Pantserwagen "Bear" VPK-3924: doel, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Gepantserd voertuig SPM-3/VPK-3924/ "Bear" is een Russische analoog van voertuigen van het MRAP-type. Deze afkorting betekent Mine Resistant Ambush Protected en verta alt zich letterlijk als 'beschermd tegen hinderlaag en ondermijning'. De auto is ontworpen om personeel te beschermen in de omstandigheden van guerrillaoorlogvoering, antiterroristische operaties en onderdrukking van rellen. In dit artikel zullen we de beer van naderbij bekijken, rekening houden met de geschiedenis van zijn creatie, technische en tactische kenmerken, evenals vele andere interessante gegevens. Laten we eerst eens kijken wat de vraag naar dit soort auto veroorzaakte.

Vereisten voor het maken

Voor het eerst verschenen in de jaren 70 van de vorige eeuw in de Republiek Zuid-Afrika gepantserde voertuigen met een hoge mate van bescherming tegen explosies op standaard antivoertuigmijnen. Het eerste model was de Casper pantserwagen, ontworpen voor contraguerrillaoorlogvoering in Namibië. Aan het begin van de eenentwintigste eeuw werden Amerikaanse troepen en hun bondgenoten, die vochten in Afghanistan en Irak, geconfronteerd met het probleem van grootschalig guerrillaverzet. Toen waren zeer werd besloten om de ervaring van collega's uit Zuid-Afrika over te nemen. Groot-Brittannië begon samen met de Verenigde Staten massaal licenties te kopen voor Zuid-Afrikaanse gepantserde auto's om hun bijgewerkte aanpassingen te maken. Toen verscheen de afkorting MRAP, die een programma van gepantserde voertuigen aanduidde met het hoogste niveau van ballistische bescherming en weerstand tegen explosies op antitankmijnen en landmijnen.

Eerste pogingen

In Rusland werd voor het eerst aan dergelijke auto's gedacht tijdens het tweede uitbreken van de Tsjetsjeense oorlog. In 2004 startte het bevel van de interne troepen van de Russische Federatie met de start van de ontwikkelingswerkzaamheden om een gepantserde auto te maken. Het besluit was het resultaat van een grondige analyse van acties in de Kaukasus. In de omstandigheden van het militaire conflict, dat nogal traag verliep, werden de belangrijkste verliezen geleden door het personeel als gevolg van aanvallen van bandietenformaties op colonnes. Het gebruik van infanteriegevechtsvoertuigen, pantserwagens en tanks om colonnes te escorteren is een zeer kostbare maatregel. En bovendien is de bron van auto-uitrusting vele malen groter dan de bron van reguliere gepantserde voertuigen. In dit opzicht waren de Oeral- en KamAZ-vrachtwagens "gekleed" in harnassen. Toegegeven, een dergelijke verfijning van de vrachtwagens had een positief effect.

De gedolven wegen leidden echter nog steeds tot aanzienlijke verliezen aan personeel. Vooral de KamAZ-vrachtwagens leden zwaar. Vervolgens werd een poging gedaan om een voertuig met vierwielaandrijving BMP-97 (ook bekend als KamAZ-43269 of "Shot") te maken. Ook deze ontwikkeling was echter geen succes. De machine was bestand tegen de ontploffing van een handgranaat van het type F-1, die een laadcapaciteit van slechts 60 g in TNT heeft. Ook waren er problemen met de inzet van personeel incabine, evenals met het onderhoud van transmissie- en chassiscomponenten.

Ontwikkeling van de berenmachine

Na de hierboven genoemde storingen zijn de gespecialiseerde holding "Military-Industrial Company" en medewerkers van de afdeling wielvoertuigen van MSTU aan de slag gegaan. Ze ontwikkelden de pantserwagen "Bear". Stanislav Anisimov, een medewerker van de Military Industrial Company LLC, werd de hoofdontwerper. Zijn werk werd voortgezet door Mikhail Kireev, hoofd van het BRDM-2-verbeteringsprogramma. Het team van ontwerpers van MSTU stond onder leiding van Alexander Smirnov.

De eerste en belangrijkste taak van de ontwikkelaars was om een dergelijk niveau van bescherming te bereiken als op de voertuigen van het MRAP-programma. De pantserwagen "Bear" werd geen modernisering van de reeds bekende modellen SPM-1 en SPM-2. Het is een geheel nieuwe ontwikkeling.

Waarom hebben we zo'n auto nodig

Misins van deze klasse worden gebruikt als voertuig of operationeel dienstvoertuig voor het transport van interne troepen in gevallen:

1. Het uitvoeren van terrorismebestrijdingsoperaties.
2. Oproerbeheersing uitvoeren.
3. Problemen met territoriale verdediging oplossen.
4. Hulp aan grenstroepen.
5. Vervoer van personeel in omstandigheden waar het nodig is om de bemanning te beschermen tegen pantserdoorborende vuurwapens en andere schadelijke factoren.

Specificaties

In bewoonbare compartimenten kunnen auto'spassen 7-8 mensen in volledig uniform. En dan tellen de commandant en chauffeur niet mee. Dankzij de brede klapdeuren in het achterschip kunnen parachutisten comfortabel landen en snel afstappen onder de kap van een auto. In tegenstelling tot eenvoudige gepantserde personeelsdragers, wordt de VPK-3924 beschouwd als een volwaardige weggebruiker. De auto hoeft dus niet begeleid te worden door de verkeerspolitie. De auto ontwikkelt een behoorlijke snelheid - ongeveer 90 km / u op een goede weg.

Seriële componenten en assemblages van Ural worden in de auto gebruikt. Ze bieden een hoge mate van betrouwbaarheid, een lange levensduur (800.000 km), eenvoud en minimale kosten voor de bediening en reparatie van een auto. De SPM-3 "Bear" is uitgerust met een krachtige YaMZ-7601 dieselmotor van 300 pk en een onafhankelijke torsiestaafophanging met telescopische hydraulische schokdempers, geleend van de BTR-90. Hierdoor heeft de machine een soepele rit, hoge snelheid en uitstekende crosscountry-capaciteiten. Putten, betonnen balken, vuil, steile hellingen - de pantserwagen Medved overwint dit alles met een knal. Voertuigspecificaties:

• Gewicht - 12 ton.
• Kastafmetingen - 5900/2500/2600 mm.
• Bodemvrijheid - 500 mm.
• Snelheid tot 90 km/u
• Off-road snelheid - 35 km/u.
• Wegbereik 1400 km.
• Rijden - vol.

Tests

Voordat een gepantserde auto verscheen voor gevechtsofficieren, brachten ingenieurs bijna een jaar dooronderwierp het aan de meest serieuze tests om de drempel van kracht te bepalen. De auto werd van dichtbij beschoten met machinegeweren en sluipschuttersgeweren. Het pantser heeft het overleefd, en dit is het belangrijkste. Toen het werd afgevuurd vanuit een OSV-96 pantserdoorborend sluipschuttersgeweer met een kaliber van 12,7 millimeter vanaf een bereik van honderd meter, werd de zijkant doorboord, maar de kogelkernen bleven ofwel uitsteken in het pantser of zaten vast in de rugleuningen. Als resultaat van de tests werd besloten om de ballistische bescherming van de machine in de toekomst te vergroten.

De auto "Beer" beschermen

Het type bepantsering dat in deze auto wordt gebruikt, is differentieel. De machine is gemaakt in de vorm van een monocoque. Volgens de nationale GOST 50963 behoort de auto tot de zesde klasse in termen van ballistische bescherming (STANAG klasse 3), en in termen van bescherming tegen mijnen - tot STANAG klasse 2. In eenvoudige bewoordingen zijn het lichaam en het glas bestand tegen een pantserdoorborende kogel van 7,62 mm kaliber afgevuurd door een SVD-geweer vanaf een afstand van 100 meter. Wat betreft de weerstand tegen explosies, een auto kan zijn werk voortzetten na een explosie onder de bodem of het wiel van een projectiel gelijk aan 6 kilogram TNT. De bemanning zal geen ernstige verwondingen oplopen en zal hun gevechtscapaciteit behouden.

Een hoog niveau van bescherming tegen mijnen wordt geboden door het gebruik van een draagromp, die een V-vormige bodem heeft en een hoog bewoonbaar compartiment ten opzichte van de grond. De vrije ruimte van de auto is 50 cm, wat dezelfde parameter overschrijdt voor gepantserde personeelsdragers, infanteriegevechtsvoertuigen en tanks. Daarom beweren de ontwerpers die de Russische gepantserde auto "Bear" hebben ontwikkeld dat deze sterker kan zijnalleen een tank. Dankzij het systeem van onmiddellijke plaatsing van rookgordijnen kan de machine zich binnen enkele seconden verbergen voor vijandelijk gericht vuur. Het gordijn dat bij gebruik van dit systeem wordt gevormd, kan de Medved-pantserwagen niet alleen verbergen voor eenvoudige optische apparaten voor richten en observeren, maar ook voor moderne opto-elektronische apparaten, waaronder warmtebeeldcamera's.

Bewapening

De belangrijkste bewapening die de ontwerpers voorstellen om op het Medved-pantservoertuig te installeren, is een machinegeweer-installatie op afstand op basis van het 6P50 Kord-machinegeweer met een kaliber van 12,7 mm. Het vuurleidingssysteem omvat twee televisiecamera's (normaal en laag niveau), een laserafstandsmeter, een boordcomputer en een LCD-kleurenscherm dat alle benodigde informatie weergeeft. Het belangrijkste voordeel van het systeem is dat het de schutter in staat stelt te richten zonder de gepantserde beschermingszone te verlaten. Afhankelijk van de op te lossen taken kan in plaats van een machinegeweer op een machine een automatische granaatwerper met een kaliber van 30 mm of een PKTM machinegeweer met een kaliber van 7,62 mm als hoofdwapen worden gebruikt. Het vuurleidingssysteem werkt even goed en gemakkelijk met elk van deze soorten wapens. Het is vermeldenswaard dat een dergelijke universele installatie voor het eerst in het Russische leger wordt gebruikt.

Speciale uitrusting

De Bear-pantserwagen is uitgerust met verschillende sets speciale uitrusting die zijn ontworpen omeffectieve uitvoering van gevechtsoperaties en het waarborgen van de veiligheid van de bemanning. Deze kunnen zijn:

1. Wapensystemen op afstand.
2. Radiogestuurde blokkering van explosieven.
3. Radiochemisch verkenningsapparaat.
4. Rookschermsysteem.
5. Installatie voor filtering en ventilatie van lucht FVU-100.
6. Omtrekbeveiliging "VV Roll".
7. Doping brandblussysteem.
8. Airconditioner.
9. Zoeklicht OU-5M. Het heeft xenonlampen, afstandsbediening, de mogelijkheid om de straal te focussen en in statoscoopmodus te werken.
10. Erika-201 radiostation.
11. Luidspreker.
12. Zwaailichten en andere minder opvallende opties.

Het is vermeldenswaard dat alle bovengenoemde apparatuur, van serieuze systemen tot de kleinste details, is gemaakt bij Russische ondernemingen.

Presentatie

De pantserwagen "Bear", waarvan de technische kenmerken bewondering verdienen, werd voor het eerst gepresenteerd aan het einde van de herfst van 2008 op de tentoonstelling van middelen om de veiligheid van de staat te waarborgen, genaamd INTERPOLITEX. Later werd de auto getoond aan de Russische minister van Defensie A. E. Serdyukov en de hoogste leiding van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie. Het hoofd van de militaire afdeling vroeg om de snelle voltooiing van het testen van een unieke auto. En de minister van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie R. G. Nurgaliyev sprak zijn vertrouwen uit dat de "Beer" binnenkort de gelederen van de uitrusting van het ministerie van Binnenlandse Zaken zal betreden.

Een gepantserde personeelswagen met een 44-wielformule werd ook opgesteld voor de ODON-officieren, een aparte speciale divisie van de interne troepen. Generaal N. E. Rogozhin - de opperbevelhebber van de explosieven - controleerde persoonlijk de rijprestaties van de auto. Hij reed ermee over allerlei hindernissen, overwonnen een verticale muur en een “kam”. Na de tests merkte de generaal op dat hij zeer tevreden was met het resultaat van het werk aan speciale voertuigen. In 2013 werd de auto, na de resultaten van de laatste ballistische tests, opgenomen in het staatsdefensiebevel voor het ministerie van Binnenlandse Zaken.

Conclusie

Vandaag hebben we geleerd wat een gepantserde auto "Beer" is. De machine verdient aandacht vanwege zijn technische en beschermende eigenschappen. Het bevestigt het hoge niveau van gevechtstraining van de Russische Federatie en de professionaliteit van binnenlandse ontwerpingenieurs. Natuurlijk is dit een ingenieuze ontwikkeling die nog lang competitief zal blijven. En we kunnen alleen maar hopen dat dit soort machines in de praktijk door niemand nodig zullen zijn.