Motor VAZ-99: kenmerken, beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Moderne jongeren weten weinig van motoren, en nog meer van ontwerpkenmerken. Dit geldt in grote mate voor oude binnenlandse voertuigen. Maar veel ervaren automobilisten kennen en herinneren zich de VAZ-99 (fabrieksmarkering "Lada" -21099).

Specificaties

De krachtbronnen op de "Lada" waren bijna hetzelfde geïnstalleerd. Dus motoren van de "acht" zijn te vinden op de "negen" en zelfs de "tien". De hoofdmotor voor de VAZ-99 was de VAZ-2108, evenals zijn varianten en modificaties.

Omdat de hoofdmotor vrij eenvoudig te bedienen en te onderhouden was, besloten de ontwerpers om deze niet alleen op de "acht" te installeren, maar ook op de volgende modellen: "Samara" -2109 en 21099.

Gedurende de gehele productieperiode ontvingen VAZ-99-auto's zowel carburateurmotoren als injectieversies van krachtbronnen. Houd rekening met de belangrijkste technische kenmerken van de motoren die op het voertuig zijn geïnstalleerd.

Introductie van de versie met carburateur.

Naam	Karakteristiek
Merk	21083
Type	Benzine. Mogelijkheid om HBO te installeren
Injectie	Carburateur. Voor dit type motor is Solex af fabriek geïnstalleerd
Krachtcentralegrootte	1499 cc
Krachtkarakteristiek	72 l. s.
Hoeveel cilinders zitten er in het blok	4
Hoeveel distributiekleppen	8 (2 per cilinder)
Cilinderdiameter	82mm
Brandstofverbruik	8, 6 liter
Brandstof	AI-92

Je kunt ook de injectorversie bekijken.

Naam	Karakteristiek
Krachtcentralegrootte	1,5 liter (1499 cm³)
Hoeveel cilinders zitten er in het blok	4
Hoeveel distributiekleppen	8
Brandstof	Benzine of LPG (methaan of propaan)
Injectiesysteem	Injector met enkele injectie
Krachtigspecificaties	77 l. s.
Brandstofverbruik	8, 2L/100km
Cilinderdiameter in blok	82mm

Onderhoud

Onderhoud van VAZ-99-motoren wordt op dezelfde manier uitgevoerd voor zowel injectie- als carburateurversies. De onderhoudsinterval is 10.000 km. Elke APK vereist het vervangen van de olie en het filterelement. Wat de rest van de werkzaamheden betreft, is het de moeite waard om het luchtfilter elke 20-25 duizend km te vervangen, evenals de kleppen af te stellen.

Elke 40.000 km moet de distributietandwielaandrijving worden vervangen. Bovendien wordt aanbevolen om na een dergelijke run de bougies te vervangen en de toestand van de hoogspanningsdraden te diagnosticeren.

Het is de moeite waard om de staat van de waterpomp te controleren, evenals de aandrijfriem van de hulpeenheden. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de aanwezigheid van vegen in de aandrijfeenheid. Meestal vormen ze zich onder het kleppendeksel - dit betekent dat het tijd is om de pakking te vervangen.

Elke 50.000 km van de VAZ-99-injectieversie moet het brandstoffilter worden vervangen en moet ook de staat van de injectoren worden gecontroleerd. Zoals de praktijk laat zien, beginnen ze tijdens deze periode te verstoppen en ongemak voor de eigenaar te veroorzaken. Ze kunnen worden schoongemaakt en in extreme gevallen worden vervangen.

Reparatie

Omdat de meeste van de genoemde motoren oud zijn, hebben ze al minstens één revisie ondergaan. In dit proceser is niets ingewikkelds, maar zonder de aanwezigheid van speciale apparatuur, is het alleen mogelijk om de motor te demonteren en zelf weer in elkaar te zetten. Daarom wenden de meeste eigenaren van de aandrijfeenheid zich tot een autoservice voor reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Wat de huidige reparaties betreft, hebben de motoren een aantal ontwerpfouten die al jaren niet zijn verholpen. Bedenk welke eeuwige problemen er zijn:

• Gekraak en metaalachtig gerinkel. Dit betekent dat het tijd is voor een klepafstelling.
• Triple. In dit geval moet u letten op de staat van het luchtfilter en de sproeiers reinigen. Het effect treedt op wanneer de balans tussen lucht en brandstof in de cilinders wordt verstoord.
• Olie lekt. Meestal is het lek door de pakking van het klepdeksel, wat betekent dat het element moet worden vervangen.
• Daling van het koelvloeistofpeil in het systeem. Het is de moeite waard om de sproeiers te controleren op slijtage en te zoeken naar lekken onder de waterpompas.
• Diesel. Het is de moeite waard om de kaarsen en hoogspanningsdraden te inspecteren. Het probleem kan zitten in een ontstekingssysteem dat het lucht/brandstofmengsel niet volledig of niet goed verbrandt.

Afstemming

VAZ-99 motortuning wordt uitgevoerd om het verbruik te verminderen of tractie-eigenschappen toe te voegen. Dus om het brandstofverbruik op de carburateurversie te verminderen, gebruiken automobilisten een carburateurschot. De installatie van nieuwe jets met kleinere inlaatopeningen kan het brandstofverbruik verminderen tot 7 liter per 100 km in de stad en 5,5 liter intrack.

Met de injectorversie is alles veel eenvoudiger. In dit geval wordt alles bepaald door chiptuning. Het programmeren van de boordcomputer kan dus helpen bij het oplossen van het probleem van het verminderen van het verbruik of het verhogen van het vermogen. Veel autobezitters doen hun eigen chipping met behulp van een OBD II-kabel en een laptop. Maar toch moet u een dergelijk proces aan professionals toevertrouwen.

Conclusie

VAZ-99-motoren zijn in eigen land geproduceerde motoren op basis van VAZ-21083-krachtcentrales. Het onderhoud ervan is vrij eenvoudig en doe het in de meeste gevallen zelf. Motorreparaties kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, omdat de unit structureel eenvoudig is.