De volgorde van het ontluchten van de remmen en de belangrijkste elementen van het systeem

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Je moet weten in welke volgorde je de remmen moet ontluchten om het hele systeem zo stabiel mogelijk te laten werken. Tegelijkertijd is het belangrijk dat er geen enkele kubieke millimeter lucht in de buizen en slangen achterblijft, want het is het die het remmen verstoort. Maar eerst is het de moeite waard om het hele remsysteem te overwegen om het werkingsprincipe te kennen en te begrijpen voor welke doeleinden dit of dat knooppunt nodig is.

Vacuüm rembekrachtiger

Dit is het knooppunt van het systeem dat het maximale comfort biedt en het rijden verbetert. Het heeft natuurlijk geen invloed op de volgorde van het pompen van de VAZ 2109-remmen, maar voor een compleet beeld is het noodzakelijk om erover te praten. Tussen de hoofdremcilinder en het pedaal is een vacuümbooster geïnstalleerd. In feite is dit een tussenschakel waarmee u de kracht die vanaf de voet van de bestuurder op het rempedaal komt, kunt vergroten.

Binnenin kun je het membraan zien, en de stang van de hoofdremcilinder is er (niet hard) mee verbonden. Aan de andere kantrempedaal aangesloten. De versterker werkt door het vacuüm dat de carburateur of een speciale pomp creëert. Het hangt er allemaal van af of het injectiesysteem of het brandstofinjectiesysteem van de carburateur op een bepaalde auto wordt gebruikt. Maar dan komt er een interessanter apparaat - GTZ. Het wordt hieronder besproken.

Hoofdremcilinder

Het is met twee tapeinden op het lichaam van de vacuümbooster gemonteerd. De vervanging ervan zou geen probleem zijn zonder de remleidingen, waarvan de uiteinden van zacht metaal zijn gemaakt. Het is precies de hoofdcilinder die de procedure voor het ontluchten van de remmen van de VAZ 2107 en andere modellen beïnvloedt. Het is een feit dat met zijn hulp druk in het systeem wordt gecreëerd, wat voldoende is om de remklauwen van de remblokken samen te drukken. En daar heb je veel moeite voor nodig, want een auto stoppen met een snelheid van zelfs 60 km/u is een lastige opgave.

Binnenin is de hoofdcilinder hol, er bewegen twee zuigers in. Bovendien wordt hun beweging synchroon uitgevoerd, waardoor u in alle circuits van het remsysteem dezelfde druk kunt creëren. Maar er is een enorm voordeel bij het gebruik van dit ontwerp van de hoofdremcilinder - als de dichtheid van één buis wordt verbroken, blijft het tweede circuit stabiel werken. Daarom is de veiligheidsindex verbeterd. Zelfs als een slang breekt, kan de machine zonder problemen stoppen.

Schoenaandrijving remklauwen

Maar dit zijn de krachtapparaten van het remsysteem. En de volgorde van pompenremmen VAZ 2110 houdt in dat je de remklauwen moet ontluchten. De reden hiervoor is simpel: remklauwen zijn het eindpunt voor remvloeistof. Verder gaat ze niet. En wat is een remklauw, waarom hebben de ontwerpers zo'n naam bedacht? In feite zou het ook een cilinder kunnen worden genoemd, omdat het ontwerp identiek is.

Dit is een aluminium behuizing met een holte erin. Het is gevuld met vloeistof tijdens de werking van het remsysteem. Wanneer je het pedaal indrukt, stijgt de druk, waardoor de stalen zuiger, stevig in de remklauw gemonteerd, wordt uitgeknepen en de remblokken in beweging zet. Wanneer de druk da alt, keren de kussens terug naar hun oorspronkelijke positie onder invloed van de veren. De trommelremmen achter zijn voorzien van cilinders, in het midden hebben ze een gat voor de vloeistoftoevoer, en aan de randen van de zuigers die de remblokken aandrijven.

Expansievat

Een integraal onderdeel van het systeem is geïnstalleerd op het lichaam van de hoofdremcilinder of in de buurt ervan. Vergeet niet dat de procedure voor het ontluchten van de VAZ 2114-remmen de aanwezigheid van vloeistof in de tank impliceert. Hij is gemaakt van kunststof, heeft gaten aan de onderkant voor aansluiting op de remcilinder. Bovenste opening voor het vullen van vloeistof, het is afgesloten met een stop.

De laatste heeft een heel specifiek ontwerp. Dit is niet zomaar een stekker, maar een symbiose met een vlotter-type niveausensor. Er is een metalen as geïnstalleerd, aan het onderste uiteinde bevindt zich een lichte vlotter, die is ondergedompeld in de remvloeistof. Bovenstaandeer zijn twee contacten. Wanneer het niveau da alt, sluiten ze en wordt er spanning gezet op de gloeilamp, die in het dashboard is geïnstalleerd. Dit geeft aan dat het nodig is om de vloeistof in het systeem te vullen en om te inspecteren op lekkage.

Hoe te upgraden

Om je remmen te ontluchten heb je nodig:

1. Remvloeistof.
2. Transparante tube en potje.
3. Sleutel 19 (voor het verwijderen van wielbouten).
4. Sleutel tot 8.
5. Speciale krimpsleutel voor 8.
6. Assistent.

Het achterwiel aan de rechterkant wordt eerst opgepompt. Deze bevindt zich het verst van de hoofdremcilinder. Het is noodzakelijk om de volgorde van het pompen van de remmen te volgen, anders is de efficiëntie van het uitgevoerde werk nul.

Assist zittend op de bestuurdersstoel. U plaatst zelf een slangetje op het ontluchtingsventiel. Laat de vrije rand in een pot met een kleine hoeveelheid vloeistof zakken. Vul de tank tot het maximum, de assistent trapt het rempedaal meerdere keren in, waarna hij deze in de uiterste positie nabij de vloer vastzet. Je schroeft de fitting los (een halve slag is voldoende). Kijk naar de buis, vloeistof met luchtbellen begint er doorheen te stromen. En zo meerdere keren totdat er geen lucht meer is. Ga dan verder met het tweede achterwiel. Na hem het rechterfront. En de laatste die moet worden opgepompt is het linker voorwiel.

Conclusie

Dat is het, het ontluchten van het remsysteem is voltooid. Controleer voor de montage of dealle fittingen zijn strak. Het is aan te raden er rubberen dopjes op te plaatsen zodat er geen verstopping optreedt. Dit zal een pluspunt voor u zijn, de volgende reparatie zal gemakkelijker zijn om de fittingen los te schroeven.