2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Als je ooit in grote steden in Midden- en West-Oekraïne bent geweest, dan heb je zeker bussen onder de merknaam "Bogdan" gezien of er zelfs mee gereden. Dit is een volledig Oekraïense auto en de Cherkasy Bus-holding, de enige in dit land, produceert ze. dit merk. Laten we eens kijken hoe de Bogdan-bus eruit ziet. Specificaties en ontwerp - verder in ons artikel.
Bus buitenkant uit Oekraïne
Hoewel de bus in Oekraïne werd gebouwd, bleek het uiterlijk behoorlijk modern te zijn. Je ziet geen duidelijke claim in het ontwerp, maar het is best aardig. Het lichaam heeft een licht afgeronde vorm, gladde contouren. Dit is de optimale oplossing voor kleine stadsbussen. De carrosserie is ontwikkeld in Lviv in de faciliteiten van het voormalige ontwerpinstituut.
Exterieurje kunt iets Japans zien. Maar dit kan geen toeval worden genoemd. Zowel de aandrijfeenheid als de meeste hoofdchassiscomponenten van deze bus worden geleverd door het Japanse Isuzu. We zullen bekijken welke technische kenmerken de Isuzu Bogdan-bus heeft, maar eerst zullen we de structuur van de carrosserie en het interieur beschrijven.
Kunststoftechnologie
De voor- en achterkant van de carrosserie is voorzien van gegoten kunststof panelen. Dus de Oekraïense fabrikant versloeg corrosie. Het gebruik van plastic maakte het mogelijk om de machine snel en economisch te moderniseren, omdat plastic, in tegenstelling tot metaal, veel gemakkelijker wordt verwerkt en geen dure postzegelmodellen hoeft aan te schaffen. In plaats van een metalen rooster is er nu een kunststof, volledig glad paneel. Volgens Oekraïners ziet het er Europees en zeer modern uit, bovendien is plastic heel gemakkelijk te repareren, je hebt alleen een beetje epoxylijm nodig. Afgaand op de woorden van de chauffeurs heeft een voertuig als de Bogdan-bus technische kenmerken die volledig volgens dit principe zijn ontworpen. Hier is aan alles gedacht.
De zijkanten van de carrosserie zijn gemaakt van verzinkt plaatstaal. Het heeft in de lengterichting gestempelde elementen. De achterruit van deze bus bestaat uit twee delen. Ingenieurs uit Cherkassy deden dit om economische redenen. In geval van schade hoeft slechts de helft te worden vervangen.
De naam van de bus, de modelindex en andere aanduidingen in Cherkasy werden liever gewoon geverfd met gewone zwarte verf.
Bestuurdersstoel
Het is eenvoudig en praktisch. De bestuurdersstoel is handig in de lengteas te verstellen en de rugleuning kan qua hellingshoek worden versteld. Het Japanse dashboard siert de werkplek. Met zijn hulp slaagden de ingenieurs erin om het interieur een vleugje elegantie te geven. De voorzichtige Japanners sloten de apparaten op het paneel af met een gewoon glas. Zeer solide en praktisch ontwerp, maar op een zonnige dag zorgt de zon voor een schittering. Het roerwiel heeft een kleine diameter en ligt perfect in de hand. Hier krijgen velen het gevoel dat het "in de handen" is van een personenauto, niet van een bus. "Bogdan" technische kenmerken zijn zeer geavanceerd. Een goed doordachte versnellingsbak en een H-vormig schakelpatroon met behulp van een kleine hendel met korte slag lijkt ook op een personenauto.
De bestuurdersstoel is gescheiden van de rest van de cabine door een scheidingswand en een hek. Er is echter geen bewaker nodig, aangezien de bestuurdersstoel is omheind door een verhoogd platform dat de motor verbergt.
Passagierscomfort
Bussen zijn niet gebouwd voor chauffeurs, maar om mensen te vervoeren. Wat biedt de Bogdan-bus in dit opzicht? Specificaties spreken over het gemak en comfort van landen. De kleine klassebus heeft twee brede deuren. Bodemvrijheid "Bogdan" is slechts 610 mm, dus de auto wordt als een lage vloer beschouwd, wat vooral handig is voor passagiers. Er zijn geen ruimtes voor het verzamelen van passagiers in de bus, maar er is een brede doorgang. Als we het hebben over het aantal zitplaatsen, dan is de autoheeft 21 zitplaatsen en biedt ook plaats aan ongeveer 30 staande passagiers.
De stoelen zijn dubbel aan de linkerkant, een rij singles aan de rechterkant. Volgens Europese normen, evenals Oekraïense normen, moet de afstand tussen de ruggen 700 mm zijn. "Bogdan" biedt meer comfort - 800 mm. Er zijn comfortabele leuningen op de ruggen in het geval van onnauwkeurig rijden op Oekraïense wegen. Mensen die "geluk" hebben om in zo'n auto boven de wielkasten te zitten, zullen hun benen moeten buigen. Dit belemmert het comfort echter niet al te veel.
Bus "Bogdan" - specificaties, reparatie en onderhoud
De auto's zijn uitgerust met moderne Japanse dieselmotoren van Isuzu met een inhoud van 4,6 liter voor steden of een motor van 4,7 liter voor stadsbussen. Het vermogen van de viercilinder turbodiesel, voorzien van dezelfde intercooler, bedraagt 148 pk. De maximumsnelheid bereikt 85 km/u op de eerste motor en 105 km/u op de tweede.
De unit is geschikt voor eenvoudige montage op een frame met een hefcabine. Dankzij de inspanningen van Japanse ingenieurs die de motor hebben ontworpen, zijn reparaties en onderhoud aan de unit praktisch niet nodig. Het onderhoud van de motor is echter ook erg moeilijk. Als u bijvoorbeeld bij de warmtewisselaar moet komen, die vaak fa alt op deze machines, moet u het hele voedingssysteem demonteren. De motor in reparatie heeft alleen originele reserveonderdelen nodig. Ook alverbruiksartikelen moeten volledig origineel zijn.
Reparatie en onderhoud
Wat dit punt betreft, moet worden gezegd dat machineonderdelen die niet in Japan zijn gemaakt ronduit zwak en onbruikbaar zijn. De meeste bussen hebben problemen met bedrading, remmen en koppelingen.
Ook de ruitenwissers werken niet. Er waren gevallen van ontsteking van deze auto's.
Bus "Bogdan" - specificaties, brandstofverbruik
De machine is uitgerust met een tank van 100 liter. Het tankdeksel heeft een slot. Brandstofverbruik volgens het paspoort op "Bogdany A091" is 15 l/100 km op de snelweg of 21 l in de bebouwde kom. A092-auto heeft bijna dezelfde eetlust.
Koppeling en versnellingsbak
De koppeling is een enkelschijfs systeem met droge frictie uitgerust met een pneumatische aandrijving. De versnellingsbak in het geval van de stad "Bogdan" is een handgeschakelde 5-versnellingsbak en de technische kenmerken van de Bogdan-bus in de voorstedelijke versie zijn een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De doos heeft goede specificaties en reviews. Diensten zijn verrassend helder en informatief.
Autorijden
Japanse turbodieselmotoren zijn bestudeerd, getest en vrij eenvoudig. Bovendien zijn ze matig betrouwbaar. De motor is krachtig en heeft een karakteristieke stuwkracht. Het apparaat komt gemakkelijk in beweging, zijn werk is flexibel, het vergeeft de bestuurder voor de verkeerde versnelling.
Stadsmodel heeft een normaaldynamiek in de stad en acceleratie naar 100 km/u duurt 35 seconden. De motor maakt geen lawaai, hij spint alleen een beetje.
Vering en remmen
Het moet gezegd worden over de soepelheid van het voertuig. De technische kenmerken van de Bogdan-bus bevestigen dat deze een veer-pneumatische vering van Taurus heeft. De voorzijde van de machine is voorzien van een afhankelijke veerophanging.
Dubbelcircuitremmen uitgerust met hydraulische aandrijving. Als de auto op individuele bestelling wordt gemonteerd, kunt u ABS krijgen. Alle wielen hebben trommelremmen. In forenzenconfiguraties - schijfremmen voor en trommelremmen achter. De parkeerrem is mechanisch, er is ook een transmissieremsysteem en een hulpmotorretarder uitgerust met een elektrovacuümventiel. Gebruik het niet te vaak. Chauffeurs die op Bogdans werken, praten over overmatig brandstofverbruik als deze retarder wordt geactiveerd.
Als conclusie
Dus we hebben ontdekt welke motorspecificaties de Bogdan-bus heeft. "Bogdan" is een goede bus voor de stad. De machines zijn wendbaar dankzij de eversie van de wielen. Het glazen oppervlak van de cabine is ook aangenaam. Van bijzonder belang is de Japanse diesel. Over het algemeen zijn de technische kenmerken van de bus "Bogdan" A092 en zijn "broer" A091, met goed onderhoud, behoorlijk behoorlijk.
Aanbevolen:
Vacuüm rembekrachtiger "Gazelle": storingen en reparaties
Elke storing in de auto leidt tot onomkeerbare gevolgen en als de storing het remsysteem heeft geraakt, is deze ook levensbedreigend. Hoe kan een chauffeur herkennen dat de vacuümrembekrachtiger van de Gazelle defect is? Hoe deze te vervangen en af te stellen?
Gasklep op de "Prior": waar bevindt deze zich, doel, mogelijke problemen en reparaties
Het komt vaak voor dat de motor van een auto af en toe loopt, ondanks dat de boordcomputer geen fouten geeft. De brandstoftoevoerdruk is normaal, de sensoren zijn intact en het stationaire toerental springt van 550 naar 1100. Als een soortgelijk probleem zich voordeed met de Prior, kan de oorzaak zich verbergen in een storing in de gasklep
2LTE-motorspecificaties
De Land Cruiser Prado 70-serie was ooit een meesterwerk van Toyota. Het was op auto's van deze serie dat 2LTE-motoren werden geïnstalleerd. Ondanks kritiek is deze dieselmotor een van de meest succesvolle, maar met zijn eigen bijzonderheden. We zullen de technische kenmerken van de motor, de tekortkomingen, de meest voorkomende storingen en reparatieopties begrijpen
Waarom een hoger brandstofverbruik? Oorzaken van verhoogd brandstofverbruik
Een auto is een complex systeem waarbij elk element een grote rol speelt. Bijna altijd hebben chauffeurs te maken met verschillende problemen. Bij sommigen rijdt de auto aan de kant, anderen ervaren problemen met de accu of het uitlaatsysteem. Het komt ook voor dat het brandstofverbruik is toegenomen, en plotseling. Dit brengt bijna elke bestuurder in een verdoving, vooral een beginner. Laten we het in meer detail hebben over waarom dit gebeurt en hoe we met een dergelijk probleem kunnen omgaan
Motor 406 met carburateur. Motorspecificaties:
Auto's zijn in de regel uitgerust met een verbrandingsmotor die op zuigers loopt. Het is verdeeld in twee soorten: carburateur en injectie. De technische kenmerken van de motor zijn direct afhankelijk van deze factor
