"Fluence": beoordelingen van eigenaren, voor- en nadelen van de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Voor de eerste keer werd de Renault Fluence-auto, waarover we later meer zullen horen, gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 2004. Destijds was het voertuig een versie met twee deuren. Dit concept werd al snel omgevormd tot de Laguna-coupé en er werd besloten zijn naam te geven aan de lijn van sedans uit de golfklasse. Overweeg de kenmerken van deze auto, zijn voor- en nadelen, evenals de reacties van de eigenaren over verschillende aanpassingen.

Uiterlijk

Zoals je kunt zien aan de Fluence-recensies, wordt elke nieuwe generatie groter. Het is vermeldenswaard dat dit model een iets grotere maat heeft dan de standaard analogen van de golfcategorie. In sommige opzichten lijkt de auto op de Megan-serie, maar de fabrikanten beweren dat dit totaal verschillende modificaties zijn. En dit is niet onredelijk. Het verschil is zichtbaar na het meten van de afmetingen van het lichaam.

Het model in kwestie is 120 mm langer en 30 mm breder. Renault Fluence heeft soepelere en meer afgeronde functies. Na een grondig onderzoek kan men spreken vanopzichtigheid, maar sommige gebruikers vinden dit element nogal controversieel. De zij- en achterkant zijn perfect gemaakt, maar het "gezicht" en het principe waarmee het is ontwikkeld, zijn raadselachtig. Het lijkt erop dat de ontwerpers probeerden om incongruente elementen te combineren.

Het voorste gedeelte bevat details van totaal verschillende configuraties. Onder hen:

• ronde mistlampen;
• smal rooster;
• ovale luchtinlaten;
• optica met spitse kop.

Het naamplaatje met het bedrijfslogo komt qua formaat overeen met het formaat van de koplampen. Andere dragers merken de originaliteit van de styling van de voorkant op en wijzen erop dat dit een nieuwe "Europese" trend is. De auto ziet er geweldig uit in een witte kleurstelling, die alle lijnen van het exterieur zoveel mogelijk benadrukt.

Fluence lichaamskenmerken

Recensies van sommige automobilisten zeggen dat het ontwerp van de auto niet bijzonder ingewikkeld is, meer gericht op gezinsmensen die de voorkeur geven aan praktisch en solide. Hoewel de meningen hierover verschillen, is één ding duidelijk: het ontwerp is helemaal niet saai.

Het lichaamsdeel van de auto lijkt van behoorlijk hoge kwaliteit te zijn dankzij de ideeën van Franse ingenieurs, waaronder minder vrije ruimte voor de meeste elementen, een mooie afwerking en nog wat andere kleine dingen. Als je de beoordelingen van de "Fluence" in 2012 bestudeert, heeft het lichaam kleine gebreken. Deze omvatten de zachtheid van het metaal, grote ruitenwissers en indrukwekkende bagageruimtelussen. Sommige gebruikers merken het ontwerp opeen fout in verband met een verslechtering van de zichtbaarheid.

In een poging om de aerodynamische eigenschappen te verbeteren, hebben de ontwerpers de voorstijlen aanzienlijk "opgevuld". Het is vanwege dit moment dat het zicht eronder heeft geleden. Bij oversteekplaatsen voor voetgangers merkt u bijvoorbeeld niet dat een klein persoon langzaam de weg oversteekt. Als u zich door smalle straten beweegt, moet u bovendien een torpedo aanvragen om de stoepranden vanaf de zijkanten te kunnen zien. Het zicht door de achterruit is ook niet op het hoogste niveau door het "pesten" van de auto.

Interieurontwerp

Zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren van Fluence, is er voldoende ruimte in de cabine. Het interieur is gerangschikt volgens het type klasse "C", terwijl de groeifunctie van buitenaf merkbaar is. De stoelen zijn comfortabel en zacht, de bestuurdersstoel is in meerdere standen verstelbaar, waardoor de bestuurder van elke lengte comfortabel met de auto kan rijden. Ook het stuur kan worden aangepast aan de individuele kenmerken van de gebruiker. De eigenaren merken op dat de bestuurdersstoel gericht is op lange reizen, de rug niet verdooft en de zijkanten geen pijn doet.

Een van de tekortkomingen van het interieur van de auto in kwestie: een nogal strakke handgreep om de kanteling van de rugleuning aan te passen; wegglijden van enkele verstelhendels in de hand. Dit zijn geen kritieke nadelen, aangezien de instelling meestal één keer wordt uitgevoerd.

Het interieur van de auto ruikt naar frisheid en hoge kosten. Alleen hoogwaardige materialen werden gebruikt in de decoratie. Kunststof elementen zijn zacht en aangenaam om aan te raken, er zijn geen piepjes en spelingen. Apparatuurdoordacht tot in het kleinste detail, hebben ingenieurs uitstekend werk geleverd op het gebied van geluidsisolatie. Ondanks enkele tekortkomingen voelt de cabine als thuis.

Plaatsing van bedieningselementen

In de Fluence-beoordelingen van 2013 wijzen de eigenaren op een formele verandering in het interieur van de auto, vergeleken met zijn voorgangers. Versnellingspook met voet afgewerkt in chroom. Het stuur is geperforeerd en gestikt met witte draden. Een van de tekortkomingen van de bedieningselementen is de plaatsing van de knoppen op het stuur, en dit moment is van toepassing op alle wijzigingen van de serie in kwestie.

Aan de linkerkant van het stuur bevindt zich de cruise control-knop, die bij de duurste aanpassingen wordt geleverd. Aan de rechterkant bevinden zich de optieknoppen van de boordcomputer. Ze zijn gemarkeerd met de letters "Q" en "B". Het instrumentenpaneel bleef ongewijzigd. Tegelijkertijd kreeg de achtergrondverlichting een andere kleur.

Om de nadelen van sturen op de weg te analyseren, moet u de beoordelingen over de "Fluence" (automatisch) rechtstreeks van de eigenaren bestuderen. Over het algemeen gedraagt de auto zich zelfverzekerd en dynamisch, maar de tekortkomingen zijn direct merkbaar. Ze hebben voornamelijk betrekking op de bedieningselementen van de head-unit, evenals op de geluidskwaliteit. Het R-Link-systeem wordt alleen in "luxe" varianten geïnstalleerd.

Technische planparameters

De volgende motoren kunnen als power unit in de auto in kwestie worden ingebouwd:

1. 1, 6/2, 0 liter benzinemodellen. Hun kracht is105/109 of 138 pk respectievelijk.
2. Dieselversie voor 1,6 liter met een vermogen van 130 "paarden".

De laatste motor is de zuinigste en verbruikt gemiddeld zo'n 4,8 liter brandstof per 100 kilometer. In Rusland worden dieselmodificaties nog niet officieel aangeboden. In recensies van "Fluence" (1, 6) met mechanica en diesel staat meer positief dan negatief. Ondanks de trillings- en geluidskenmerken van dergelijke motoren, zijn consumenten tevreden met het lage brandstofverbruik in vergelijking met benzine-tegenhangers.

Transmissie

De auto in kwestie is uitgerust met zowel automatische als handgeschakelde transmissies. In een mechanische transmissie met 5 en 6 standen merken gebruikers betrouwbaarheid op. Bij vroege versies van auto's werden echter schokken van de auto waargenomen tijdens de start na een lange stilstand in de file. Dit probleem werd alleen opgelost door de koppelingseenheid te vervangen.

Automatische versie

Ook op dit voertuig werd een automatische transmissie met 4 standen en een CVT geïnstalleerd. Recensies over "Fluence" met dit knooppunt zijn niet altijd positief. De eigenaren wijzen op niet de beste prestaties van de "machine". De tekortkomingen worden uitgedrukt in schokken en schokken bij het schakelen. De resource van het knooppunt is afhankelijk van de rijstijl en goed onderhoud. De Jatco variator zelf maakt een betere indruk dan zijn klassieke tegenhanger, maar heeft een aantal tekortkomingen. Bij aanzienlijke en langdurige belastingen neemt het risico op falen van de transmissie toe door de vervorming van de kegels en ketting.

Nadelen die nog steeds worden vermeld inFluence beoordelingen (2011)

De eigenaren van de auto's in kwestie van verschillende bouwjaren merken ongeveer dezelfde gebreken aan de auto op. Desalniettemin heeft de wijziging van 2011 er de meeste van. Ondanks het feit dat de auto vrij ruim, groot en relatief goedkoop is, zou ik voor meer dan 600 duizend roebel een betere match willen in grootte, interieur en dynamische prestaties.

Bovendien biedt het motorengamma niet genoeg aandrijflijnen voor een voertuig van 4,16 meter lang. De kwaliteit van de interieurafwerking is objectief, maar niet bijzonder indrukwekkend.

Om alle tekortkomingen van de auto zo gedetailleerd mogelijk te identificeren, is het noodzakelijk om te wijzen op een paar andere zwakke punten die in de reacties van consumenten worden opgemerkt. Onder hen:

1. Onvoldoende indicator van dynamiek. Voor snelheidskenners is deze auto nauwelijks geschikt. Het is de moeite waard om eerlijk te zeggen: een motorinhoud van 1,6 liter is fysiek niet genoeg voor racen op hoge snelheid. De auto is redelijk geschikt om door de stad te rijden, maar op de sporen, bij het inhalen, zijn de tekortkomingen van de dynamiek onmiddellijk merkbaar.
2. Verzendoperatie. In dit opzicht wordt het gedrag van de auto in de winter als een ernstig nadeel beschouwd. Bij 30 graden vorst is het starten van de motor erg problematisch. Wat betreft de werking van de transmissie, of beter gezegd, de nadelen ervan, de monteurs hebben problemen met de achteruitversnelling, de "automaat" heeft uitgesproken schokken wanneer de versnellingen worden ingeschakeld. Bovendien is de variator wat traag.
3. Geluidsisolatie. Niet alle eigenaren zijn blij met het geluid dat in de auto wordt gevoeldbij het rijden met hoge snelheid of op slechte wegen. Dit komt mede door de budget banden op wielen, waar de auto af fabriek mee is uitgerust.

Samenvatten

De auto in kwestie heeft zichzelf bewezen als een redelijk betrouwbaar, comfortabel en pretentieloos voertuig. Zelfs na langdurig gebruik blijven de meeste onderdelen in bijna perfecte staat. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat gebruikers in de Fluence-beoordelingen wijzen op enkele tekortkomingen waarvoor geen aanzienlijke investeringen nodig zijn om ze te elimineren. Als je de auto voorzichtig bedient en er rekening mee houdt dat hij tot de golfklasse behoort, kun je veel nadelen door de vingers zien.