De krukaspoelie vervangen: instructies, gereedschappen, workflow

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

ICE's zijn uitgerust met extra apparatuur - dit zijn generatoren, airconditioningcompressoren, een pomp voor het koelsysteem. Al deze apparaten ontvangen koppel van de krukas via een poelie. Deze laatste wordt uiteindelijk onbruikbaar door natuurlijke slijtage. Als gevolg hiervan moet de auto de krukaspoelie vervangen. Laten we eens kijken hoe we deze bewerking kunnen uitvoeren.

Bestemming

De poelie is ontworpen om koppel over te brengen naar extra eenheden. Om dit te doen, hebben dezelfde eenheden een reciproke katrol. Het wordt door middel van een spiebaan aan de krukas bevestigd en de bevestiging wordt uitgevoerd met een moer of een bout.

De poelie is een plat wiel met een speciaal kanaal waarin een rubberen riem is geïnstalleerd. Wanneer de riem voldoende gespannen is, grijpt deze stevig aan op de poelie, waardoor de riemaandrijving werkt en rotatie overbrengt. Deze elementen voor moderne auto's zijn gemaaktvoornamelijk van staal, aluminium, minder vaak van gietijzer.

Storingen en controle

Voordat u de krukaspoelie vervangt, moet u de staat van het onderdeel beoordelen. Katrollen en riemaandrijvingen werken dankzij de kracht van doornen die optreedt tussen de contactvlakken. Een van de meest voorkomende oorzaken van storingen is slijtage door natuurlijke slijtage van de werkoppervlakken. Door constante dynamische belastingen wordt het metaal gebarsten en afgebroken.

Een andere typische storing is de speling van de sleutel in de spieverbinding van de poelie en de krukas. De speling wordt veroorzaakt door een versleten passing van het element met de as. Door trillingen wordt de houder constant losgedraaid, waardoor de speling nog groter wordt.

Als je zo'n katrol lange tijd gebruikt, zal de spiebaan zich nog meer ontwikkelen en uiteindelijk zal hij gewoon instorten. Vaak gaat dit gepaard met het losdraaien van de krukaspoeliebout. Het geheel draait dan en vernietigt het poeliehuis, het gewricht en ook de krukas.

Hoe diagnosticeren?

Om de staat van de poelie te controleren, verwijdert u de riemen, beoordeelt u visueel de staat van de randen en de behuizing - u moet proberen scheuren en tekenen van slijtage te zien. Vervolgens moet u de katrol schudden - als er kritieke spelingen zijn, zal het goed voelen. De instructies voor de motor moeten de parameters en afmetingen van toelaatbare slijtage bevatten. Het is niet overbodig om te controleren of de onderdelen overeenkomen met deze afmetingen.

Wat verhindert dat het mechanisme wordt verwijderd?

Uit de diagnose bleek dus dat de krukaspoelie vervangen moet worden. In alle boekenautoreparatie, wordt deze procedure heel kort beschreven, wat de eenvoud van de operatie suggereert. Dit is echter niet het geval.

Het proces wordt bemoeilijkt door de onhandige locatie van deze poelie onder de motorkap van de auto. Het mechanisme zit verborgen achter de generator. De toegang daartoe is ernstig beperkt. Katrollen zijn demper en conventioneel - de eerste zijn uitgerust met een externe ring om trillingen te dempen. Om toegang te krijgen tot de riemschijfbevestiging, moet u de riemspanbouten op de aandrijvingen van de hulpapparatuur losdraaien. Bij het demonteren moet worden gelet op het gebruik van geweld. Het is belangrijk om de elementen rond de katrol niet te breken.

Wanneer de poelie in de fabriek wordt gemonteerd, wordt deze met grote kracht vastgeklemd met een bout of moer om een betrouwbare bevestiging te garanderen. Tijdens de werking van de verbrandingsmotor versterkt de rechtse schroefdraad op de krukas en daarmee de poeliemoer of bout de klem verder. Hoge temperaturen, omgeving, tijd - dit alles versnelt het vernietigingsproces. Het is ook de moeite waard om hier het effect van olie en corrosie toe te voegen. Het losdraaien van de krukaspoeliemoer zonder kennis van speciale technieken kan behoorlijk moeilijk zijn.

Als u de koppeling ontkoppelt, kan de krukas gemakkelijk worden gedraaid met een sleutel. Daarom moet u, voordat u probeert de moer los te draaien, de poelie stevig vastzetten - dit voorkomt draaien tijdens het losdraaien van de moer. In het tankstation zijn hiervoor speciale apparaten - het element wordt in de technologische gaten geschroefd en er wordt een anti-rotatiestop gevormd.

Als er geen apparaten zijn, is het probleem opgelost met betrouwbare stopsonder de wielen en de opname van de vierde versnelling bij het controlepunt. Je kunt het vliegwiel ook vastzetten met een grote schroevendraaier of koevoet.

Hoe de poelie los te schroeven?

Meestal wordt dit mechanisme aan het uiteinde van de as bevestigd met een krachtbout of moer. Dit laatste is te vinden op auto's met achterwielaandrijving, het kan speciale uitsteeksels hebben voor het installeren van een "scheve starter". Om de moer te breken, gebruiken experts 36 of 38 sleutels met een lange pijp eraan gelast. Er worden ook verschillende apparaten gebruikt om de katrol te bevestigen. Thuis is de procedure voor het vervangen van de krukaspoelie als volgt.

Allereerst wordt de auto op een put of viaduct geplaatst. Vervolgens wordt de vierde versnelling ingeschakeld bij de versnellingsbak - dit wordt gedaan om te voorkomen dat de krukas draait tijdens het losdraaien van de moer of bout. Ook is het niet overbodig om de handrem aan te spannen.

De bout of moer wordt aangeslagen met een hamer, je kunt de bevestigingsmiddelen eerst met vloeibare sleutels gieten. Als je een gasbrander hebt, kun je proberen de bout of moer voorzichtig te verhitten. Vervolgens wordt met een inbuskop ter grootte van een set sleutels en een verlengsnoer, met een scherpe sterke beweging tegen de klok in, de moer of bout van zijn plaats verschoven. Vervolgens kunt u het mechanisme losschroeven.

Tweede weg

Als in het eerste geval niets werkte, wordt de volgende methode voorgesteld. De versnellingsbak wordt in de neutraalstand gezet, daarna wordt de klem van de schakelaar of de bougiekabels van de bougies verwijderd om vonken te voorkomen.

Zet vervolgens de sleutelkop opmoer en laat de hendel op de grond of op de rondhouten rusten, zodat de poelie niet naar rechts kan draaien. Door de starter kort aan te zetten, gaat de krukas draaien. Het duurt meestal een paar pogingen voordat de noot loskomt.

Hoe de bout op de poelie los te draaien?

De meeste modellen met voorwielaandrijving hebben een bout in plaats van een moer. Hier zal de instructie voor het vervangen van de krukaspoelie iets anders zijn.

Allereerst heffen ze de rechterkant van de auto op met een krik, demonteren het wiel. Vervolgens wordt het luchtfilter samen met het blok verwijderd, de aandrijfriem van de generator verwijderd, alle elementen die een gemakkelijke toegang tot de poelie kunnen belemmeren, worden gedemonteerd. Om het mechanisme in het koppelingshuis te bevestigen, wordt het vliegwiel geblokkeerd.

Verder is het met behulp van een geschikte dop van een set sleutels met een verlengsnoer, met een paar scherpe pogingen naar de linkerkant, mogelijk om de bout te breken. Als een poging om handmatig los te schroeven niets heeft opgeleverd, kun je bovenstaande ervaring met de starter proberen.

Hoe de poelie te verwijderen?

Om de krukaspoelie te vervangen, moet u deze rechtstreeks van de as verwijderen. Het zit zeer strak vast op de naaf, en zit ook vast met een sleutelverbinding. Alleen met de hand zal de poelie niet van de as komen.

Het wordt aanbevolen om een speciale trekker te gebruiken. Het apparaat heeft poten voor het grijpen van de randen van de poelie en een centrale stop die tegen het midden van de as rust. Als er geen trekker is, kunt u de katrol met twee houders verwijderen. Het is belangrijk om tijdens het demonteren geen overmatige kracht uit te oefenen enbeschadig de sleutel en de spiebaan.

Het is alleen nodig om een nieuwe poelie terug op de as te installeren nadat de zittingen zijn gesmeerd, zodat er niet veel kracht wordt uitgeoefend en de poelie niet kromtrekt op de as.

Conclusie

Dus we hebben gekeken hoe we de krukaspoelie kunnen vervangen. Zoals u kunt zien, kan deze bewerking met de hand worden uitgevoerd.