PAZ 3237. Bus PAZ 3237: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het was mogelijk om in 2003 op de Moscow International Motor Show kennis te maken met de eerste en enige onopvallende bus van Russische makelij, de PAZ 3237. Het was hier dat een breed publiek deze auto zag. Deze binnenlandse bus van kleine klasse is ideaal geworden voor de omstandigheden in de meeste steden. Maar voordat we technische specificaties en andere informatie bespreken, moeten er een paar woorden worden gezegd over de geschiedenis van het bedrijf.

Een kleine uitweiding in de geschiedenis

Pavlovsky-busfabriek heette in het begin de Zhdanov-busfabriek. Al tijdens deze periode van ontwikkeling produceerde de onderneming bussen van kleine en middelgrote klassen. De productiefaciliteiten waren gevestigd in de stad Pavlovo, in de regio Nizhny Novgorod. De fabriek begon haar werkzaamheden in 1930. In die jaren werkte hij als ondersteuning voor de Gorky Automobile Plant en andere ondernemingen in de auto-industrie. De fabriek produceerde gereedschappen voor aandrijvingen en onderdelen voor carrosserie.

In 1932, toen de bouwwerkzaamheden voltooid waren, begon de productie van bussen. Zoals u weet, 12 november 1968de fabriek werd de eerste onderneming die bussen produceerde.

In het begin van de jaren 60 heeft de Pavlovsk-busfabriek haar productieconcept opnieuw ontworpen. Sindsdien is het bedrijf bezig met de volledige productie en verbetering van zijn machines. Alleen is het basismodel herhaaldelijk aangepast aan de wensen van de klant. Later begonnen de producten van het bedrijf actief deel te nemen aan verschillende tentoonstellingen en evenementen.

Op 1 december 1968 werd in de fabriek de PAZ 3204-serie gelanceerd. Vandaag zijn er ongeveer 30 aanpassingen gemaakt op basis van dit model. Busmodellen waren bedoeld voor verschillende doeleinden. Er waren luxe bussen en meer gespecialiseerde modellen. Er werden veel verschillende aanpassingen gedaan, rekening houdend met de weersomstandigheden waarin deze bussen zouden worden gebruikt. Ongeveer 10 modificaties op basis van Paz 3204 worden nog steeds geproduceerd.

In 2002 produceerde Paz de allereerste onopvallende kleine bus in de geschiedenis. Dit is de PAZ-3237 bus, of Meadow. In de afgelopen jaren heeft de fabriek verschillende veelbelovende modellen stadsbussen ontwikkeld. PAZ-bussen ontvingen vaak prijzen op verschillende tentoonstellingen en evenementen.

PAZ bus voor passagiers

PAZ 3237 is nog steeds een van de eerste kleine onopvallende stadsbussen. De bus is ontworpen voor 55 personen en het aantal zitplaatsen is 18 zitplaatsen. Passagiers kunnen comfortabel op stoelen zitten, die op hun beurt op speciale podia zijn geïnstalleerd. Fauteuils zijn halfzacht,verschillend. De rugleuningen van de stoelen zijn vrij laag. De luchtvering maakte het in- en uitstappen van passagiers nog comfortabeler. Dankzij dit systeem werd het mogelijk om de doorvaarthoogte te verkleinen wanneer de bus aan de h alte staat om van boord te gaan. Het passagierscomfort wordt ook vergemakkelijkt door brede deuren. Sommige aanpassingen aan deze bus zijn ook bedoeld voor mensen met een handicap.

Lichaamsfunctie

Dit PAZ-busmodel is uitgerust met een dragende carrosserie, die is gemaakt in een wagonlay-out. Vanwege het gebruik van de modernste technologieën in de productie, innovaties in het lakken en behandelen met corrosiewerende verbindingen, evenals dankzij speciale technische oplossingen, wordt gesteld dat de carrosserie is ontworpen voor een levensduur van maximaal 8 jaar. Buscarrosseriedelen zijn verenigd volgens de LIAZ low-profile carrosserieën.

Er is geen geforceerd ventilatiesysteem. Het wordt uitgevoerd met behulp van traditionele luiken en ramen. Wat verwarming betreft, wordt het interieur verwarmd door een luchtsysteem met geforceerde circulatie. Met behulp van het motorkoelsysteem wordt de lucht in de bus zeer goed verwarmd. De PAZ 3237-bus is 7,8 meter lang en 2,5 meter breed. Hoogte - 3, 8 meter. Met een wielbasis van 3650 mm is de minimaal mogelijke draaicirkel ongeveer 8,5 meter. De doorrijhoogte van de auto is 36 centimeter. Het bruto voertuiggewicht is 6 ton.

PAZ 3237 - specificaties

Vanuit de technische kant ziet de bus er erg aantrekkelijk uit voor velen die hem willen kopen.

Wat de motor betreft, hebben de ingenieurs de machine uitgerust met een viercilinder-in-lijn dieselmotor van CUMMINS. Deze PAZ-busmotor kan een maximaal vermogen van 140 pk produceren bij een toerental van 2500 tpm.

De motor bereikt zijn maximale koppel bij 1500 tpm en het koppel zelf is 505 Nm. Deze motor voldoet volledig aan alle normen en standaarden voor ecologie. De cilinderinhoud is 3,9 liter. De motor was uitgerust met een turbosysteem. De snelheid die de PAZ 3237 op zijn maximale capaciteit afgeeft, zal 80 km per uur zijn.

Brandstofverbruik

De PAZ-bus, waarvan het brandstofverbruik 18 liter diesel per 100 km is, heeft een tank van 140 liter. Dit is voldoende voor stedelijke en zelfs interregionale routes.

Transmissie

Wat betreft de versnellingsbak, de bus is uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak uit Praga. Ook zijn sommige modificaties op basis van dit model uitgerust met een automatische transmissie van Allison.

Besturing

Als controle gebruikten de ontwerpers Hongaarse mechanismen bij de productie. Er is ook een stuurbekrachtiging, die de inspanning van de bestuurder om het stuur te draaien aanzienlijk vergemakkelijkt.

Remmen

Hier moet gezegd worden dat de ontwerpers trommelremmen van Duitse makelij gebruikten. Over het algemeen is het systeem in deze bus uitgerust met pneumatische aandrijvingen, evenals twee onafhankelijke circuits. Deze remmen werken op alle wielen van deze machine. Basic bevat ook ABS. Het systeem helpt bestuurders om met vertrouwen te rijden in verschillende situaties op de weg.

Zoals je kunt zien, is PAZ een bus die geweldig is voor onze wegen en werkt op veel importknooppunten. Ingenieurs zeggen dat dit transport ideaal is voor stedelijke omstandigheden en betrouwbaar zal werken in de vloten van Russische steden.

De moderne voordelen van dergelijke onopvallende bussen zijn letterlijk gecreëerd om te voldoen aan de transportbehoeften van grote steden. Grotere voertuigen voor het vervoer van passagiers in de omstandigheden van dezelfde metropool kunnen eenvoudigweg de ritten langs de centrale straten, die altijd vol zijn met privéauto's, vooral tijdens de spitsuren, niet aan. PAZ 3237 is speciaal ontwikkeld om met hun hulp de belasting van grote bussen te verminderen. Door zijn kleine afmetingen heeft de bus voldoende wendbaarheid. Dit is vooral belangrijk en met deze parameter is rekening gehouden door de ontwikkelaars. Personenvervoerders werken immers veel op stadswegen, waar zwaar verkeer de norm is.

PAZ is een bus die in de huidige markt een uitstekende reputatie heeft weten op te bouwen. Dit maakte het mogelijk om invloed uit te oefenen op het feit dat de verkoop constant groeit. Deze machine is in staat om elke vloot of particuliere vervoerders te versieren. Heel wat autobedrijven hebben deze bus al gekocht. omdatde auto bleek behoorlijk betrouwbaar, comfortabel en veilig te zijn. Het model voldoet volledig aan alle bestaande kwaliteitsnormen.

Vragen over kosten

Vandaag de dag bieden veel bedrijven aan om PAZ-bussen te kopen. De prijs in april 2014 was ongeveer 3 miljoen roebel. Als de prijzen op dit moment worden gecontroleerd, zijn de kosten vandaag met ongeveer 200-400 duizend roebel gestegen.

Het is de moeite waard om te zeggen dat deze bussen al lang nauw samenwerken om passagiers in verschillende steden van Rusland en de GOS-landen te vervoeren. Deze autocarrier is erg handig, comfortabel en geïmporteerde eenheden werken betrouwbaar en foutloos. Tegenwoordig zijn PAZ-auto's pretentieloze, gemakkelijk te onderhouden bussen die helpen om met vertrouwen om te gaan met een rijke passagiersstroom.

Dus we hebben ontdekt wat de prijs van PAZ-bussen is en welke technische kenmerken ze hebben.