Welke "Niva" is beter, lang of kort: afmetingen, afmetingen, specificaties, vergelijking en de juiste keuze

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De auto "Niva" wordt voor veel mensen als de beste "schurk" beschouwd. Off-road voertuig, voor een betaalbare prijs, "SUV", gemakkelijk te repareren. Nu op de markt kun je een lange "Niva" of een korte vinden, wat beter is, we zullen het uitzoeken. Om dit te doen, zal een beoordeling van elk model worden uitgevoerd.

Om ondubbelzinnig te beslissen welke "Niva" beter is, moet je alle voor- en nadelen van elke auto bestuderen.

Geschiedenis van de schepping

Het initiatief om een auto te ontwikkelen die offroad kan overwinnen, is van VAZ-ontwerper V. S. Solovyov. Allereerst moest het een transportmiddel zijn dat onder alle omstandigheden door inwoners van dorpen en dorpen zou kunnen worden gebruikt. Aangezien er in die tijd geen analogen van dit type waren, lag de nadruk hierop.

In april 1972 werd de eerste testauto aan de wereld gepresenteerd. De auto dankt zijn naam niet aan de velden, zoals veel mensen denken. De basis van de naam waren de eerste letters van de namen van de kinderen van de ontwerpers Prusov en Solovyov. Natalia, Irina, Vadim en Andrey: de combinatie van letters resulteerde in "Niva".

Het ontwerp kwam van de VAZ-2106. "Niva" is vergelijkbaar met de "zes", zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van de auto.

Van 1972 tot het begin van de massaproductie werden er veel Niva-prototypes geproduceerd, getest, veel tests uitgevoerd, lange runs georganiseerd om tekortkomingen te identificeren. Om de auto te evalueren en te vergelijken met analogen die in de wereld bestonden, waren auto's als UAZ-469, Land Rover en Range Rover betrokken bij de run. In 1975 werd een officieel decreet ondertekend over de vrijgave van een SUV.

Begin productie

"VAZ-2121" rolde voor het eerst van de lopende band op 5 april 1977. In het eerste jaar produceerde de fabriek 25.000 voertuigen. Het jaar daarop werd het aantal verdubbeld en bereikte het 50.000 auto's per jaar. Vervolgens werd het aantal verhoogd tot 70 duizend eenheden. In de jaren tachtig was het plan voor de fabriek om de productie op te voeren tot 100.000 eenheden, maar de oliecrisis stond in de weg. Het verkoopsucces was enorm, "Niva" werd zelfs in Japan verkocht.

Na de crisis nam de vraag naar "Niva" aanzienlijk af vanwege de te hoge prijzen, ook een van de redenen was de kleine kofferbak van de auto en slechts twee zijdeuren, wat niet altijd handig en praktisch was. Een ander nadeel van de "Niva" was het hoge benzineverbruik. En van de kant van de autofabriek werd 15% in de prijs van een auto verlaagd. Dit was in 1985, en nadat de prijs daalde, was er weer vraag naar deze manier van transportging omhoog.

In maart 2013 produceerde AvtoVAZ twee miljoen Niva-auto's.

De binnenkant van de salon zag er zo uit:

De achterste rij zag er zo uit:

Specificaties

De onderstaande parameters en specificaties verwijzen naar de eerste productieversie, die in 1977 op de lopende band werd uitgebracht. Er waren veel aanpassingen en elke keer veranderde er iets met de Sovjet-SUV.

• De "Niva" SUV, terreinwagen, heeft 3 deuren.
• Draaglichaam.
• Lichaamstype - hatchback.
• Drive - compleet, permanent.
• Versnellingsbak - vierversnellingsbak.
• Transfercase - tweetraps.
• Locking center differentieel.
• Bodemvrijheid - 220 mm.
• Invoerhoek - 32°, uitrijhoek - 37°.
• Wielbasis - 2,2 meter.
• Brandstoftank - 42 liter.
• Motor - benzine, 1580 cm³.
• Motorvermogen - 80 pk.
• Lengte - 3740 mm.
• Breedte - 1680mm.
• Hoogte - 1640 mm.
• Gewicht - 1150 kg.

Modificaties

Waarschijnlijk is er in de geschiedenis van de auto-industrie geen andere auto die zoveel aanpassingen heeft ondergaan. Dit is de Niva-versie - een pick-uptruck, een model met het stuur rechts en een superhoge crosscountry-optie, een speciale versie - een cabriolet. Er is een dieselversiede motor, die werd geëxporteerd en de motor was van Peugeot, er werd zelfs een amfibie op basis van de Niva geproduceerd. Er waren veel verbeteringen tijdens de release van de Russische SUV.

De verlengde "Niva" is ook een van de aanpassingen van de korte VAZ-2121. Er waren ook veel vijfdeursversies, dit was een ambulance en veel vergelijkbare richtingen. "Niva" lang of kort - de vergelijking zou alles op zijn plaats moeten zetten.

VAZ-2131

Met deze naam kwam de uitgebreide gewijzigde versie van de lopende band. De cabine van de lange "Niva" verschilt met 480 mm aanzienlijk van de driedeursversie. De carrosserie is dezelfde dragende en permanente vierwielaandrijving, zoals de VAZ-2121. De auto heeft al geen drie deuren, maar vijf. Uiterlijk is er niet veel veranderd, dezelfde vorm, dezelfde herkenning, alleen de carrosserie van de Niva is langer geworden en de wielbasis is langer geworden, er is ook een degelijke kofferbak verschenen.

• Lengte - 4220 mm.
• Breedte - 1680mm.
• Hoogte - 1640 mm.
• Bodemvrijheid - 210 mm.
• Wielbasis - 2700 mm (korte versie 2200 mm).
• Ingangshoek - 40°, vertrekhoek - 32°.
• Gewicht - 1350 kg.
• Koffervolume - 420 l, als je het interieur opvouwt, dan 780 l.
• Cilinderinhoud - 1,69 l.
• Motorvermogen - 83 pk.
• Het volume van de brandstoftank is 65 liter.
• Brandstoftype - benzine AI-95.
• Snelheid - 140 km/u.
• Acceleratietijd tot 100 km/u - 19 seconden.
• Brandstofverbruik - in de stad - 12,2 liter.
• Verbruik op de snelweg - 8,3 liter.
• Gecombineerde cyclus - 11,2 liter.

Wat is beter…

Korte of lange "Niva"? Waarschijnlijk komt deze vraag bij velen op die overwegen om deze Russische SUV te kopen.

Het is belangrijk dat u tijdens het gebruik benadrukt welke taken voor de auto zijn ingesteld. Elke "Niva" heeft immers zijn eigen kenmerken. Om dit te doen, moet u de voordelen of voordelen van de korte versie overwegen en op dezelfde manier de voordelen van de lange VAZ-2131 overwegen.

Voordelen van "Niva 3D"

Korte of lange "Niva" - wat is beter? Binnenkort zal het antwoord duidelijk zijn, maar eerst wil ik de voordelen van de korte Niva overwegen.

• Minder gewicht, daardoor minder benzineverbruik;
• Korte wielbasis - beter drijfvermogen.
• Klein.
• Manoeuvreerbaar.
• Dynamisch wint.
• Lage prijs vergeleken met buitenlandse tegenhangers.
• Eenvoudig te repareren.
• Goedkope onderdelen.

Voordelen van lang

Vervolg van het thema waarvan "Niva" beter is - lang of kort. Analyse van de voordelen van de lange versie van de auto:

• Door de lange wielbasis ligt de auto stabieler op de weg.
• Soepele rit vergeleken met de driedeursversie.
• Deuren voor achterpassagiers.
• Ruimte voor achterpassagiers.
• De kofferbak is groot.
• Tankvolume is 65 liter, vergeleken met 42 liter op de driedeursversie.
• Hoge capaciteit.
• Lage prijs vergeleken met buitenlandse tegenhangers.
• Prijzen voor onderdelen en onderhoudbaarheid.

Veelvoorkomende tekortkomingen

Het is niet gemakkelijk om een korte "Niva" of een lange te kiezen. De driedeursversie heeft een betere flotatie, maar is tegelijkertijd veel slechter in het weggedrag op het circuit in vergelijking met het vijfdeursmodel. De driedeurs "Niva" heeft een vrij laag comfortniveau, maar is wendbaar. De vijfdeurs auto is ruim, goed te rijden op de baan, maar heeft veel meer brandstofverbruik. Op basis van de bovenstaande plussen kun je de minnen van elk vinden.

Permeabiliteit

Er zijn tijden dat je, in termen van crosscountry-capaciteiten, niet voor honderd procent kunt zeggen welke auto beter is, een korte "Niva" of een lange, beoordelingen zijn anders. Het hangt allemaal af van de weersomstandigheden, hoeveel mensen er in de auto zitten, wat voor banden het kost. Als we kijken naar de situatie dat twee auto's door ondiepe modder rijden, welke Niva - kort of lang - is dan beter? Hoogstwaarschijnlijk zal de auto die meer weegt, passeren en zal de korte auto vast komen te zitten. Ze heeft niet genoeg gewicht. Maar aan de andere kant, in die situaties waar er geen stenen, boomstammen of andere obstakels zijn, zal de korte versie haasten vanwege zijn wielbasis van 220 mm, en de lange versie, die 50 cm langer is in de wielbasis, op de hindernis kan zitten. In normale en droge weersomstandigheden op gedroogde modder, wat is beter - een korte "Niva" of een lange? De meeste autobezitters zijn van mening dat de VAZ-2121 nog steeds zal winnen in termen van cross-country capaciteiten.

Uiteindelijk

Als gevolg hiervan komt alles weer neer op taken. Als het doel is om daar te komen en er is slechts één bestuurder en passagier in de cabine, dan wint de korte Niva, hij is licht, klein, wendbaar vanwege zijn gewicht, wendbaar, hij kan op elke stoeprand in de stad springen. Het is als een kleine auto in grootte, het is handig om te parkeren, en zelfs als er heel kleine kinderen in het gezin zijn, dan is de driedeursversie precies het ding, omdat de baby nergens uit zal vallen, niet per ongeluk open de deur. De vijfdeursversie heeft geen automatisch slot en het kind kan de deur gemakkelijk openen. Dit is zo'n uitweiding.

Korte of lange "Niva" - wat is beter? Als comfort op de eerste plaats staat, als het volume van de brandstoftank, een grote kofferbak en het gemak van de achterpassagiers ertoe doen, maar het vermogen in het hele land een klein minpuntje zal zijn, dan moet je de voorkeur geven aan een vijfdeurs auto.

Het beste zou zijn om met beide auto's een proefrit te maken, in beide auto's te rijden, als passagier en als bestuurder in de cabine te zitten en pas dan een keuze te maken.