Verwarmingssysteem VAZ-2107: apparaat, oorzaken van storing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het ventilatie- en verwarmingssysteem wordt gebruikt om comfortabele klimatologische omstandigheden te creëren voor de bestuurder en passagiers in de auto. Met zijn hulp kunnen we frisse lucht inademen terwijl we in de auto zitten en de vereiste temperatuur behouden.

In dit artikel zullen we bekijken hoe het VAZ-2107 verwarmings- en ventilatiesysteem werkt. We zullen de kenmerken van het ontwerp, de belangrijkste storingen en methoden voor hun eliminatie behandelen.

Waar bestaat het ventilatie- en verwarmingssysteem uit

VAZ-2107 verwarmingssysteem is geïntegreerd in het motorkoelsysteem. De verwarming van de lucht die het passagierscompartiment binnenkomt, vindt plaats tijdens de warmtewisseling van het koelmiddel, dat wordt uitgevoerd met behulp van een extra radiator. Het bestaat uit de volgende elementen:

• verwarmer;
• regelmodule;
• luchtkanalen;
• instelbare sproeiers.

Wat is een verwarming

Het belangrijkste element van het systeem is de kachel, of zoals het ook wel de "kachel" wordt genoemd. Het ontwerp omvat:

• kunststof behuizing met luchtinlaatdeksel;
• kachelradiator met kraan;
• elektrischventilator.

In feite is de kachel een echte "kachel". Het bovenste deel van zijn lichaam is uitgerust met een verstelbaar luchtinlaatdeksel. Hierdoor komt buitenlucht de "kachel" binnen. In de behuizing bevindt zich een verwarmingsradiator waardoor het verwarmde koelmiddel (antivries of antivries) beweegt.

Hierdoor wordt de lucht warmer. De radiator is uitgerust met een kraan waarmee u de intensiteit van de beweging van de koelvloeistof erdoorheen kunt aanpassen of helemaal kunt blokkeren. In VAZ-2107-auto's is het interieurverwarmingssysteem meestal uitgeschakeld tijdens het warme seizoen. En dit wordt gedaan met dit apparaat.

Verwarmde lucht alleen kan het passagierscompartiment niet met de nodige druk binnenkomen, zelfs niet tijdens snel rijden. Voor de injectie wordt een elektrisch aangedreven ventilator (motor) gebruikt. Het bevindt zich ook in de behuizing van de verwarming. Ventilator "zeven" kan in drie verschillende vermogensmodi werken.

Besturingsmodule

Het VAZ-2107-verwarmingssysteem wordt geregeld door een speciale module aan de onderkant van het dashboard. Het ontwerp omvat drie hendels en een schakelaar voor de verwarmingsventilatormodus.

De bovenste hendel zorgt voor bediening van de "kachel"-kraan. In de uiterst linkse positie is deze gesloten en beweegt de koelvloeistof rond de verwarmingsradiator. Als de schakelaar helemaal naar rechts wordt bewogen, begint het koelmiddel er volledig in te stromen, waardoor de lucht maximaal wordt verwarmd.

Met de middelste hendel kunt u het deksel sluiten en openenluchttoevoer. In de linkerpositie is deze volledig gesloten en kan buitenlucht de cabine niet binnendringen. Het deksel gaat volledig open als we de schakelaar naar de meest linkse positie bewegen.

Het VAZ-2107-verwarmingssysteem zorgt voor de verdeling van luchtstromen voor het blazen van de voorruit en de zijruiten vooraan. Het wordt uitgevoerd met behulp van de onderste hendel. In de rechterstand wordt de lucht naar de zijruiten geleid, in de linkerstand naar de voorruit.

Verwarmingskraan, luchtinlaatdeksel en dempers die de luchtstromen omleiden, worden aangedreven door kabels.

De schakelaar voor de ventilatormodus bevindt zich links van de bedieningshendels. Het heeft vier standen waar de ventilator is:

• uit;
• werkt op eerste snelheid;
• in tweede versnelling;
• in derde versnelling.

Luchtkanalen

Luchtkanalen worden gebruikt om warme (koude) lucht naar de voorruit en zijruiten te transporteren. Er zijn er maar drie:

• links;
• rechts;
• centraal.

Elk van de luchtkanalen is een plastic "hoes" met een bepaalde vorm. Aan het ene uiteinde zijn ze bevestigd aan het verwarmingslichaam, het andere - aan het bijbehorende mondstuk. Om luchtverlies tijdens transmissie te verminderen, zijn de verbindingen afgedicht met rubberen manchetten.

Spuitmonden

Een mondstuk, of deflector, is een apparaat waardoor lucht rechtstreeks in het passagierscompartiment komt. Het verwarmingssysteem VAZ-2107 bevat vier deflectors: links, tweemidden en rechts. Een ontwerpkenmerk van het mondstuk is een mechanisme waarmee u de positie van de lamellen erin kunt veranderen, de luchtstroom van links naar rechts kunt omleiden en het ook helemaal kunt blokkeren.

Hoe het werkt

Na de structuur van het VAZ-2107-verwarmingssysteem te hebben bestudeerd, is het gemakkelijk te begrijpen hoe het werkt. Dus lucht door de roosters op de motorkap van de auto en het luchtinlaatdeksel komt het verwarmingshuis binnen. Daar, afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en de positie van de demper van de "kachel" -kraan, warmt het op tot een bepaalde temperatuur en beweegt het verder langs de luchtkanalen door de deflectors naar het passagierscompartiment. De intensiteit van de luchtstroom hangt in dit geval af van de snelheid van de machine (met de ventilator uitgeschakeld), of van de stand van de ventilatormodusschakelaar. Door de positie van de onderste hendel van de bedieningsmodule te veranderen, evenals de positie van de lamellen in de sproeiers, richten we warme lucht waar we het nodig hebben - op de voorruit, op de zijruiten of in het midden van de cabine.

Injector en carburateur: is er een verschil in het ontwerp van het verwarmingssysteem

Het VAZ-2107 verwarmingssysteem (injector) verschilt niet van degene die was uitgerust met de oude carburateur "sevens". Hun ontwerp en werkingsprincipe zijn absoluut identiek. Radiatoren, hun kranen, elektrische ventilatoren en alle andere elementen zijn onderling uitwisselbaar. Het enige waarin het VAZ-2107-verwarmingssysteem (carburateur) kan verschillen, is het materiaal voor de vervaardiging van de "kachel" -radiator. De oude "zevens" waren van koper.

Veelvoorkomende problemen en oplossingen

Ondanks de eenvoud van het ontwerp gaat het VAZ-2107-verwarmingssysteem vrij vaak kapot. De meest kwetsbare plaatsen zijn:

• verwarmingskraan;
• ventilator (elektromotor);
• kachelradiator.

De kraan van de "zeven" verwarming, zoals alle klassieke VAZ's, breekt het vaakst. De meest populaire storing is een lek veroorzaakt door drukverlaging van de behuizing. Een soortgelijk probleem wordt opgelost door het reserveonderdeel te vervangen. Kraanreparatie is in de meeste gevallen niet mogelijk.

Een andere veelvoorkomende fout is een kapotte schijfkabel. Om deze te vervangen, moet u de kraan demonteren, omdat het onmogelijk is om vanaf de zijkant van de vergrendeling bij de bevestiging te komen zonder deze te verwijderen. U moet ook de spanning van de kabel in de gaten houden. Indien toegestaan om door te zakken, zal de kraanklep niet volledig openen.

Wat betreft de ventilator, deze kan ook niet betrouwbaar worden genoemd. Meestal breekt het af met het begin van koud weer. De oorzaak van een motorstoring is in het beste geval versleten lagers of borstels en in het slechtste geval een open of kortsluiting van de wikkelingen. De situatie kan worden gecorrigeerd door de elektromotor te repareren of te vervangen.

De verwarmingsradiator heeft ook twee "ziektes": lekkage en verstopping. De eerste storing kan worden veroorzaakt door mechanische schade of door chemische processen. Tegenwoordig zijn radiatoren gemaakt van een aluminiumlegering, wat niet in het bijzonder verschiltweerstand tegen technische vloeistoffen. En als de oude koperen radiatoren nog konden worden gesoldeerd, dan kunnen moderne alleen worden vervangen.

Verstopping van de warmtewisselaar treedt ook op als gevolg van chemische processen. Kalk zet zich geleidelijk af op de wanden van de buizen van het apparaat en beperkt na verloop van tijd de normale circulatie van het koelmiddel. Dit leidt ertoe dat de lucht die in het passagierscompartiment wordt geïnjecteerd, niet opwarmt tot de gewenste temperatuur. U kunt van een dergelijk probleem afkomen door de radiator door te spoelen met speciale vloeistoffen, in extreme gevallen door het apparaat te vervangen.