Remschoen: apparaat en kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is vaak nodig om wagons te sorteren op stations en spoorwegknooppunten. De rijtuigen worden aangedreven door een diesellocomotief of een elektrische locomotief. Soms wordt de auto voor acceleratie niet op zijn plaats gebracht, maar na het afkoppelen geduwd. Zo rolt de auto vanzelf. Om te stoppen waar het nodig is, of om een klap op een rustig stilstaande trein te voorkomen, moet de wagon worden vertraagd. Gebruik hiervoor de remschoen. Op rangeerterreinen worden trein en wagons op een hellend gedeelte geplaatst of door een diesellocomotief voortgeduwd. Daarna worden de auto's afzonderlijk of in groepen op de gewenste sporen geplaatst.

Om dit apparaat te installeren, heb je een speciaal accessoire nodig. Dit is de zogenaamde vork. Met zijn hulp is het mogelijk om werkzaamheden aan het remmen van de snijkarren zo veilig mogelijk uit te voeren. Er is ook een vork nodig om de remschoen onder de wielen vandaan te halen.

Nietdit onderdeel moet onderhevig zijn aan mechanische belasting. Het wordt dus niet aanbevolen om schoenen onder de wielen te installeren met een voorhamer. Als u een speciale vork gebruikt, mag deze alleen worden geïnstalleerd als de trein of wagons volledig tot stilstand zijn gekomen.

Remschoen voor wagen: werkingsprincipe

Het werkingsprincipe van dit apparaat is om de rollende wrijving van de wagen te vervangen door glijdende wrijving. Dit fenomeen wordt de spoorwegslip genoemd.

De lengte van deze yuz hangt af van verschillende factoren. Bijvoorbeeld over hoe glad het oppervlak van de rail en schoen is. De massa van de trein, de wagen, maar ook de belasting op de assen van de wagen is belangrijk. Ook moet u rekening houden met de snelheid waarmee de treinwagon de remschoen ingaat. Dit omvat ook weersomstandigheden.

Hoe installeer ik de schoen?

Er zijn twee manieren om dit te doen. Professionele spoorwegarbeiders maken onderscheid tussen handmatig en gemechaniseerd.

Wanneer het wielpaar van de auto tegen de kop van de schoen rust en vervolgens langs de rails schuift, neemt de weerstand tegen beweging toe. De snelheid van de trein of wagen zal vertragen. Hier kun je het apparaat met je handen of met een vork op de rails zetten.

Om ongelukken te voorkomen, vooral bij het werken met hoge snelheden, gebruiken spoorwegarbeiders een gemechaniseerde remschoen. Het verschil met de gebruikelijke is dat de installatie en verwijdering wordt uitgevoerd met behulp van verschillende apparaten met een mechanische of elektrische aandrijving. Deze aandrijving duwt als het ware de schoenop het pad waar de trein zal passeren. Gebruik hiervoor een kabel.

Remmen van wagons vanuit een gecentraliseerde post

Dit is een van de meest populaire remmethoden. Hier worden schoenen gebruikt die in speciale groeven kunnen bewegen. De schoen beweegt langs de geleiders met behulp van kabels in de tegenovergestelde richting van de beweging van de auto. De schoen remt de wielparen en wordt met behulp van dezelfde wielen teruggetrokken naar de oorspronkelijke positie.

Soms kan deze mechanische schoenbediening met pedalen worden gedaan.

Hier, voordat het begint te remmen, schuift het automatisch uit naar de frees. Wanneer de auto het pedaal indrukt, beweegt de motor de schoen in de richting waarin de auto rijdt. De snelheid waarmee de remschoen de auto tot stilstand brengt, is evenredig met de snelheid waarmee deze op het moment van de ontmoeting bewoog.

Soorten schoenen

Deze apparaten verschillen in de manier waarop ze worden geïnstalleerd en verwijderd. Maak onderscheid tussen handmatige en mechanische apparaten.

Mechanische systemen onderscheiden zich bijvoorbeeld door het feit dat hun installatie of verwijdering alleen wordt uitgevoerd met behulp van speciale mechanismen. Dergelijke schoenen zijn op hun beurt weer onderverdeeld in mortise en non-mortise.

Je kunt ook de losmakende remschoen opmerken. Dit is een speciaal type apparaat dat is ontworpen om de trein omver te werpen wanneer deze onbevoegd rijdt.

Schoenspecificaties

Handmatig bediende wielvalschoenen zijn meer een veiligheidsfunctie. Zo eenapparaten zijn ontworpen om treinen met geweld van de rails te gooien. Ze worden gebruikt waar verschillende ongevallen mogelijk zijn.

Het wielkeg wordt pas na een volledige stop gemonteerd. Om ervoor te zorgen dat de bevestiging met remschoenen geen vonken veroorzaakt bij het remmen, zijn de apparaten gemaakt van aluminium of messinglegeringen.

Het kartelelement is gegoten uit staallegeringen.

Schoenen zijn links en rechts.