139QMB (scootermotor): kenmerken en apparaat

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een breed scala aan Chinese scooters wordt gepresenteerd op de Russische motorfietsmarkten, die, ondanks de verscheidenheid aan merken en modellen, zijn uitgerust met slechts twee soorten motoren - tweetakt en viertakt.

139QMB motorgeschiedenis

De grootste en meest populaire categorie is de viertaktmotor, waarbij de 139QMB de meest gewilde en bekende is. Het eerste model van de 139QMB-motor werd in de jaren 90 ontwikkeld door Honda. Tien jaar later werd de ontwikkeling door China gebruikt voor de massaproductie van motoren. De definitieve versie is, na talloze herzieningen, een van de beste motoren voor motorvoertuigen geworden: tegenwoordig is Japan actief betrokken bij de aankoop en daaropvolgende verkoop onder het merk Honda.

Motorkenmerken

De officiële fabrikant van de 139QMB-scootermotor is Hongling Corporation, die motorvoertuigen uitrust met deze motor, niet alleen van zijn eigen merk, maar ook van andere merken.

Het bedrijf verkoopt stroomaggregaten aan andere fabrikanten. De motor zelf is heel herkenbaar: de kenmerken van de 139QMB-motor en de markering op de linkerkant van het carter maken meteen duidelijk welkehet is het hart van de scooter dat klopt.

De motor heeft geen gebreken, vereist geen speciale behandeling en neemt rustig een beetje onvoorzichtigheid en nalatigheid weg. De fabrikant geeft een garantie voor zijn producten, voor de eerste 5000 kilometer. Deze kilometerstand is genoeg voor de nieuwe 139QMB 4t scootermotor voor een volledige inloop en inslijping van alle elementen en componenten van de systemen.

De totale levensduur van de motor is ongeveer 20 duizend kilometer, met uitzondering van 5000 inrijden bij een gemiddelde rijsnelheid van 90 km/u. De specificaties van de 139QMB-motor zijn goed, met voldoende vermogen om een tweezitter van volledige grootte aan te drijven.

Analogen - motor 1P39QMB

Chinese ontwikkelaars hebben een analoog gemaakt van de Japanse motor 139QMB - een motor gemarkeerd met 1P39QMB, die qua uiterlijk het origineel volledig herha alt. Ondanks alle overeenkomsten zijn er toch verschillen: de klepspelingen van de 1P39QMB zijn niet verstelbaar. Een vergelijkbare situatie met de carburateur: voor directe bediening is een grondige reiniging en juiste afstelling vereist. Chinese exemplaren van 139QMB-motoren kunnen hun taak natuurlijk aan, maar hun belangrijkste doel was om de totale kosten van motorvoertuigen te verlagen. Budgetopties voor scooters zijn uitgerust met precies zulke versies van motoren die alleen goed zijn voor korte ritten met lage snelheden.

Voordat u begint te werken, is een volledige inloop van de 1P39QMB-motor verplicht. Optimaalde bedrijfsmodus van de motor begint pas na 2000 kilometer, maar na 10 duizend kilometer vallen al zijn technische kenmerken en verliest hij dynamiek en vermogen.

Motoren 157QMJ

Naast het zeer populaire model - 139QMB-motoren - produceert Hongling Corporation ook andere versies van krachtbronnen, waaronder de 157QMJ. Het is geïnstalleerd op dure modellen scooters van bekende merken. In termen van technische parameters en indicatoren van functionaliteit en betrouwbaarheid, is deze versie een volledig analoog van 139QMB. Bovendien lijken de ontwerpkenmerken van het model sterk op andere in massa geproduceerde Japanse motoren.

Het voordeel van 157QMJ is een grotere operationele hulpbron - ongeveer 25 duizend kilometer. De motor heeft een krachtige dynamiek en een hoge topsnelheid. Hij heeft echter ook zijn minpuntje - een te hoge prijs in vergelijking met eerdere versies van motoren.

Motor D1E41QMB

De D1E41QMB-motor is de enige tweetaktmotor die in China is gemaakt. Een onderscheidend kenmerk van deze motor van andere vertegenwoordigers van de categorie krachtbronnen is de aanwezigheid van een kettingversnelling in het ontwerp. De ononderbroken werking van een dergelijke motor wordt verzekerd door benzine en olie te mengen in verhoudingen van 40 tot 1. De levensduur van de motor is ongeveer 10 duizend kilometer, waarna reparatie noodzakelijk wordt. Het nadeel van de motor is de geforceerde snelheidslimiet - niet meer dan 50 km / h.

Motorinbraak

Onjuist inlopen van de 139QMB-motor leidt in de meeste gevallen tot uitval van het zuigersysteem. Er treedt wrijving op tussen de onderdelen van de nieuwe CPG, wat leidt tot een verhoging van de motortemperatuur.

Het inrijden van de scootermotor wordt als volgt uitgevoerd:

1. De scooter wordt op de middenbok geplaatst.
2. Gedurende 5 minuten start de motor stationair, waarvan het veld tegelijkertijd wordt gekoeld.
3. De motor loopt ook de volgende 10 minuten, waarna hij 15 minuten afkoelt.
4. De motor wordt gedurende 15 minuten opnieuw gestart, vervolgens uitgeschakeld en 15 minuten gelaten om af te koelen.
5. De scooter start opnieuw gedurende 30 minuten, schakelt dan uit en vertrekt gedurende 20 minuten.

Na het uitvoeren van dergelijke manipulaties, kunt u de scooter zelf besturen. De gashendel mag in de eerste 100 kilometer niet meer dan 1/3 van zijn volledige slag worden losgedraaid. De maximumsnelheid mag niet hoger zijn dan 30 km/u. Bij 15-20 km/u kan de snelheid de volgende 300 kilometer worden verhoogd - gedurende deze tijd zou de motor min of meer zijn potentieel moeten bereiken.

Na het inloopproces moet de olie worden ververst.

De motorkleppen worden elke 500 kilometer afgesteld.

Motor Tuning

Het eerste dat ze proberen te veranderen bij het afstemmen van de 139QMB-motor is de cilinderinhoud. Hiertoe is het standaard pistonsysteem vervangen door 82cc. Tegelijkertijd metdit installeert een nieuwe cilinderkop met grotere kleppen. Het zuigersysteem verandert samen met de nokkenas, omdat er meer lucht-brandstofmengsel nodig is om correct te werken. De nieuwe nokkenas zal de hoeveelheid inkomend brandstofmengsel helpen verhogen, maar de carburateur moet nog steeds worden vervangen.

Carburateur vervangen

Een standaard carburateur na vervanging van de hierboven beschreven elementen zal niet werken voor de verdere werking van de motor - in plaats daarvan wordt een budget CVK18 geïnstalleerd, uitgerust met een 18 mm diffuser. Tegelijkertijd is het raadzaam om een set sproeiers van verschillende groottes aan te schaffen, omdat u veel zult moeten zweten om de carburateur correct af te stellen.

Luchtfilter

Het wordt niet aanbevolen om het filterelement volledig te verwijderen of te vervangen door een filter zonder weerstand - dit kan leiden tot vervuiling van de carburateur. Experts raden gewoonlijk aan om de plug te verwijderen die bij de luchtfilterinlaat is geïnstalleerd.

Veel van de recensies die betrekking hadden op de montage van de 139QMB-motor na het afstellen, spreken over het installeren van een luchtfilter zonder weerstand. Ondanks het feit dat deze oplossing een van de meest populaire is, is deze niet altijd geschikt en gerechtvaardigd.

De reden ligt in het feit dat de installatie van een dergelijk filter leidt tot snelle vervuiling van de carburateur. De belangrijkste reden voor het gebruik van een nulweerstandfilter is de behoefte aan een rijker brandstofmengsel na het installeren van een extra grote zuiger. Om dit echter te voorkomenu kunt een nieuwe nokkenas installeren en de sproeiers in de carburateur vervangen.

Het is vermeldenswaard dat de standaard carburateur uitgerust met een diffusor van 16 mm is geïnstalleerd samen met een 62-72 cc zuigersysteem, terwijl het 82 cc zuigersysteem is uitgerust met een carburateur met een diffusor van 18 mm.

Voor vervanging is het raadzaam om een set sproeiers aan te schaffen, aangezien er verschillende opties nodig kunnen zijn om de carburateur af te stellen.

Variator

Verhoog de efficiëntie van de standaard scooter-CVT en benut zijn volledige potentieel pas na het installeren van een vergrote riem. Tegelijkertijd wordt een set nieuwe gewichten gekocht - ze moeten allemaal in gewicht verschillen. Voor de variator wordt het noodzakelijke gewicht van de gewichten zeer zorgvuldig en nauwgezet gekozen, aangezien de maximumsnelheid van het motorvoertuig en de dynamiek van zijn acceleratie ervan afhangen.

Schakelaar

Om een scooter te tunen, volstaat het om een klassieke schakelaar zonder snelheidsbeperking aan te schaffen. Voor een viertaktmotor is een speciale universele schakelaar de beste optie op de markt.

Resultaten

De 139QMB-motor is een van de meest populaire en gevraagde krachtbronnen voor motorvoertuigen. De vermelde manipulaties met de motor zijn een van de minst dure en effectieve afstemmingsopties. Het is het meest geschikte en budgettaire, aangezien het vervangen van motoronderdelen door betere meer zal kosten dan het kopen van een ander model van een scooter met een verbeterdemotor.