Wat is beter: "Pajero" of "Prado"? Vergelijking, specificaties, bedieningskenmerken, opgegeven capaciteiten, beoordelingen van autobezitters

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Onder automobilisten rijst vaak de vraag: wat is beter - Pajero of Prado? Deze twee legendarische auto's zijn niet tevergeefs gerangschikt onder de elite-vertegenwoordigers van hun categorie. Al tientallen jaren strijden ze onderling om leiderschap op de wereldmarkt. Elk model heeft veel voordelen, maar er zijn ook nadelen. Ze zijn nauw met elkaar verbonden door hun oorsprong - van een hightech eilandland met tyfoons en aardbevingen, dat Japan wordt genoemd.

Algemene informatie

Alvorens te beslissen wat beter is - "Prado" of "Pajero", moet worden opgemerkt dat de productie van deze machines al in de vierde generatie is. Tijdens de massaproductie hebben voertuigen een aanzienlijke restyling en een aantal verbeteringen ondergaan. Het belangrijkste onderdeel van de lijn in termen van hoge kwaliteit en betrouwbaarheid is een bepalende nadruk bij de productie van beide versies. Tegelijkertijd kunnen auto-ontwerpen niet worden genoemdverfijnd en innovatief. Zo bevatten bij alle uitvoeringen van de Prado het technische gedeelte en het interieur onderdelen die qua samenstelling en uitwisselbaarheid vergelijkbaar zijn.

Wijzigingen in Mitsubishi

Wat is beter - "Pajero" of "Prado"? Laten we om erachter te komen eerst de innovatieve implementaties in de Mitsubishi-modificatie bestuderen:

• De voor- en achterkant van de carrosserie zijn gewijzigd, bumpers en optiek met een andere configuratie zijn geïnstalleerd.
• De dieselmotor met turbine was uitgerust met een nieuw injectiesysteem van het type Common Rail. Het vermogen van de unit is toegenomen tot 200 pk met een koppel van 441 Nm.
• Benzinevarianten van de "motoren" hebben veranderingen ondergaan in de gasdistributiefase, met een toename van het vermogen met 19 pk, vergeleken met hun voorgangers.
• Het chassis en de transmissie zijn ook gewijzigd. Hier is het vermeldenswaard de verlenging van de levensduur van de aluminium gereduceerde hendels en de verfijning van de wiellagers.
• Langere veren dragen bij aan meer stijfheid en handling bij het nemen van bochten met hoge snelheden.
• Deurkaarten zijn praktisch niet veranderd, behalve het afwerkingsmateriaal. De hoofdsteunen zijn ontdaan van hun gaten, terwijl de middenconsole en het dashboard hun kenmerken en uitrusting behouden.

Wat biedt Toyota?

Blijvend uitvinden wat beter is: "Pajero" of "Prado", zullen we innovatieve implementaties bestuderen in de laatste aanpassingen van Toyota.

Het zijn:

• In 2009 is de carrosserie veranderd, het chassis is geblevenzoals voorheen.
• Het dragende deel van het frame, versterkt in het gebied van de rondhouten, heeft kleine wijzigingen ondergaan.
• Motoren zijn bijna identiek aan die gebruikt in eerdere en verwante versies.

Over motoren

Een belangrijke rol bij het vinden van wat beter is - "Pajero" of "Prado", speelt de krachtbron. Op de 120-serie werd een luchtgekoelde benzineversie gemonteerd. Aanvankelijk werden modificaties met deze motor niet geleverd aan Europa, maar werden ze voornamelijk gebruikt op de binnenlandse en "Arabische" markt.

In de vierde generatie ontving de energiecentrale de voorwaarden voor gebruik op alle continenten. Het motorvermogen bereikte 163 pk met een koppel van 246 Nm. Deze vrij "bescheiden" en twijfelachtige prestatie veranderde niets aan de houding van de gebruikers ten opzichte van het merk in kwestie. De kop van het blok werd aangepast en er werden een nieuw gasdistributiesysteem en een timingaandrijving geïnstalleerd.

Beschrijving van dieseleenheden

Als we deze auto's beschouwen in termen van wat beter is - Mitsubishi Pajero of Toyota Prado, moeten we stilstaan bij de beschrijving van de diesel "motor" die kenmerkend is voor dergelijke SUV's.

De turbinemotor van het type 1KD-FTV migreerde naar Toyota-apparatuur van de tweede generatie Land Cruiser. De in 2000 uitgebrachte unit is een drieliter viercilinder lijnmotor met een vermogen van 173 pk met een innovatief Common Rail brandstofsysteem.

Tijdens de productie en het gebruik van de unit zijn maatregelen genomen om deze te verbeteren,er zijn echter nog steeds een paar nadelen. Ze zijn als volgt:

• De riemaandrijving met hoge compressie maakt niet de beste indruk. De fabrikant raadt aan om de assemblage elke 120 duizend kilometer te vervangen. Om een kritiek breekpunt te vermijden, wordt gebruikers aangeraden dit eerder te doen.
• Injectoren zijn te gevoelig voor brandstofkwaliteit, de gemiddelde levensduur van de elementen is ongeveer 130-140 duizend km. Er zijn vier van dergelijke onderdelen in de aandrijfeenheid, de kosten van elk beginnen bij 25 duizend roebel.

Exterieur: wat is beter - Mitsubishi Pajero of Toyota Prado?

Het is geen bijzonder geheim dat de Pajero in de vierde generatie meer dan 80 procent van het lichaamsdeel van de "voorouder" ontving. Zoals eerder is het frame geïntegreerd in de carrosserie, blijven de spatborden en deuren ongewijzigd, het kofferdeksel verschilt alleen in de aanwezigheid van een nis voor een reservewiel. Over het algemeen heeft het exterieur geen fundamentele veranderingen ondergaan.

Toyota's LC 150 heeft een heel andere situatie. De carrosserie van de SUV is onherkenbaar getransformeerd en de afmetingen zijn vergelijkbaar met het grotere model LC 100. Het exterieur toont duidelijk de moderne prerogatieven van de automode, inclusief de hoekige contouren van het lichaam en de X-vormige beugels in het exterieur configuratie.

De voorgangers van de Prado leken vooral op hun voorgangers met ronde en gladde contouren. De nieuwe serie overtuigde gebruikers er echter van dat het uiterlijk van de auto agressief is gewordenelementen die kenmerkend zijn voor Japanse jeeps. Hieruit volgt dat Toyota qua vergelijkende kenmerken van het exterieurdesign duidelijk beter presteert dan Mitsubishi, dat zijn unieke karakter en charme van visualisatie in 20 jaar heeft verloren.

Over afmetingen

Het is niet zo eenvoudig als het lijkt. Zo is de lengte van de "Pajero" 4,9 meter, "Toyota" - 4,78 m. Op het oog ontstaat een geheel tegenovergestelde situatie. Het feit is dat de aangegeven maat wordt gemeten in alle uitstekende delen, dus Mitsubishi presteert beter dan de concurrent vanwege de externe "reserve", met een lengte van ongeveer 250 millimeter.

Wat is beter: "Prado" of "Pajero-4", het is onwaarschijnlijk dat dit door externe dimensies wordt bepaald. De tweede modificatie is qua breedte slechts een halve centimeter inferieur aan Toyota, maar loopt qua hoogte 50 millimeter voor op zijn "collega". Zoals ze zeggen: "ergens neemt het af, ergens neemt het toe."

Over onderstel en transmissie

De TLC 150-versie heeft een klassieke offroad-lay-out. Het achterste deel is voorzien van een doorlopende as en een schalmophanging met homokineten. "Padzherik" is in dit opzicht gericht op de maximale gelijkenis met de traditionele "SUV". De gehele ophanging is onafhankelijk, de hendels zijn gemaakt van een aluminiumlegering. Op stedelijke en verharde wegen is dit een duidelijk pluspunt, wat niet veel zal helpen bij het oversteken van serieus off-road. De cruiser zwaait en rolt merkbaar bij het accelereren en nemen van bochten, maar het verschilt in de meest zachte en comfortabele realisatie van alle kracht,beschikbaar onder de motorkap.

All-wheel drive "Land Cruiser" heeft een verhouding van 60/40, uitgerust met de optie van geforceerde activering van het middendifferentieel. Hier liggen meer kansen dan de concurrent. Dit geldt met name voor de verdeling van het koppel en de verwijdering van de werking van de transmissie-eenheid in noodmodus indien nodig (dankzij de vele indicatoren en sensoren).

"Pajero 4" of "Prado 120": wat is er mooier in het interieur?

Pajero's interieur is archaïsch qua uitrusting, maar het zicht is bijna perfect. Het belangrijkste nadeel van het exterieur van dit voertuig is de nauwe plaatsing van de bestuurdersstoel en het stuur bij de deur. Zelfs een persoon met een gemiddelde bouw zal onwillekeurig zijn linkervoet tegen een deel van het lichaam laten rusten. Er is een opvallende berekening voor ondermaatse en zwakke vertegenwoordigers van het land van de Rijzende Zon.

De interieurmaterialen van zowel Toyota als Mitsubishi zijn van hoge kwaliteit en smaakvol. "Land Cruiser" heeft de beste geluids- en trillingsisolatie. Desalniettemin verschijnen er "krekels" in deze SUV, grotendeels als gevolg van hard plastic.

Eigenaar beoordelingen

In antwoord op de vraag wat beter is: "Pajero" of "Prado" (diesel), waren de meningen van gebruikers verdeeld, wat te verwachten was. Zelfs een feit als een van de hoogste diefstalcijfers getuigt in het voordeel van Toyota. Tegelijkertijd constateren experts een minimale afschrijvingauto's met een hoge kilometerstand en leeftijd.

Luxe varianten van Mitsubishi zien er rijker en presentabeler uit, kosten iets minder dan vergelijkbare uitrusting van een concurrent. De auto's in kwestie zijn al jaren populair over de hele wereld. Daarom is het erg moeilijk om erachter te komen wat beter is - Prado of Pajero-Sport.