Motor 406 met carburateur. Motorspecificaties:

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De auto kan nauwelijks een basisbehoefte in het menselijk leven worden genoemd, maar het is het meest voorkomende voertuig. Waar kunnen mensen niet zonder? Zonder hart. Dit orgel in een auto kan een krachtbron worden genoemd.

Wat is dit? Een automotor is een apparaat dat het ene type energie in het andere kan omzetten. Hierdoor wordt de beweging van elk voertuig uitgevoerd.

Auto's zijn in de regel uitgerust met een verbrandingsmotor die op zuigers loopt. Het is verdeeld in twee soorten: carburateur en injectie. De technische kenmerken van de motor zijn rechtstreeks afhankelijk van deze factor. Alle units (afhankelijk van het type) werken op verschillende soorten brandstof. Dit kan benzine, gecomprimeerd aardgas of vloeibare koolwaterstof, dieselbrandstof, beter bekend als dieselbrandstof, worden genoemd.

ZMZ-406

Wie kan argumenteren tegen het feit dat een groot aantal transporten wordt uitgevoerd op GAZ-auto's? Op de Gazelle wordt meestal de motor 406 gemonteerd. De carburateur-motor is verkrijgbaar in twee versies. Injector - slechts in één. Wat zijn de voordelen van deze motor? Hij verbruikt behoorlijk wat brandstof met zijn hoge vermogen. En ook het apparaat gaat behoorlijk lang mee, maar alleen als er goed voor wordt gezorgd. Onder de minnen is het feit dat de motor gevoelig is voor de kwaliteit van motorolie bijzonder acuut. Als het op een bepaald type werkt, kun je beter niet te veel experimenteren. Er is een probleem met het afslaan van de ventilator, wat leidt tot oververhitting. Het systeem dat de temperatuur moet regelen is wat onstabiel. En aangezien oververhitting tot een explosie kan leiden, moet u dit goed in de gaten houden. Dit motormodel is geproduceerd sinds 1996 en staat tot op de dag van vandaag bekend als een duurzame en betrouwbare eenheid.

Karakteristiek

Het is vermeldenswaard dat deze eenheid in sommige criteria de vorige motor uit de 402-serie omzeilt. De 406-krachtcentrale werkt op 4 zuigers. Zijn kracht is 110 "paarden". Het is moeilijk om precies te zeggen over de oververhitting van deze motor, omdat sommige chauffeurs een constante temperatuurstijging melden, terwijl anderen zeggen dat het koelsysteem overbodig is - het apparaat wordt niet warm.

Als u uw 406-motor (carburateur of injectie) wilt ombouwen naar gasapparatuur, moet u er rekening mee houden dat deze perfect "overeenkomt" met propaan en methaan.

Het is moeilijk om het moment met brandstofverbruik te markeren - het hangt direct af van de rijomstandigheden en de tijd van het jaar. Volgens de door de fabrikant opgegeven kenmerken is het verbruik gemiddeld 13,5 liter per 100 km. Motorinhoud - 2, 28liter.

In de externe omgeving moet worden opgemerkt dat alle elementen compact zijn gerangschikt. Een kenmerk is de locatie van de bougie - in het midden. Het maximale toerental van de krukas is 5200 tpm.

Geschiedenis van de creatie van ZMZ-406

Dit motormodel is ontwikkeld op basis van de Saab 900-sporteenheid. Het einde van de creatie van het project op papier - 1990. En drie jaar later verschenen de eerste prototypes van deze motor. De productie van een middelgrote serie ging van start in 1996, maar begon in 1997 van de hoofdassemblagelijn te rollen. Einde productie - 2003

Aanvankelijk werd de 406-motor (met carburateur) geïnstalleerd op kleine boten die werden gebruikt door overheidsinstanties. Even later raakten medewerkers van de Gorky Plant in hem geïnteresseerd en na verloop van tijd verwierven Volga en Gazelle het. Na enige tijd begon hij te worden opgenomen in de basisset van "Sable". Fabrikanten ZMZ en GAZ mochten op eigen verzoek "niet-eigen" motoren op veel automodellen installeren, dus de 406-eenheid is ook te zien op sommige Volga-voertuigen die deze eenheid niet hadden.

Ontwerp en functies

De 406-motor (met carburateur) werkt op benzine. Het heeft 16 kleppen en 4 zuigers. De injectie wordt geregeld door het ingebouwde elektronische systeem.

Tijdens het maken van deze krachtbron heeft de fabrikant besloten deze te markeren en functies toe te voegen. Dit kan worden beschouwd als de locatie van de schachten aan de bovenkantcilinder blok. De bougies zitten in het midden. Door het gebruik van een nieuw injectiesysteem en een nieuwe verbrandingskamer werd de compressie verhoogd tot 9,3 Ook het voedingssysteem van het carburateurtype werd vervangen.

Door wat manipulaties is het brandstofverbruik verminderd. Er waren echter geruchten dat de kracht van één model van de Volga-auto (de 406-motor was er ook op geïnstalleerd) opzettelijk en kunstmatig werd overschat.

Het verschil tussen een injector en een carburateur

Lange tijd werden alleen modellen van het carburateurtype geproduceerd. Na verloop van tijd verschenen er injectoren. Hierdoor was het mogelijk om enkele kenmerken te bereiken, bijvoorbeeld om de hoeveelheid verbruikte brandstof te verminderen. Als we de theorie van verbrandingsmotoren volgen, begint de Gazelle 406 carburateurmotor krachtiger te werken met een overeenkomstige toename van het rotatieniveau van de krukas. Hoe kan dit worden bereikt? Het mechanisme is zo gemaakt dat wanneer het pedaal hard wordt ingedrukt, de hoeveelheid benzinedamp toeneemt. Dit verhoogt op zijn beurt de snelheid van de krukas.

De 406 injectiemotor (GAS gebruikte het vaak) werkt met behulp van een microprocessor. Dankzij hem zal, zelfs met een lichte druk op het pedaal, de rijdynamiek van de auto worden verbeterd.

Motor Tuning

Om het vermogen van de motor enigszins te veranderen, kunt u afstemmingswerkzaamheden uitvoeren die de prestaties zullen helpen verbeteren. Sommige mensen houden niet van weinig vermogen, anderen van de hoeveelheid verbruikte brandstof, en somsde bestuurder wil zich onderscheiden van de massa door een specifieke prestatie te optimaliseren.

Het eerste dat bij het tankstation kan worden gedaan, is het vermogen van de 406-motor (met carburateur) verbeteren. In dit geval worden in de regel ofwel de technische kenmerken van de eenheid verhoogd door de zuigers te vergroten, ofwel wordt een turbocompressor (of afzonderlijke turbines) geïnstalleerd. De tweede methode is betrouwbaarder, maar de eerste kost veel minder moeite, geld en tijd.

Om de algehele dynamiek te verbeteren, volstaat het om de invoer- en uitvoerkanalen te polijsten.

Driver Fouten

Vanwege de eeuwige wens om hun eenheid te verbeteren, proberen velen te hard en leggen ze uiteindelijk de motor uit. Welke fouten mogen niet worden gemaakt bij het werken met het krachtapparaat van de 406-serie? De motor, waarvan de prijs binnen 100 duizend roebel varieert, is beter om niet opnieuw te optimaliseren.

Luister niet naar het advies van onervaren chauffeurs die voorstellen het vliegwielgewicht te verminderen. Dit leidt alleen maar tot onnodige problemen en niet tot een toename van het vermogen. Luchtwervelingen zijn overbodig. U hoeft niet te luisteren naar specialisten die aanbieden om ze te installeren. Als ze worden gebruikt, wordt het vermogen proportioneel verminderd. De voertuigsnelheid neemt niet toe wanneer de inlaatlucht wordt verwarmd. De betrouwbaarheid van de motor neemt af als u waterdruppels aan het inlaatkanaal toevoegt. Ontwerpers daarentegen proberen de vloeistof zoveel mogelijk van de brandstof te scheiden, omdat het door erin te komen bijdraagt aan het ontstaan van corrosie. Sommigen raden aan om een elektrische spanner te installeren om de technischekenmerken van de motor. Het kost echter niet alleen veel geld, maar doodt ook de krachtbron volledig. En dit zijn niet alle (maar de meest voorkomende) fouten die chauffeurs maken.

Gebruik in auto's

Deze motor kan nu op elk model van Gazelle en Volga worden geïnstalleerd. Bovendien staat het officieel op sommige auto's en vrachtwagens. Vanwege het feit dat velen het echter op andere modellen gebruiken, kunnen er kleine problemen zijn. In de regel leidt dit tot een snelle uitval van de pomp, of de sproeiers stoppen gewoon met werken, de motor begint te verdrievoudigen of olielekkage. Er kunnen prestatieproblemen zijn. In dit geval moet u contact opnemen met het servicestation. Als het probleem nog ernstiger is, dan naar de gespecialiseerde centra van de fabriek. Ze zijn verspreid over Rusland en enkele GOS-landen. De 406-motor (GAZ helpt ook om problemen op te lossen, en niet erger dan ZMZ) is zo populair dat een kwaliteitsreparatie geen grote problemen zal veroorzaken. Deze manipulaties zullen niet veel tijd kosten, en het belangrijkste is dat ze geen wereldwijde financiële kosten met zich meebrengen.