2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Velen van ons houden ervan om iets met onze eigen handen te maken. Mee eens, het is zo leuk als je je voltooide creatie ziet, vooral waar je veel last van hebt gehad. Sommigen maken liever verschillende decoraties, iemand beperkt zich tot origami. Maar er zijn ook mensen die geïnteresseerd zijn in complexe apparaten, zoals auto's, tractoren en ander materieel. En nu zullen we het hebben over wie en hoe zelfgemaakte terreinvoertuigen op circuits maakt.
Technische taken
Voordat ze aan dit harde werk beginnen, beantwoorden mensen deze vraag: "Welk doel heeft deze machine?" Ze moeten duidelijk voor zichzelf bepalen hoeveel passagiersstoelen er in de terreinwagen zullen zijn, op welke tijden van het jaar en ook onder welke omstandigheden het zal zijnte bedienen, wat zal het laadvermogen zijn enzovoort.
Zoals u weet, zijn er twee mondiale problemen in ons land: wegen en dwazen. En als het ministerie van Onderwijs dat laatste al jaren probeert op te lossen, laten de wegen nog te wensen over. Daarom zal een zelfgemaakte terreinwagen op het circuit tegenwoordig veel meer vertrouwen hebben in onze kuilen dan gewone auto's.
Het is voor niemand een geheim dat bijna alle wegen die tussen de dorpen lopen niet zijn voorzien van een normaal wegdek. Daardoor is het in de herfst en winter nogal problematisch om er met gewoon vervoer langs te reizen. En het bestellen van terreinwagens uit het buitenland is qua geld behoorlijk duur, en niet iedereen kan het betalen. Daarom zijn zelfgemaakte rupsvoertuigen voor elk terrein de beste oplossing.
Een groot aantal aanhangers ontving een schema van vergelijkbare technologie van de zogenaamde "zelfgemaakte". Het is eerlijk om uw aandacht te vestigen op het feit dat terreinvoertuigen die volgens dit principe zijn gebouwd, veel complexer zijn qua ontwerp dan wielvoertuigen. Als gevolg hiervan zullen ook de productiekosten hoog zijn. Maar wat de bediening betreft, deze techniek zal zijn tegenhangers op wielen aanzienlijk overtreffen.
Creaties zijn uniek
Tegenwoordig zijn in veel delen van ons land zelfgemaakte terreinwagens op circuits verkrijgbaar. De paradox is dat het bijna onmogelijk is om er absoluut twee te vindenidentieke eenheden van deze techniek. Dit komt door het feit dat elke eigenaar zijn eigen wonder verzamelt volgens een speciaal project. En hoewel het werkingsprincipe van chassis, power units en andere componenten erg op elkaar lijkt, is het uiterlijk behoorlijk verschillend.
Wat betreft reserveonderdelen, zelfgemaakte terreinvoertuigen op rupsen kunnen worden uitgerust met componenten van andere apparatuur. Rupsen worden bijvoorbeeld vaak genomen van industriële terreinvoertuigen of sneeuwscooters, zoals Buran en dergelijke. Hoewel sommige ambachtslieden niet bang zijn om dit onderdeel voor hun auto zelf te maken. Het is eerlijk om toe te geven dat dit pad veel moeilijker en tijdrovender is.
Grootte is belangrijk
Zelfgemaakte terreinwagens op rupsen verschillen ook in grootte. Iemand bouwt gewoon enorme machines, maar in de meeste gevallen geven particulieren de voorkeur aan de zogenaamde "kruimels". Voor velen is deze techniek inderdaad alleen nodig om zich probleemloos te verplaatsen op slechte wegen of, in extreme gevallen, over ruw terrein. Mee eens, niet iedereen spreekt de wens uit om moerassen en meren te forceren, heuvelachtig terrein te overwinnen en dergelijke. Om deze reden prevaleert de kleine techniek boven de grote.
Veel van onze landgenoten die fervente jagers zijn, geven er ook de voorkeur aan deze creatie te hebben. Hoewel "Niva" en "Oise" uitstekend geschikt zijn voor dit doel, kunnen ze zelfs sommige soorten problemen niet altijd overwinnenRuig terrein. Of je het nu leuk vindt of niet, rupsbanden hebben altijd een aanzienlijk betere flotatie laten zien dan wielen. Daarom besluiten sommige jagers om zo'n terreinwagen zelf uit te vinden, maar meestal kopen ze ze gewoon bij onze Kulibins.
Financiële obstakels
Uitvinders zijn in de regel beperkt in financiën, wat hun verlangens enorm beperkt. Vaak wordt eerst één versie van de machine ontworpen, nadat de uitvinder zijn mogelijkheden (financieel) heeft bepaald, gaat de eerste optie soepel over in de tweede, die sterk vereenvoudigd is.
Als je bijvoorbeeld een motor voor je terreinwagen kiest, wil je deze uitrusten met een krachtig exemplaar, maar als het erop aankomt, werkt het principe "gebruik van geïmproviseerde middelen". In de overgrote meerderheid zijn tweetakt- of, als je veel geluk hebt, viertaktmotoren van motorfietsen binnen handbereik. De motor van een auto is veel zeldzamer. Dienovereenkomstig zijn deze motoren geïnstalleerd.
Vooruitgang is te danken aan uitvinders
Hoe het ook zij, het waren de uitvinders die plaveiden, plaveien en de weg blijven effenen voor vooruitgang in de auto-industrie. Onze wetenschappers waren in staat om de wetten te bepalen die nodig zijn om de technologie te verbeteren. Vervolgens moeten de ontwerpers in het spel komen. Deze specialisten vertalen de begrippen betrouwbaarheid, snelheid, zuinigheid en andere criteria naar de blauwdruk van echte machines. Bovendien moeten ze dit op zo'n manier doen dat de uitgave van vele duizenden series zou kunnen voldoen aan de behoeften van meer dan éénmiljoen mensen.
Het was niet tevergeefs dat een van onze ervaren automobilisten zei dat een auto-ontwerper een ontwerper is voor alle ontwerpers, omdat hij verplicht is dingen te doen die aan het grootste aantal strenge consumenteneisen kunnen voldoen.
Enthousiasme is niet altijd genoeg
Gelukkig geldt dit niet voor particuliere Kulibins die zelfgemaakte terreinwagens maken voor hun behoeften. In dit geval is het voldoende om zo'n machine te maken zodat deze de functies aankan die de uitvinder zelf of de persoon voor wie hij is gemaakt nodig heeft. Helaas worden zulke mensen alleen geleid door enthousiasme en een fanatiek verlangen om te creëren. Daarom kunnen ze hun potentieel en ijver niet ten volle laten zien, voornamelijk vanwege het feit dat ze financieel aanzienlijk beperkt zijn.
Aanbevolen:
Waarom hebben we een brandstofpomp nodig?
De brandstofpomp is een belangrijk apparaat in het brandstofsysteem van voertuigen. Deze eenheid is verantwoordelijk voor de levering van brandstof
Zelfgemaakte terreinvoertuigen gemaakt
Heel populair bij mensen die hun leven proberen te verbeteren, is het thema van het maken van lichte voertuigen die zich in offroad-omstandigheden kunnen verplaatsen. Zelfgemaakte terreinwagens hebben kenmerken die worden bepaald door de capaciteiten en neigingen van hun makers, wat leidt tot het individuele uiterlijk van elke auto. In het kader van dit artikel zullen we de belangrijkste elementen en soorten ontwerpen van de gemaakte voorbeelden bekijken
Waarom hebben we athermische verven nodig
Is het mogelijk om autoruiten te tinten om GOST niet te schenden en niet in boetes te lopen? Kan. Hiervoor wordt athermische tinting gebruikt
Waarom hebben we geluidsisolatie van de wielkasten van de auto nodig
Het belangrijkste geluid in een auto wordt niet geproduceerd door de motor, maar door het opkomende gerommel van de wielen in contact met het asf alt. Daarom wordt voor een comfortabelere rit, zodat externe geluiden niet afleiden en de bestuurder niet nerveus maken, geluidsisolatie van de wielkasten van de auto gebruikt
Waarom hebben we een ketting aan het wiel nodig en wat is het?
Sneeuwkettingen voor auto's zijn een soort verwijderbaar loopvlak dat, wanneer ze op een band worden geplaatst, de doorgankelijkheid van het voertuig in slechte wegomstandigheden aanzienlijk verhoogt. Dankzij dit detail kan het voertuig op gladde wegen rijden zonder te slippen en zal het bij abrupt remmen niet in een sloot terechtkomen. Ook helpen sneeuwkettingen op de wielen de auto om uit de sneeuwbank te komen, die men in de winter vaak onderweg tegenkomt
