Knuckle "UAZ Patriot": apparaat, kenmerken en doel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De eenheid die deel uitmaakt van de fusee op de UAZ "Patriot" wordt de kogelpen genoemd. Dit reserveonderdeel van het voertuig neemt de volledige belasting op de ophanging van de auto op zich. Bovendien is het de kingpin die alle schokken opvangt tijdens het rijden met de jeep op ruwe wegen en off-road.

Tijdens het gebruik merken veel automobilisten dat dit onderdeel van een SUV snel uitv alt, zelfs bij zorgvuldige bediening en alleen rijden op glad asf alt. Als gevolg van een defect in de voorwielophanging ontstaan gaten en wielspeling. Deze situatie kan worden gecorrigeerd door een ingrijpende revisie van de fusee op de UAZ Patriot.

UAZ voorasinrichting

UAZ "Patriot"-voertuigen hebben een gecombineerde vooras van het type "Spicer" met een spoorbreedte van 1,6 meter en een overbrengingsverhouding van 4,111 of 4,625, afhankelijk van de aanpassing van de SUV. Absoluut hetzelfde apparaat is geïnstalleerd op machinesUlyanovsk Automobile Plant merk "Cargo" en pickups.

De vooras is zowel rijdend als sturend. Zo'n apparaat bestaat uit een holle balk, waarbinnen twee apparaten compact zijn geplaatst:

1. Differentieel.
2. Hoofdhypoïde versnelling.

Ook zijn er twee fusees (rechts en links) op de vooras geïnstalleerd, ze dienen voor het rijgemak.

Tekenen van een slechte fusee

Heel vaak, op UAZ Patriot-auto's, is zo'n belangrijk element van de voorwielophanging als de fusee het begeven. Na verloop van tijd ondergaat het vervorming, het kogelgewricht fa alt.

Reparatie van de fusee op de UAZ "Patriot" moet worden uitgevoerd als:

1. De oliekeerring en voeringen van dit samenstel zijn vervangen.
2. De kingpin is versleten.

Vaak fa alt de fusee als gevolg van een slechte selectie van onderdelen die tijdens de reparatie zijn geïnstalleerd. Bijvoorbeeld:

• ondersteuningsdiameter groter dan de halve bol erin gestoken;
• dikte van de pakkingbus is minder dan de zitting die is ontworpen om hem in te drukken;
• De bussen zijn niet dik genoeg om het mechanisme af te dichten, waardoor wegvuil en stof in de fusee terechtkomen.

Preventie en reparatie van de voorwielophanging

Je kunt de fusee met de UAZ Patriot zelf vervangen in een warme garage die is uitgerust met een put of een autolift. Waarinde kosten van reserveonderdelen zijn afhankelijk van welke reserveonderdelen in de autowinkel zijn gekocht - originele die zijn gemaakt in de Ulyanovsk Automobile Plant, of meer goedkope die in China zijn gemaakt.

Als de eigenaar van een SUV weinig ervaring heeft met autoreparatie en een minimale set gereedschappen, dan kan hij, nadat hij de bedieningshandleiding voor de UAZ Patriot-auto heeft bestudeerd, de fusee van zijn auto zelfstandig repareren. Dit zal hem niet alleen in staat stellen om veel geld te besparen, maar ook om te begrijpen hoe het ontwerp van de voorwielophanging van zijn SUV werkt.

Om uw auto in goede staat te houden, moet de autobezitter regelmatig preventieve maatregelen nemen, waaronder een externe inspectie van de bussen van de linker- en rechter fusees op de UAZ Patriot, evenals het identificeren van de aanwezigheid wielspeling op de vooras van de jeep.

Veiligheidsvoorschriften en voorbereiding op reparaties

Alvorens de voorwielophanging te repareren, moet de meester alle kenmerken van het repareren van een binnenlandse SUV kennen en de veiligheidsmaatregelen tijdens het werk strikt in acht nemen. Onthoud het volgende voordat u de fusee op de UAZ Patriot demonteert:

1. Je mag het voertuig niet op de voorwielen zetten als de aandrijfas niet aan de naaf is bevestigd. Anders kunnen de wiellagers beschadigd raken. Als de machine voor een korte afstand naar een andere plaats moet worden verplaatst, is het absoluut noodzakelijk om de as in de naaf te installeren en deze vervolgens met een moer vast te zetten.
2. Voordat u begint met het repareren van de fuseeop de UAZ "Patriot" moet u de handremhendel in de maximale bovenste stand zetten.
3. Nadat de voorkant van de jeep is opgekrikt zodat de wielen de vloer niet raken, moet de carrosserie worden vastgezet met aanslagen. Daarna moet u ervoor zorgen dat de houder stevig is geïnstalleerd, de mogelijkheid om de auto te verplaatsen en te breken is uitgesloten.
4. In het geval dat de ophanging op de machine is bevestigd met Nyloc-moeren, moeten deze worden vervangen door nieuw aangeschafte moeren. Dit moet gebeuren, aangezien deze hardware een speciale coating heeft waardoor ze niet kunnen worden gedemonteerd. Eenmaal verwijderd, zijn de moeren niet langer herbruikbaar.
5. Het is noodzakelijk om aanslagen onder de achterwielen te plaatsen, om te voorkomen dat het voertuig een willekeurige helling opgaat.
6. Afhankelijk van het model van de UAZ "Patriot"-auto en de aanpassing ervan, kan de vuist van het draaimechanisme van twee soorten zijn. Het eerste type reserveonderdelen heeft massieve naven, terwijl het andere type holle heeft. Deze laatste hebben kleine gaatjes op het lichaam.

Verwijderen van wielen en remmen

Alvorens door te gaan met de directe reparatie van de fusee, moet de monteur het wiel verwijderen en vervolgens het remmechanisme van de SUV demonteren. Om het wiel op de juiste manier van de UAZ los te schroeven, moet u de stapsgewijze instructies volgen die in het artikel staan:

1. De decoratieve dop wordt van het wiel verwijderd en vervolgens wordt de beugel in de vorm van de letter R verwijderd. Daarna kunt u de kop eruit trekkenblokkerend apparaat.
2. Op de aandrijfas moet u alle moeren losdraaien die op de naafbouten zijn geschroefd. Het wiel kan dan gemakkelijk van het voertuig worden verwijderd.
3. Als de auto is uitgerust met een systeem dat voorkomt dat de wielen volledig blokkeren tijdens het remmen (ABS), ontkoppel dan het sensorcontact. Het bevindt zich op het stuur.
4. Vervolgens moet u de moeren losdraaien waarmee de aandrijfas is bevestigd en dit mechanisme verwijderen.
5. Vervolgens moet u de remklauw verwijderen, die met twee bouten rechtstreeks aan de fusee is bevestigd. Ze moeten worden losgeschroefd en vervolgens worden losgekoppeld van de remschijf van de machine.
6. De volgende stap tijdens het demonteren van de voorwielophanging is het verwijderen van de remschijf, maar daarvoor moet deze gemarkeerd worden met krijt of verf om deze correct te kunnen installeren tijdens de montage na een succesvolle reparatie van de fusee.
7. Om de vuist voorzichtig van de vooras van de auto te verwijderen, moet u een speciaal gereedschap gebruiken om de veren van de ophanging samen te drukken en vast te zetten met speciaal voor deze handeling ontworpen kabels.

Het proces van compressie en fixatie van de veren is als volgt:

1. De kabel moet in het gat aan de bovenkant van de stabilisatorstang worden gestoken.
2. Vervolgens moet u het stuur opzij draaien zodat de master gemakkelijk een andere kabel in het tweede gat van het rek kan steken.
3. De twee vrije uiteinden van de kabels moeten aan de onderkant van de beker worden gehaakt.
4. De bovenste uiteinden van de kabels moeten stevig worden vastgezet door ze in de boutgaten te schroevenmaat M6.

Hoe de fusee te demonteren?

Nadat de fusee in het gezichtsveld verscheen, is het nodig om de stabilisatorstang te demonteren. Het wordt met slechts één bout aan de draagarm bevestigd. Vervolgens moet u de trekstang verwijderen, die met een kleine moer direct op de knokkel is geïnstalleerd. Na het losschroeven van deze hardware, is het noodzakelijk om het kogelgewricht voorzichtig naar buiten te trekken, met behulp van een speciaal gereedschap dat dient om de gewrichten uit de fusees te halen.

Vervolgens moet u de scharnierpen demonteren, waarvoor de slotenmaker de scharniermoer moet losdraaien waarmee het reserveonderdeel aan de hendel is bevestigd.

Nadat de tap is verwijderd, is het noodzakelijk om de bevestigingen op de fuseesteun los te draaien. Het is de moeite waard eraan te denken dat alle verwijderde hardware niet langer geschikt is voor verder gebruik, het is noodzakelijk om ze te vervangen tijdens de daaropvolgende montage van de auto-ophanging.

Vervolgens moet je de hendel in de groef op de vuist steken. Vervolgens kunt u de vuist veilig losmaken van het rek met behulp van een speciale trekker. Om het onderdeel succesvol te verwijderen, draait u het 90 graden en trekt u het naar u toe.

Nadat u de fusee op de UAZ Patriot hebt verwijderd, moet u deze loskoppelen van de as. Daarna moet de as met draad aan het frame van de jeep worden bevestigd.

Vuistmontage na reparatie

Nadat de fusee van de UAZ "Patriot" auto was gerepareerd,het moet in omgekeerde volgorde worden geïnstalleerd. Het is beter om alle hardware te vervangen, omdat er tijdens het gebruik en demontage verborgen schade aan kan ontstaan, wat zeker zal verschijnen tijdens het verdere gebruik. Alle frictiedelen, schroefdraad en lagers moeten worden gesmeerd met de daarvoor bestemde chemicaliën (vetten en oliën).

De fusee-inrichting op een auto met ABS

De fusee-inrichting voor UAZ "Patriot" met ABS-systeem bestaat uit verschillende onderdelen:

• hub;
• remschijf;
• pakkingen;
• trunnion;
• schild om de ABS-sensor te beschermen tegen sterke verhitting tijdens het remmen;
• koppeling om het remsysteem los te koppelen;
• lager in de naaf gedrukt;
• scharnier;
• wielbouten;
• trunnion;
• vuistlichaam;
• pin;
• pivot-ondersteuning;
• o-ringen;
• ABS harnas montagebeugel;
• kingpin inzetstuk;
• kogelgewricht;
• wasmachines;
• noten;
• slot en sluitring;
• klierklem;
• pulsschijf;
• voeringen;
• manchet.

Knokkelmechanisme op voertuigen zonder ABS

Het schema van de fusee voor de UAZ "Patriot" montage met de naaf zonder het ABS-systeem bestaat uit:

• hub;
• remschijf;
• pakkingen;
• trunnion;
• koppeling om de rem uit te zettensysteem;
• lager in de naaf gedrukt;
• scharnier;
• wielbouten;
• vuistlichaam;
• pin;
• pivot-ondersteuning;
• o-ringen;
• kingpin inzetstuk;
• kogelgewricht;
• wasmachines;
• noten;
• slot en sluitring;
• klierklem;
• pulsschijf;
• voeringen;
• manchet.

Knokkelbediening tijdens bedrijf

Tijdens de werking van de UAZ "Patriot" -auto, is het noodzakelijk om periodiek de aanscherping van de kogelpennen van de fusee aan te passen. Bij zware slijtage van de voeringen en scharnieren wordt een grote opening gevormd, die gemakkelijk kan worden geëlimineerd door aan de huls te trekken om het mechanisme vast te klemmen. Deze bewerking wordt als volgt uitgevoerd door automonteurs:

• draai eerst de moer los en verwijder de pakking;
• draai met speciaal gereedschap de spanhuls vast totdat de met het blote oog zichtbare opening verdwijnt; als dit niet lukt, moet u met een koperen hamer licht op het schroefdraadgedeelte van de kingpin slaan;
• dan moet je de huls 15-20 graden met de klok mee draaien met een sleutel;
• vervolgens moet u de pakking installeren en de moer vastdraaien met een momentsleutel; het koppel mag tijdens deze handeling de 100 Nm niet overschrijden.

Als na deze manipulaties de opening niet is verdwenen, moet u een nieuwe installerenfusee voor UAZ "Patriot" in plaats van een defect reserveonderdeel.