Auto "UAZ Profi": beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De binnenlandse auto "UAZ Profi", waarvan beoordelingen op verschillende forums worden gegeven, is opgenomen in de lijn van commerciële vrachtwagens met een brutogewicht van 3,5 ton. Directe concurrentie in dit segment is Gazelle en zijn modificaties. Tot nu toe lopen GAZ-producten voorop, maar alles kan veranderen, vooral als de nieuwe UAZ is uitgerust met vierwielaandrijving. Bij het maken van de auto hebben de ontwerpers rekening gehouden met de wensen van potentiële gebruikers die een auto willen kopen die zuinig, praktisch en comfortabel is.

Algemene beschrijving

De belangrijkste voordelen van de UAZ Profi-truck, die nog niet veel beoordelingen heeft gekregen (omdat het een nieuw model is), hadden moeten zijn: laadvermogen, een combinatie van optimaal vermogen met brandstofverbruik, een voldoende indicator van snelheid en crosscountry-vaardigheid in vergelijking met analogen.

De lijn in kwestie zal variaties bevatten met vierwielaandrijving en achterwielaandrijving. Het is de bedoeling om een cabine met twee of één rij te installeren en de auto uit te rusten met verschillende extra toevoegingen.

Ontwerp

Laten we het UAZ Profi-model eens nader bekijken, waarvan de beoordelingen hieronder worden weergegeven. Deze vrachtwagen is uitgerust met een eenrijige cabine, platformmet zij- en achteraandrijfas. De machine is geplaatst op een verlengd chassis, het boordplatform is gemaakt met standaard afmetingen of in een vergrote uitvoering (3,08/1,87 m met 4 pallets of 3,08/2,06 met 5 tussenschotten). De vloerbedekking is gemaakt van gelamineerd multiplex, dat bestand is tegen vocht, en is ook versterkt met een mesh-antislipmat. De zijkanten zijn gemaakt van staal of aluminium.

Het ontwerp biedt vier vloerlussen voor het vastzetten van lading en twee extra aan de voorste versterkte wand. Het voorbord is niet verwijderbaar, met een beschermend rooster versterkt met buizen, het dient als ondersteuning voor een lange lading (tot zes meter). De zijscharnieren zijn verzinkt, het inklapbare frame wordt gebruikt voor montage van een afneembare luifel met een lichtdoorlatend wit bovendeel. De capaciteit van de standaardversie is 9,4 kubieke meter. m, een brede analoog bevat 10, 1 kubieke meter. m.

Nieuwe UAZ Profi

Recensies van eigenaren bevestigen het feit dat de auto is uitgerust met een fundamenteel nieuwe ZMZ-PRO-motor. Het heeft zichzelf goed bewezen in gebruik op andere commerciële vrachtwagens van binnenlandse productie. De benzinemotor ontwikkelt een vermogen tot 150 pk. Daarbij is een versnellingsbak ontworpen in Korea.

Onder andere kenmerken van de machine kunnen de chassisframeconfiguratie worden opgemerkt, de vooraan afhankelijke veerophanging met stabilisatorstang. Het ontwerp omvat roterende nokken die de draaicirkel verkleinen. Achter de ophangeenheid is ook afhankelijk vanenkelbladige veren en geveerd. De remeenheid omvat de voorste schijfelementen en de achterste trommel.

Kenmerken

De UAZ Profi-auto, waarvan de beoordelingen van de eigenaren zeer dubbelzinnig zijn, heeft de voordelen behouden die kenmerkend zijn voor de UAZ-aanpassingen in de vorm van aanpassing aan moeilijke klimatologische en wegomstandigheden. Daarnaast heeft de nieuwe auto een redelijk goed comfortniveau, waaronder:

• Comfortabele werkplek.
• Verhoogde isolatie van de cabine tegen extern geluid.
• Duidelijke en doordachte plaatsing van instrumenten en bedieningselementen.
• Standaard goede uitrusting.

Volgens de specialisten van de autofabriek moeten al deze innovatieve oplossingen het gevoel creëren niet in een vrachtwagen, maar in een auto te zitten. De lay-out van de kap is ontworpen om extra veiligheid te bieden, en passieve en actieve veiligheidssystemen zijn verantwoordelijk voor de belangrijkste bescherming.

Pakket

"UAZ Profi" (4x4) kreeg zowel positieve als negatieve recensies op het gebied van uitrusting. De auto is standaard uitgerust met ABS, elektronische EBD-systemen, een airbag voor de bestuurder en elektrische raamliften. Daarnaast omvat dit een interieurfilter, centrale vergrendeling, verwarmde zijspiegels met elektrische verstelling.

In apparatuur van het type "Comfort" (+50 duizend roebel) ontvangt u airconditioning, afstandsbedieningcentrale vergrendeling, mistlampen, stoelverstelling in verschillende standen. Ook inbegrepen is een audiosysteem met een paar luidsprekers, een winterpakket met een verwarmde voorruit en een batterijpakket met hoge capaciteit.

Maar dat is niet alles. Tegen een meerprijs kunt u een winterpakket krijgen in het "Standaard"-pakket, een vergrendelbaar achterdifferentieel, een multimediasysteem met een 7-inch display, de mogelijkheid om een navigatieapparaat te monteren.

Proefrit

Zoals blijkt uit de eerste beoordelingen van de UAZ Profi, is wennen aan de auto praktisch niet nodig, gewoon gaan zitten en gaan. Plus - er zijn tal van aanpassingen aan de werkplek. U kunt de algemene achteruitkijkspiegels opmerken, die in verschillende standen zijn afgesteld die handig zijn voor de bestuurder in een bepaalde situatie. Het is de moeite waard om toe te voegen dat ze ook zijn uitgerust met een servo.

De box bij het schakelen gedraagt zich redelijk acceptabel, de bewegingen veroorzaken geen specifieke klachten, hoewel ze verre van ideaal zijn. De auto houdt zich goed in druk verkeer, maar er is een sterke trilling bij stationair toerental. Het wordt doorgegeven aan het stuur en de spiegels. De wendbaarheid van de truck was aangenaam tevreden, het rijgedrag en de bediening zijn normaal.

Na het inrijden kunnen we concluderen dat de auto in kwestie niet bepaald geschikt is voor de stad. De vrachtwagen kan de levering van goederen beter aan buiten de nederzetting, waar de wegen verre van ideaal zijn. In stadsverkeer neemt een voertuig met motorkap veel kostbare ruimte in beslag, en het gebruik ervan als regionale bestelwagen ishet hele ding.

Zoals de recensies over de UAZ Profi laten zien, voegt de benzinemotor ook geen speciale voordelen toe aan de auto. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de aandrijving. Als er een modificatie met twee aandrijfassen verschijnt, wordt het een directe concurrent van de Gazelle. Winnende momenten - in bodemvrijheid (21 cm), enkele banden, betere gewichtsverdeling.

"UAZ Profi": beoordelingen van echte eigenaren

De meningen van gebruikers over de auto in kwestie waren verdeeld. Sommige eigenaren beweren dat een lege auto zich zelfverzekerd op de weg gedraagt, je kunt lange voertuigen inhalen zonder je zorgen te maken over herstructureringen in je rijstrook. Maar een beladen auto met passagiers rijdt niet hoger dan 70 km/u. Tegelijkertijd zakt het achterste deel erg door, trillingen verschijnen aan de zijkanten. Zo'n rit leidt tot snelle vermoeidheid, het is zeer problematisch om in deze modus meer dan 300 kilometer te rijden.

Andere eigenaren merken op dat de "Profi" snel wegrijdt en zelfs bij maximale belasting niet doorzakt op de veren. Gebruikers raden echter niet aan om meer dan 80 km / u te versnellen - de bestuurbaarheid gaat verloren. Voor zo'n vrachtwagen geldt een acceptabele dynamiek en voldoende motorvermogen.