Wat is beter - "Duster" of "Hover": beoordeling, specificaties, vergelijking

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Bij het proberen te achterhalen van de superioriteit van de Chinese "Hover" of "Duster" uit Europa, moet men onthouden dat de "Great Wall" een serieuze SUV is met een framestructuur. Tegelijkertijd is de Franse Renault opgenomen in de categorie van standaard cross-overs met een conventionele carrosserie. Wat andere parameters betreft, is het niet moeilijk om auto's te vergelijken, omdat ze qua technische indicatoren en uitrusting erg op elkaar lijken. Hier is het belangrijkste voor elke consument om te begrijpen wat hij voor zichzelf in een bepaald model wil zien.

Gebruikte motoren

Hoe is de "Hover" of "Duster" beter te kiezen in termen van de parameters van de power unit? Om dit te begrijpen, moet u rekening houden met de voorgestelde lijn "motoren" van beide fabrikanten. Afhankelijk van de configuratie kan de Chinese SUV worden uitgerust met de volgende aandrijflijnen:

1. Voor de H3-serie wordt een tweelitermotor met een vermogen van 115 pk geleverd. Met de installatie van de turbine neemt het vermogen toe tot 150 "paarden".
2. Andere versies zijn ontworpen voor H5-modificatie. De eerste is 4G69S (het volume is 2,4 liter, het aantal paarden is 127, de brandstof isbenzine).
3. GW4D2 2 liter dieselmotor, 143 pk

De Renault crossover kan ook worden uitgerust met drie krachtbronnen:

1. H4M 1.6L benzinemotor (114 pk).
2. Een tweeliter analoog van de F4R met een vermogen van 143 "paarden" op benzine.
3. 1.5L 109hp dieselmotor

Efficiëntie en milieuvriendelijkheid van motoren

Vervolgens zullen we de "Duster" en "Hover" vergelijken in termen van "eetlust" en technische parameters van de motoren. Bijvoorbeeld, een Grote Muur met een twee-liter diesel "motor" "vreet" bij het veranderen van bewegingsmodi van ongeveer 9,2 liter dieselbrandstof. Ter vergelijking: een diesel "Frenchman" van 1,5 liter verbruikt slechts 5,3 liter.

De situatie is vergelijkbaar voor benzine-eenheden. Renault blijkt zuiniger te zijn in termen van 'eetlust'. Hij verbruikt bijna twee keer minder benzine dan zijn "Aziatische" tegenhanger (respectievelijk 7,8 liter en 13,7 liter per 100 km). Dergelijke indicatoren worden vaak geassocieerd met de relatief lage brandstofprijs in China, waardoor de fabrikant zich niet al te veel zorgen hoeft te maken over de efficiëntie.

Wat betreft de uitstoot van schadelijke stoffen in het milieu doet de Hover H5 ook onder voor de "Europese". Als Duster voldoet aan de Euro-5 milieuvriendelijkheidsparameter, dan past de Aziaat nauwelijks in de Euro-4-normen. Gezien de toegenomen belangstelling van gebruikers voor schone lucht, is de superioriteit van de "Fransman" in dit stadium duidelijk.

Diesel of benzine?

Hover-diesel is krachtiger dan de Franse SUV, maar verbruikt veel meer brandstof. Daarnaast,de diesel "motor" van de "Duster" werd gemoderniseerd door een turbine te installeren met een gewijzigde geometrische configuratie. Dit verminderde het verbruik van dieselbrandstof niet, maar maakte het mogelijk om het vermogen met 19 pk te vergroten. Renault benzine-ICE's verbruiken minder benzine, wat wordt bereikt door een verbeterde timing met een gewijzigde bedrijfsfase. Het is de moeite waard om te benadrukken dat de Franse fabrikant speciale aandacht besteedt aan de efficiëntie van "motoren" en de zuiverheid van uitlaatgassen.

Transmissie

De herziening van de "Hover" en "Duster" zal doorgaan in termen van de transmissie-eenheid. De Chinese SUV is in alle versies uitgerust met een handgeschakelde transmissie met vijf standen, die samengaat met een 4x4-wielopstelling. De uitzondering is de dieselvariant, die ook wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automaat. Een elektromagnetische koppeling wordt gebruikt om de tweede brug te verbinden. Indien nodig kan de achterwielaandrijving mechanisch worden geactiveerd met een handige sleutel.

Het transmissieontwerp van de Franse SUV lijkt op een Aziatisch apparaat. Veel gebruikers geven de voorkeur aan deze specifieke versie, hoewel deze geen handige knop heeft om de achterkoppeling aan te sluiten. Hiervoor is een speciale hendel voorzien, wat niet verwonderlijk is, aangezien de cross-over wordt weergegeven door een 2x4-versie met een aandrijfas vooraan. Als je niet van plan bent om door moerassen en drijfzand te gaan, is deze optie prima, aangezien vierwielaandrijving niet zo belangrijk is.

Checkpoint-functies

Velen zijn geïnteresseerd in de vraag of de "Hover" of "Duster" de beste zijnfunctionaliteit en informatie-inhoud van de versnellingsbak? Mechanische dozen met vijf en zes reeksen in de "Europese" crossover zijn redelijk comfortabel en van hoge kwaliteit. Dit kan niet gezegd worden van de vier-mode automatische analoog. Op dit moment heeft Renault geen goed genoeg "automaat". Er is informatie dat de ontwerpers van het Franse concern de lijn in de nabije toekomst gaan updaten. Het is vermeldenswaard dat de mechanica van de auto zo is geconfigureerd dat de start vanuit een plaats in de stad wordt uitgevoerd vanuit de tweede versnelling, en bij het overwinnen van ruw terrein komt de eerste verminderde snelheid te hulp.

Een soortgelijk werkingsprincipe is ook opgenomen in de Hover H5-transmissie. Al heeft de "Aziaat" tot nu toe de beste positie qua automaat. De betrouwbaarheid van dit knooppunt geeft de auto een extra pluspunt, maar de aanstaande restyling van de "Europese" kan alles veranderen. Benzineversies van de GW zijn uitgerust met "mechanica" en met goede prestaties.

Reiselementen

Laten we proberen uit te zoeken wat beter is - "Duster" of "Hover" in termen van "hodovka"? Beide machines zijn uitgerust met onafhankelijke torsiestaven op het ophangblok, gericht op verharde wegen. Hun ontwerpschema is ontworpen volgens het MacPherson-type. De Franse SUV heeft een onafhankelijke montage op de achteras, terwijl de Hover afhankelijke elementen heeft met veerschokdempers en een dwars geplaatste stabilisator. Deze opstelling verbetert de offroad-doorgankelijkheid van de auto.

H5 is zelfverzekerder op ruw terrein, hoewel het een gematigde weg heeftopruiming. Dit komt door het feit dat de aangegeven speling van 240 millimeter in de praktijk niet wordt gehandhaafd, omdat de metingen van de parameter aanvankelijk verkeerd werden uitgevoerd. Chinese ontwerpers houden rekening met de grootte van de pallet, als deze afmeting uit het "spatbord" wordt gehaald, blijkt dit slechts 190 mm te zijn. De "Duster" behoudt de verklaarde eigenschap van 21 centimeter.

Besturing

Beide SUV's hebben een klassiek tandheugelstuurkolomsysteem. Het verschil komt tot uiting in het feit dat de "Fransman" een elektronische versterker heeft. Met dit ontwerp kunt u het brandstofverbruik verminderen, omdat de druk in het hydraulische mechanisme wordt gepompt met behulp van een afzonderlijke elektromotor, wat aanzienlijk winstgevender is dan die van een tegenstander. De Chinese hydraulische booster werkt door middel van een riemaandrijving. Het aggregeert met de krukas van de aandrijfeenheid. In vergelijkende termen is de tweede optie iets slechter.

Interieuruitrusting

Laten we eens kijken of het interieur van de Hover of Duster beter is. Op het eerste gezicht krijg je de indruk dat beide fabrikanten hebben besloten te besparen op het interieur. Er zijn geen dure afwerkingen en kunstzinnige elementen in de interieurdecoratie. Desalniettemin is het interieur voorzien van alle nodige details om een comfortabele rijervaring te garanderen zonder storende accessoires. Binnenin is alles eenvoudig en goedkoop, maar praktisch en slim gemaakt.

Wat de kofferbak betreft, kan worden opgemerkt dat de Chinese SUV hier aanzienlijk wint. Het volume van het compartiment is 810 liter en met de achterste rij stoelen verwijderd - 2074 liter. BijFranse crossover, deze parameters zijn bescheidener - respectievelijk 476 en 1636 liter. Het comparatieve voordeel van "Aziatisch" in dit aspect is duidelijk.

Afmetingen en uitrusting

Totale afmetingen van de "Hover" / "Duster" (mm): lengte - 4650/4315, breedte - 1800/1625, hoogte - 1900/1822. Fabrikanten van de Chinese SUV besloten om op metaal te besparen door de auto van de trekhaak te ontdoen. U zult deze zo nodig zelf moeten kopen en installeren. Renault rust zijn crossover standaard uit met dit element, wat de auto enig voordeel geeft.

Het voertuig uit China heeft nog een verschil. De H3-versie wordt beschouwd als de basis voor de bijgewerkte H5-versie, die tot de "luxe" -configuratie behoort. Hier krijgt de eigenaar veel handige opties in de standaarduitrusting. Onder hen:

• klimaatbeheersing;
• ABS-systeem;
• lederen interieur;
• verwarmde stoelen en spiegels.

Rekening houdend met de uitrusting van deze versie, is de prijs een orde van grootte hoger dan die van zijn voorganger. Het is vermeldenswaard dat Renault in de "luxe" -versie niet inferieur is aan zijn concurrent, hoewel veel gebruikers sommige elementen van de "vulling" als overbodig beschouwen, waardoor de kosten van het voertuig alleen maar toenemen.

Conclusies

Na bestudering van de technische kenmerken van de "Hover" en "Duster", kunnen we concluderen dat beide auto's waardige vertegenwoordigers van hun segment zijn. Zowel de ene als de andere machine werkt, met goed onderhoud, betrouwbaar en zelfverzekerd. Als voor jou?brandstofverbruik speelt een fundamentele rol, kies zeker een Franse crossover. Als u de ruimte van de cabine, de kofferbak en het vermogen verkiest, heeft het model van Chinese fabrikanten hier een voordeel.