D-245 motor: klepafstelling. D-245: beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

D-245 dieselmotoren, waarvan de klepafstelling hieronder zal worden besproken, zijn viertaktzuigermotoren met vier cilinders. Verbrandingsmotoren van dit type hebben in-line verticale opstelling van cilinders, zijn uitgerust met directe brandstofinjectie en verbranding van het brandstofmengsel als gevolg van compressie. Bovendien worden de parameters van de unit verbeterd door turbocompressor met tussentijdse koeling van de binnenkomende lucht. Houd rekening met de kenmerken van de motor, evenals de mogelijkheid om de kleppen af te stellen.

D-245: algemene informatie

Het gebruik van een turbinecompressor met variabele luchtstroom maakt het mogelijk om een optimale gasrespons in de motor te creëren. Deze indicator wordt geleverd door een verhoogde koppelparameter bij een minimaal krukastoerental. Tegelijkertijd voldoen de uitlaatgassen aan de vereiste normen.

Alle motoren van deze serie zijn ontworpen voor normaal gebruik bij temperaturen van -45 tot +40 graden Celsius. De belangrijkste reikwijdte van de beschouwde dieselmotoren zijn krachtcentrales voor wegen, bouwmachines en wieltrekkers.

Kenmerken

Voorbestudeer de klepafstelling op de D-245-motor, overweeg de technische parameters:

• Fabrikant - MMZ (Minsk).
• Type - viertakt in-line dieselmotor met in-line opstelling van 4 cilinders.
• Aanvoer brandstofmengsel - directe injectie.
• Compressie – 15, 1.
• Zuiger veerweg - 125 mm.
• Cilinder in diameter - 110 mm.
• Werkvolume – 4, 75 l.
• Koeling - vloeistofsysteem.
• RPM - 2200 omwentelingen per minuut.
• Het gemiddelde brandstofverbruik is 236 g/kWh.
• Vermogensindicator - 77 kW.

1. Nokkenas tandwiel.
2. Gemiddelde versnelling.
3. Krukas tandwielelement.
4. VT aandrijfwiel.

Modificaties

De procedure voor het afstellen van D-245 kleppen is identiek voor alle modificaties van deze serie. Onder hen:

1. D-245-06. Deze motor heeft een vermogen van 105 pk, vier cilinders, in-line, vloeistofkoeling en vrije atmosferische inlaat. Het model is gemonteerd op MTZ 100/102 tractoren. De motor is standaard uitgerust met een ST-142N-starter, een G-9635-generator, evenals een pneumatische compressor, een tandwielpomp, een oliepomp en een gepaarde schijfkoppeling.
2. D-245. 9-336. Deze dieselkrachtcentrale heeft een in-line opstelling van vier cilinders en een turbocompressor. De motor is geïnstalleerd op MAZ-4370-machines, uitgerust met een 7402.3708 starter voor 24 volt, een compressor met een turbine TKR 6.1=03-05,brandstof-, water-, olie- en tandwielpompen. Koppeling - enkele schijf zonder carter.
3. D-245. 12C-231. De modificatie heeft een capaciteit van 108 "paarden", een in-line opstelling van cilinders, turbolader. Diesel is gemonteerd op ZIL 130/131. De motor is uitgerust met een PP4V101F-3486 brandstofpomp, een turbine en pneumatische compressor, een enkelvoudige plaatkoppeling met een carter.

Het distributiepakket bevat ook verschillende bevestigingsmiddelen, ringen, moeren, tuimelaars, klepstoters, nokkenassen, crackers, schijfhouders.

Klepafstelling D-245

Voordat u begint met het instellen van de kleppen, moet u het apparaat en de functies van dit knooppunt bestuderen. De nokkenas heeft vijf lagers, aangedreven door een krukas en distributietandwiel. Als lagers worden vijf bussen gebruikt, die door middel van persen in de boringen van het blok worden geplaatst.

De voorste bus is gemaakt van aluminium, geplaatst in het gebied van de ventilator, uitgerust met een drukschouder die de nokkenas fixeert door axiale verschuivingen, andere bussen zijn gemaakt van gietijzer. Stalen klepstoters zijn gelast met speciaal gietijzer, het bolvormige oppervlak heeft een straal van 750 mm. De nokkenasnokken zijn licht hellend.

Voor een juiste afstelling van kleppen D-245 ("Euro-2"), moet er rekening mee worden gehouden dat de duwstangen gemaakt zijn van stalen staaf, een bolvormig deel hebben dat in de duwer gaat. Tuimelaars zijn gemaakt van staal, oscilleren op assen,vast met 4 palen. De as van deze elementen is hol, voorzien van acht radiale gaten die dienen om olie te leveren, de beweging van de tuimelaars wordt gestopt door afstandhouders in de vorm van veren.

Kenmerken

Inlaat- en uitlaatkleppen D-245, waarvan we de afstelling later zullen bekijken, zijn gemaakt van hittebestendig staal. Ze bevinden zich in de geleidebussen, die in de cilinderkop worden gedrukt. Een paar veren werkt op elk element en zorgt voor de sluiting met behulp van platen en crackers. Het binnendringen van olie in de cilinders is uitgesloten dankzij de afdichtingsmanchetten die zich op de klepgeleiders bevinden. Het ontwerp voorkomt ook dat het uitlaatspruitstuk overstroomt, waardoor olie niet door de openingen van de klepstelen en geleidingsbussen kan stromen.

Lappen

Afstelling van kleppen D-245 ("Euro-3") wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:

• De moeren waarmee de tandheugels van de tuimelaars zijn bevestigd, worden losgeschroefd, de as zelf wordt verwijderd, samen met de veren en tuimelaars.
• De bevestiging van de kop wordt losgeschroefd, waarna deze wordt gedemonteerd. De klep moet droog zijn, verwijder de plaat, veren en ringen en verwijder de afdichting van de geleidehuls.
• Afstelling van kleppen D-245 (leppen) wordt uitgevoerd op speciale machines of stands. Leppasta met toevoeging van stearinevetzuur wordt aangebracht op de afschuiningen van de elementen.
• Het lappen van onderdelen moet doorgaan tot de afschuiningen van de klep en zijnhet zadel vormt geen doorlopende matte rand met een breedte van minimaal 1,5 mm. In dit geval is het breken van de riemen niet toegestaan. Afwijking in breedte in verschillende gebieden - niet meer dan 0,5 mm.
• Na afstelling wordt aanbevolen om de blokkop en kleppen te spoelen en vervolgens de bedieningsstang te smeren met motorolie. Als alternatief kan het leppen met de hand worden gedaan met behulp van bankgereedschap. De aanpassingstijd en arbeidsintensiteit nemen echter aanzienlijk toe.

Spelingen controleren en aanpassen

Het is raadzaam om de kleppen van de D-245 ("Euro-2") motor elke 20 duizend kilometer te controleren en af te stellen in termen van openingen. Deze procedure wordt ook uitgevoerd na het verwijderen van de cilinderkop, het aandraaien van de bevestigingsbouten van de cilinderkop of wanneer er in het klepcompartiment wordt geklopt. De speling tussen de tuimelaar en het uiteinde van de klepsteel moet bij een koude dieselmotor 0,25 mm zijn bij de inlaat en 0,45 mm bij de uitlaatklep.

Om de spelingen aan te passen, draait u de borgmoer van de verstelbare kleptuimelaar los. Vervolgens wordt door de schroef te draaien de gewenste waarde ingesteld, die wordt gemeten met een sonde tussen de slagpin en het uiteinde van de staaf. Draai aan het einde van het proces de borgmoer vast en installeer de dop van de kleppendeksel op zijn plaats. Het aandraaien van de bevestigingsbouten wordt gecontroleerd na het inrijden en elke 40 duizend kilometer op een warme motor. Na controle moet de opening tussen de tuimelaar en de klep worden afgesteld en vervolgens worden vastgedraaidvergrendelingen.