning van de generator. In de praktijk kwamen gevallen van voortijdig falen onmiddellijk vaker voor. Daarom begonnen de eigenaren zelf de spanner op hun auto's te installeren.

Dit is niet erg moeilijk om te doen. Toegegeven, u zult niet alleen de spanner zelf moeten kopen, maar ook de generatorbeugel. Het enige probleem is het demonteren van de standaard riem. Het is erg moeilijk om het te verwijderen, omdat het in de fabriek erg strak zit. Het kan eenvoudig zijnknippen, want je moet een nieuwe kopen. Het feit is dat de riem van de Kalina-generator zonder spanrol een maat van 820 mm heeft en 880 nodig zal zijn.