Vervangen van de timing op de "Prior": instructies, werktechnologie en de nodige tools

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Een van de meest populaire auto's van vandaag is de Lada Priora. Het vervangen van de timing op dit model, zo bleek, is een vrij algemeen fenomeen. Over het algemeen is Priora een goede auto. Het heeft een relatief modern ontwerp en is uitgerust met een betrouwbare VAZ-21126-motor - een motor met 16 kleppen en een cilinderinhoud van 1,6 liter.

De kwaliteit van de distributieriem is een belangrijk nadeel van Priora. Als de distributieriem breekt, zijn de kleppen beschadigd - ze buigen. Om een ongeval te voorkomen, moet u de aandrijfriem tijdig vervangen. U kunt het zelf doen, omdat de procedure eenvoudig is. Maar u moet bepaalde nuances begrijpen van het vervangen van de distributieriem op de Priore door een motor met 16 kleppen.

Wat is een distributieriem?

De distributieriem is gemaakt van rubber. Het heeft tanden aan de binnenkant. Totom zo'n riem te maken, is het noodzakelijk om alleen zware rubbersoorten te gebruiken. De riem verbindt de tandwielen van de nokkenas en de krukas. Hierdoor kunt u de werking van de mechanismen zo duidelijk mogelijk synchroniseren. Dankzij het gasdistributiemechanisme wordt het brandstofmengsel tijdig aan de verbrandingskamers toegevoerd en verlaten de uitlaatgassen het.

De tanden zijn nodig om ervoor te zorgen dat de verbinding met de tandwielen zo betrouwbaar mogelijk is, dit elimineert slip bijna volledig. Riemen met 137 tanden zijn geïnstalleerd op Lada Priora-auto's. Als er een pauze optreedt, kan de auto niet eens starten, laat staan verder rijden. Om de mogelijkheid van een breuk uit te sluiten, is het noodzakelijk om reparaties uit te voeren met de frequentie die wordt aanbevolen door de fabrikant.

Vervangingsfrequentie

Verleid het lot niet: vervang de distributieriem elke 60.000 km. Opgemerkt moet worden dat op sommige Priora-motoren brede distributieriemen zijn geïnstalleerd, en ze worden gekenmerkt door een hoge capaciteit, aangezien ze 200.000 km meegaan.

Als u merkt dat er schade of zelfs lichte tekenen van slijtage zijn op het oppervlak van de distributieriem, maar de kilometerstand nog niet de voorgeschreven waarde heeft bereikt, moet u deze alsnog vervangen. Dit is uiterst belangrijk, omdat een breuk ervoor zorgt dat de kleppen kapot gaan en dan moet de hele cilinderkop worden gerepareerd.

Wat doet de riem nog meer?

BehalveOmdat de distributieriem beweging van de krukas naar de nokkenas overbrengt, drijft deze ook de vloeistofpomp aan. De waarde van de riem is moeilijk te overschatten. Het is erg belangrijk bij het ontwerp van de motor, want zonder riem is de werking van de motor gewoon onmogelijk.

Zoals we hierboven vermeldden, wordt de distributieriem elke 60.000 km vervangen. Maar het wordt aanbevolen om dit iets eerder te doen, omdat de staat van de timing niet altijd kan worden beoordeeld op kilometerstand. Als je in een stad woont en vaak door files rijdt, dan is het onredelijk om kilometers te tellen. De motor draait het grootste deel van de tijd stationair en de auto beweegt niet. In dit geval is het veel logischer om de motorurenteller te gebruiken. Daarom is het het beste om het interval tussen vervangingen te verkorten tot ongeveer 40.000 km. Dit is de maximale levensduur van de aandrijfriem.

Symptomen van kapotte distributieriem

Er zijn verschillende factoren die aangeven dat het nodig is om de distributieriem te vervangen:

• vreemde geluiden verschijnen tijdens het draaien van de motor bij lage snelheden en in de stationaire modus;
• uitlaatkleur verandert;
• moeite met starten van de motor;
• vibratie verschijnt.

Als er antivries, olie of vuil op het distributieoppervlak komt, zal de slijtage meerdere keren toenemen.

Actie van vloeistoffen en vuil

Antivries en antivries zijn vooral gevaarlijk voor rubber. In het geval dat er een koelvloeistoflek optreedt als gevolg van een lek in de pakkingvloeistofpomp of uitval van de laatste, dan neemt de hulpbron van de riem af. Als u een koelvloeistoflek waarneemt, probeer dan snel de oorzaken te achterhalen om ze zo snel mogelijk te verhelpen.

Als de integriteit van de pakking of pomp is verbroken, moet bij het vervangen van deze elementen een nieuwe riem worden geïnstalleerd. In het geval dat er problemen zijn met de sterkte van de riem, kunnen de zuigers breken en de drijfstangen vervormen als de motor op hoge snelheden draait.

Voorbereidende werkzaamheden

Houd er rekening mee dat als je airconditioning hebt, je nog een paar manipulaties moet uitvoeren om de toegang tot de timingmechanismen te vergemakkelijken. Vervangen door "Prior" is in dit geval iets moeilijker, omdat voorbereiding vereist is:

1. Maak de spanrol van de dynamo los. Als er tijdens het gebruik een brom hoorbaar is vanaf de zijkant van de rol, moet deze worden vervangen.
2. Verwijder de aandrijfriem van de dynamo. Het is ook beter om het onmiddellijk te vervangen door een nieuwe.

Nu open je de toegang tot twee deksels die het hele gasdistributiemechanisme afdekken. Met behulp van een bit in de vorm van een asterisk of een zeskant, moet u de vijf bouten losdraaien waarmee de bovenklep is bevestigd. Draai daarna de twee bouten los waarmee het onderste deksel van het compartiment van het gasdistributiemechanisme is bevestigd.

Werkwijze

Vervolgens moet u een reeks acties uitvoeren om de distributieriem op de "Prior" te vervangen:

1. Schakel de krukassensor uitschacht. Om dit te doen, koppelt u de bijbehorende chip los, die zich in de buurt van het bovenste compartiment van het gasdistributiemechanisme bevindt.
2. Plaats een krik aan de passagierszijde om het wiel op te tillen. Hiermee kunt u de markeringen op de nokkenaspoelies uitlijnen.
3. U kunt de markeringen combineren door de krukas te draaien met de sleutel naar "17". Maar het is veel gemakkelijker om dit te doen door het wiel in de vijfde versnelling te draaien.
4. In het geval dat u de pomp niet gaat vervangen, hoeft u de bevestiging van de nokkenaspoelies niet los te draaien.
5. Zodra je de markeringen hebt geplaatst, moet je de versnellingspook in een stand zetten die overeenkomt met neutraal. Hierdoor blijven de markeringen op de juiste plaats.
6. Controleer de markeringen op het vliegwiel.

Als u van plan bent de pomp te vervangen, moet u de bevestigingen van de nokkenaspoelies losmaken. De bouten hoeven alleen maar losgemaakt te worden - het is niet nodig om ze volledig te verwijderen.

Definitieve demontage

Als je de timing op de "Prior" met je eigen handen vervangt, moet je een bepaalde volgorde volgen.

Laatste werken:

1. Om toegang te krijgen tot de krukaspoelie, moet u het wiel volledig verwijderen of naar rechts draaien totdat het stopt.
2. Draai de bouten los waarmee het spatbord is bevestigd - in dit geval heeft u volledige toegang tot de krukaspoelie.
3. U kunt de krukaspoeliebout losdraaien als u de vijfde versnelling inschakelt en het rempedaal indrukt. Als u een wielsleutel of ratel met een "17"-dopsleutel gebruikt, moet u:draai de bout los. Het wordt niet aanbevolen om dit te doen met ring- of steeksleutels, omdat u de randen kunt "aflikken".
4. Met de sleutel op "15" is het noodzakelijk om de bouten los te draaien die de span- en steunrollen vastzetten.
5. Verwijder de distributieriem.

Verwijderen en vervangen van de pomp

Als u een nieuwe pomp moet installeren wanneer u de timing van de Priore vervangt door een motor met 16 kleppen, moet u de behuizing aan de binnenkant verwijderen. Om dit te doen, moet u de nokkenaspoelies demonteren, de drie bouten losdraaien waarmee de generatorhouder is bevestigd. Om de behuizing te verwijderen, moet u bovendien nog zes bouten losdraaien. Twee ervan bevinden zich direct achter de nokkenaspoelies.

Verwijder daarna de binnenbehuizing en krijg toegang tot de pompbevestiging. Om het te verwijderen, moet u de drie bouten losdraaien. Je kunt ze alleen losschroeven met behulp van een zeshoek op "5". Zorg ervoor dat het koelsysteem volledig leeg is.

Installeer alle elementen in omgekeerde volgorde. Voordat u de pomp installeert, moet u de pakking erop bevestigen met een afdichtmiddel voor hoge temperaturen. Oefen geen grote kracht uit bij het aandraaien van de pompbouten, anders kunt u de schroefdraad strippen. De spanrol mag niet volledig worden aangedraaid bij het weer in elkaar zetten, omdat er nog aanpassingen zullen worden gedaan nadat de riem is geïnstalleerd.