Remsysteem GAZ-3309 (diesel): schema, apparaat en kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het remsysteem GAZ-3309 (diesel), waarvan het diagram hieronder wordt weergegeven, is eenvoudig en betrouwbaar. Het zorgt voor tijdig remmen van een vrachtwagen met een hoog terreinvermogen en een zeer behoorlijk laadvermogen. De opstelling van de aandrijfwielen volgens de 4x2-formule is voornamelijk ontworpen voor harde oppervlakken, hoewel u zich hierdoor vrij zelfverzekerd off-road kunt verplaatsen. Daarom moeten de remmen onder alle omstandigheden goed werken.

Schema van het remsysteem GAZ-3309 (diesel) met luchtdroger

Het circuit zelf wordt getoond in de onderstaande foto.

1. Compressoreenheid.
2. HC-tank.
3. Noodsensor.
4. Filter.
5. Remstructuur achterwiel.
6. Sensor.
7. Pneumatische signaalschakelaar.
8. Uitlaat.
9. Afvoerkraan.
10. Voorwielrem.
11. Kritische drukindicator.
12. Luchttank.
13. Retourkleptyp.
14. Veiligheids enkele klep.
15. Pneumatische booster.
16. Modulator.
17. Regelklep.
18. Atmosferische ballon.
19. Luchtdroger.
20. Zuigersensor.
21. Remventiel met twee secties.

Algemene beschrijving

Bij het ontwerpen van een vrachtwagen die bijna helemaal opnieuw was gemaakt, werd besloten om een radicaal nieuw remsysteem te ontwikkelen. De GAZ-3309-dieselmotor was uitgerust met een ontwerp dat niet afhankelijk was van eerdere aanpassingen. De samenstellende elementen van de TS zijn voorwaardelijk onderverdeeld in drie categorieën:

1. Werkend (hoofd)knooppunt.
2. Parkeerrem.
3. Reserveblok.

Alle systemen zijn gericht op één actie - het verminderen van de snelheid of het volledig stoppen van de auto, afhankelijk van de commando's die de bestuurder geeft. Een belangrijke factor is dat voor vrachtvervoer de remmen zo betrouwbaar mogelijk moeten zijn, zodat het voertuig in elke situatie kan stoppen om een ongeval met ernstige gevolgen te voorkomen.

Het hoofdsysteem wordt zo genoemd omdat het constant wordt bediend wanneer de auto in beweging is. Elk remontwerp bestaat uit een aandrijving en mechanica. Het eerste knooppunt is verantwoordelijk voor het op het juiste moment activeren van het systeem en de mechanica zorgt voor weerstand tegen beweging.

Management en afspraak

De belangrijkste bediening van het remsysteem van GAZ-3309-auto's is het voetpedaal. Het is geïnstalleerd tussen de analogen van de koppeling en het gas. Opgemerkt moet worden dat dit element op de voorgangers een zeer strakke release had. Bijgewerkt ontwerpvolledig verstoken van dit nadeel, gaat het pedaal zacht en soepel, wat vergelijkbaar is met buitenlandse analogen.

De vrachtwagen 3309 combineert parkeer- en reserveremmen in één set. Dit maakte het mogelijk om het aantal componenten te verminderen met een gelijktijdige vereenvoudiging van het ontwerp. De zogenaamde "handrem" dient om het voertuig bij het wegrijden of bij lang parkeren op een helling te houden. Ervaren chauffeurs weten dat dit een belangrijk element is, aangezien het erg moeilijk is om een beladen auto op te vangen zonder achteruit te rollen, zelfs op een lichte helling. Het parkeerremsysteem GAZ-3309 (diesel) wordt hieronder weergegeven.

Schema wordt gegeven met uitleg:

1. Retainer.
2. Hendel type handvat.
3. Statische schijf.
4. Uitvouwend element.
5. Remblokken.
6. Pusher.
7. Trommelmechanisme.
8. Lente.
9. Vinger.
10. Hoofdtrommel.

Mechanica

Dit mechanisme bestaat uit een verscheidenheid aan frictiedelen die in directe aggregatie met het wiel zijn gemonteerd. De parkeeranaloog op deze plaats aggregeert niet met het hoofdknooppunt, met een afzonderlijk ontwerp. Hij wordt in ingeschakelde toestand met fixatie op de cardanas gemonteerd. Trommelelementen zijn aanwezig in het apparaat en circuit van het GAZ-3309 (diesel) remsysteem, omdat ze als optimaal worden beschouwd voor het type vrachtwagens in kwestie. Naast de trommel zelf bevat het ontwerp vaste kussens met een tapeconfiguratie die ertegenaan worden gedrukt.

Het lichaamsdeel werkt nauw samen met het wiel en draait rondmet hem. In het binnenste gedeelte bevinden zich remblokken op veren. Wanneer u het pedaal indrukt, worden ze tegen de trommel gedrukt, waardoor de snelheid ervan afneemt. Ze worden op de naaf van de auto bevestigd met een boutbevestiging die maximale inspanning levert. De pads zijn gemaakt van een slijtvaste wrijvingslegering.

Aandrijfonderdeel

De aandrijving in het GAZ-3309 (diesel) remsysteemcircuit is nodig om het mechanisme te besturen met de daaropvolgende uitvoering van bepaalde manipulaties. Op de vrachtwagen zijn mechanisch en hydraulisch werkende aandrijvingen gemonteerd die verantwoordelijk zijn voor het functioneren van de parkeer- en hoofdunit. De hydraulische aandrijving is niet toevallig gekozen, omdat dit wordt beschouwd als de beste optie voor een eenvoudige vrachtwagen.

Naast de bovenstaande wijziging zijn er ook pneumatische en elektrische aandrijvingen, die een beperkte specialisatie hebben en niet worden gebruikt op auto's van de betreffende serie. Hieronder, voor de duidelijkheid, toont de afbeelding een wielrem.

Uitleg:

1. Remschoen.
2. Beschermkap.
3. Cilinderreservoir.
4. Piston.
5. Manchet.
6. Gedreven zuiger.
7. Stropdas veer.
8. Geleidingsbeugel.
9. Remschild.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Mouwen.
14. Excentrische platen.
15. Tags.
16. Uitkijkluik.

Kenmerken

Overzicht van de remmen van GAZ-3307 en 09 vrachtwagens zal verder worden bestudeerdeen soort alarmsysteem dat een storing van de remmen meldt. Bovendien omvat het ontwerp een hydraulische vacuümversterker met een reservoir en een afsluitklep. Op elke as van het voertuig zijn aparte hydraulische circuits gemonteerd. Dit maakt het mogelijk om, in het geval van een storing in een circuit, de uitvoering van de toegewezen taken te garanderen, waardoor het optreden van noodsituaties wordt voorkomen.

Cilindertanks zijn verantwoordelijk voor het afzonderlijk aandrijven van elk compartiment, wat ook wordt gedaan voor veiligheidsdoeleinden. Langs de circuits is een ingebouwde remkrachtregelaar voorzien, die dient om de benodigde druk te creëren als een van de circuits breekt of een gelijke drukafstelling op elk wiel nodig is. Simpel gezegd, het apparaat verdubbelt de drukkracht in het werkcircuit niet. Tegelijkertijd neemt de afstand van de pedaalslag toe, waardoor de bestuurder het zo veel mogelijk moet uitknijpen.

Remcilinder

Een volledig overzicht van de GAZ-3307- en 09-vrachtwagenremmen zou een studie van de kenmerken van de hoofdremcilinder moeten omvatten. Het wordt geactiveerd door het pedaal in te drukken, waardoor de vereiste druk in het circuit wordt gecreëerd door kleine zuigers. Dit element wordt voor elke contour gehalveerd. Zwevende zuigers zijn een wijziging van de bypassklep. Tijdens de vrije toestand van het pedaal communiceert de TC met het expansievat.

Als je op het pedaal drukt, beginnen de zuigers te bewegen, zitten ze op hun plaats en overlappen ze elkaar stevig. Dienovereenkomstig stopt de interactie van het winkelcentrum en de tank. Tijdens de normale dagelijkse werking van de vrachtwagen is het niveauremmengsel is dicht bij de maximale waarde, vooral op nieuwe remblokken en een verwijderde indicator. Hieronder ziet u een afbeelding van een remklep, die onmisbaar is bij het opnieuw uitrusten van het remsysteem GAZ-3309.

Waarden:

1. Hefboomlichaam.
2. Dubbele hendel.
3. Bevestigingsbout.
4. Cam.
5. Tractie op het werk.
6. Gids.
7. Stang voor trailersectie.
8. Diafragma.
9. Ventielzitting.
10. Inlaatklep.
11. Uitlaatklep.
12. Stopschakelaar.
13. Signaalschakelaar.
14. Diafragma.
15. Voorraad.
16. Case.

Versterker

Dit element is nodig om extra druk te creëren in de circuits van het knooppunt. Dit maakt het mogelijk om de remkwaliteit van de machine te verbeteren, zonder dat er maximale inspanning nodig is om het pedaal in te trappen. Het werkingsprincipe van de hydraulische vacuümbooster is gebaseerd op het creëren van extra druk in het inlaatgedeelte van de aandrijfeenheid, wat een vergelijkbare actie in het winkelcentrum veroorzaakt.

Wanneer het mechanisme uitv alt, verslechtert de kwaliteit van het remmen sterk, omdat er een constante luchtstroom naar de inlaatpijp van de motor wordt gevoerd. Dit draagt bij aan de uitputting van het brandstofmengsel in het deel van de cilinders. Om deze reden kan de auto afslaan. Tegelijkertijd is het alleen mogelijk om het te starten na reparatie van het GAZ-3309 (diesel) remsysteem. Het circuit is zo ontworpen dat bij de aangegeven storing het onverbrande mengsel vet verwijdert en de cilinderspiegel bekrast.

Werkingsprincipe

Na het indrukken van het pedaal pikt de hydro-vacuüm-actieversterker deze manoeuvre op, vermenigvuldigt de kracht vele malen en stuurt deze door naar de hoofd-TC van het voertuig. Op de werkcircuits verhogen zuigerelementen de vloeistofdruk in overeenstemming met de kracht van het pedaal. Tegelijkertijd neemt de drukkracht sterk toe, de werkcilinders van de wielen verplaatsen de kussens in de trommels van het voertuig.

Als het pedaal blijft bewegen, neemt de kracht verder toe, waarna de mechanismen volledig in werkende staat worden gebracht. De pads, die in aangrijping komen met de trommelelementen, vertragen de rotatie van de wielen met maximale inspanning waar het wiel in contact komt met de weg. De remkracht werkt de roterende tegenhanger tegen, waardoor de auto afremt.

Om de beweging te hervatten, ha alt de bestuurder zijn voet van het pedaal, waarna het terugstelveermechanisme hem terugzet in een vrije positie. Na dit element worden de TC-zuigers vrijgegeven. De kussens bewegen weg van het oppervlak onder de kracht van speciale veren. Overtollig smeermiddel wordt door de open koppen naar buiten geperst en in het expansievat gevoerd. Tegelijkertijd wordt de drukindicator tot een minimum beperkt.

Hoe de remmen van een GAZ-3309 te ontluchten?

Het systeem ontluchten gaat als volgt:

1. Reinig de omloopkleppen op de wielcilinders goed.
2. Draai de vuldop van het HZ-reservoir (hoofdcilinder) los.
3. Vul het reservoir met remvloeistof. Het is noodzakelijk om de samenstelling in de handleiding in te vullen.
4. De druk in de luchtcilinders moet 0,6-0,8 MPa zijn.
5. Ontlucht het hydraulische circuit van het voorwiel.
6. Verwijder het deksel van de rechter voorremontlastklep, plaats de rubberen slang, laat het vrije uiteinde zakken in de remvloeistof die eerder in een glazen bak is gegoten.
7. Draai de bypass-klep een halve slag los, trap het rempedaal meerdere keren in. De hydraulische aandrijving wordt gepompt totdat er geen bellen meer verschijnen in het vat waar de rubberen slang wordt neergelaten.
8. Draai de omloopklep vast met het pedaal ingedrukt.
9. De TC van het linker voorwiel wordt op dezelfde manier gepompt.
10. Doe de handeling met de achterste aandrijfelementen op dezelfde manier.
11. Het pompen wordt uitgevoerd in de bovenstaande volgorde.
12. Voeg remvloeistof toe aan het HC-reservoir. Het niveau moet 1-2 centimeter onder de maximale wijzer op de hals van de tank staan.

Bij het uitvoeren van de aangegeven handeling is het noodzakelijk om de werkvloeistof toe te voegen, om te voorkomen dat de bodem van de tank uitdroogt.

Onderhoud

Preventieve onderhoudsmaatregelen voor het remsysteem omvatten periodieke inspectie van verbindingen en afdichtingen op ontluchting, veilige bevestiging en algemene staat van het geheel. Om frequente reparaties van de GAZ-3309-remmen te voorkomen, moet u regelmatig de luchtdrogerpatroon vervangen. Bovendien moet u in de winter de afvoer van condensaat controleren om te voorkomen dat het bevriest. Je moet ook letten op de strakheidkraandeksel aan de carrosserie en de staat ervan. De dichtheid van het mechanisme wordt gecontroleerd met een zeepachtige samenstelling.