Vacuüm rembekrachtiger "Gazelle": storingen en reparaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Moderne auto's zijn uitgerust met een vacuüm rembekrachtiger, waardoor je soepel en zonder enige moeite remt. Dit is vooral effectief op natte of ijzige wegen. Hoe kun je begrijpen dat de vacuümrembekrachtiger van de Gazelle defect is en gerepareerd moet worden?

Het werkingsprincipe van de versterker

De vacuümbooster is een ronde kamer die van binnen wordt gescheiden door een membraan. Aan de ene kant is een afvoerslang aangesloten en aan de andere kant is er een klep die de verandering in vacuüm en atmosferische lucht regelt. Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt de afvoerslang geblokkeerd door een klep, en het membraan beweegt opzij en duwt tegen de stang. De stang drukt op zijn beurt op de zuiger van de cilinder. Hoe harder we op het pedaal trappen, hoe meer atmosferische druk er ontstaat op de cilinder en de remblokken.

Een bruikbare en goede Gazelle vacuüm rembekrachtiger maakt het remproces betrouwbaarder. Vacuümproblemen zullen de werking van het remsysteem niet volledig beïnvloeden, maareen plakkerig rempedaal kan de rijkwaliteit nadelig beïnvloeden en tot een ongeval leiden wanneer u dringend moet stoppen.

Hoe te controleren

Het controleren en vervangen van de vacuümrembekrachtiger "Gazelle" is indien nodig vereist. Hiervoor hoeft u de auto niet elke dag op te tillen en te controleren. Zodra de bestuurder merkt dat het rempedaal moeilijk wordt ingetrapt, moet de versterker worden gecontroleerd op storingen.

1. Druk meerdere keren op het rempedaal totdat het stopt en start de motor wanneer deze wordt ingedrukt. Drukdalingen in de booster zorgen ervoor dat het rempedaal verder naar voren beweegt. Als u de beweging van het pedaal niet voelt, moet u de aansluitslangen op lekkage controleren. Misschien lekt er ergens lucht.
2. Als bovenstaande procedure niet helpt, moet de Gazel-vacuümrembekrachtiger worden vervangen of gerepareerd.
3. We controleren de dichtheid van de versterker zelf als volgt: start de motor een paar minuten en zet de motor af. Dertig seconden later trappen we twee keer op de rem. Als u het karakteristieke gesis van lucht niet hoort, is het onderdeel defect.
4. Reinig de slang met een terugslagklep. Als er aan beide zijden van de slang lucht lekt, vervang dan het ventiel.
5. Tijdens het stationair draaien van de motor begint de "triple" functie. Als je op dit moment remt en de wrijving verdwijnt, dan is het vacuüm defect.

Soms is het voldoende om de klemmen strakker aan te draaien om drukverlaging te voorkomen, of om de rubberen elementen te vervangen,zoals een membraan of pakking. Een voorlopige controle zal precies uitwijzen wat het probleem is. Inspectie van het onderdeel moet zorgvuldig worden uitgevoerd: olielekkage en zelfs kleine scheurtjes kunnen de oorzaak zijn van een storing. Klemmen kunnen versleten of verschoven zijn. Als uw pogingen om de Gazelle vacuümrembekrachtiger te repareren niet succesvol zijn geweest, moet u het mechanisme wijzigen.

Hoe het mechanisme werkt

De carrosserie bestaat uit twee delen: vacuüm, vanaf de zijkant van de hoofdcilinder, en atmosferisch - vanaf het rempedaal. In de vacuümkamer is een terugslagklep geïnstalleerd, die de holte met de inlaat verbindt. Dieselmotoren hebben een elektrische pomp die de remmen continu opvoert. Het boostermechanisme werkt alleen als de motor draait. Het heeft ook een stoterstang die, door de klep te verschuiven, het membraan met de cilinder verbindt, en de zuiger pompt de remvloeistof.

Wanneer u het pedaal loslaat, brengt de terugstelveer het membraan terug op zijn plaats en stopt het remproces. De meeste moderne auto's zijn uitgerust met een ESR-systeem dat voorkomt dat de auto kantelt bij zeer hard remmen.

Onderdeel vervangen

Eerst moet u de bekleding van de motorruimte verwijderen. Alle buizen die op de hoofdremcilinder zijn aangesloten, blijven op hun plaats zolang er geen lucht in het systeem komt.

Verwijder de rembekrachtiger in deze volgorde uit de auto:

• Maak indien nodig het onderdeel schoon van vuil.
• Draai de moer los om de vacuümbooster van de cilinder te verwijderen.
• Verwijder de afvoerslang. Indien nodig kunt u deze verwijderen met een fitting.
• Repareer de hoofdcilinder zodat er geen remvloeistof uit lekt.
• We draaien de ringen waarop de versterker rust met een schroevendraaier vanaf de cabinezijde.
• Draai de bout uit het oog met sleutel nr. 17.
• Trek twee plastic afstandhouders uit het duwgat.
• Draai vanuit de cabine de vier moeren los waarmee de booster met het rempedaal is verbonden, en koppel het mechanisme los van het schot, waarbij de remlichtdraad wordt losgekoppeld.
• Draai nog een paar moeren uit de beugel.

Eenheid verwijderd. Nu kunt u het mechanisme inspecteren en een storing van de Gazelle vacuümrembekrachtiger identificeren. Monteer de nieuwe rembekrachtiger in omgekeerde volgorde.

Aanpassing versterker

Voordat u een nieuwe rembekrachtiger in de auto installeert, moet deze worden afgesteld. Hierdoor kan het pedaal gemakkelijk lopen als het wordt ingedrukt. We passen de lengte van de staaf aan, een lange stalen bout die boven het oppervlak van het onderdeel uitsteekt. De aanpassing van de stuurpenlengte bepa alt de druk op de remcilinders terwijl het pedaal wordt ingedrukt.

Gemiddeld zou deze bout 7 millimeter boven de versterker moeten uitsteken. Is de afstand groter, dan zal het pedaal een grote slag hebben en is deze minder dan zal de auto tijdens het rijden spontaan afremmen. Een goede afstelling van de Gazelle vacuüm rembekrachtiger heeft ook invloed op hoe snel het pedaal terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. onderbelichtstelschroef zal het effect van het mechanisme verminderen.

Veiligheid is belangrijker

De bestuurder moet honderd procent zeker zijn van zijn auto en de veiligheid van het remsysteem. Nu u alle nuances kent van hoe de Gazelle vacuümrembekrachtiger is opgesteld en werkt, kunt u de reparatie veilig zelf uitvoeren. Het ligt in de macht van elke autoliefhebber.