Motor 405 ("Gazelle"): specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De 405-motor behoort tot de ZMZ-familie, die wordt geproduceerd door Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Deze motoren zijn benzinelegendes geworden van de binnenlandse auto-industrie, omdat ze niet alleen op de GAZ-auto werden geïnstalleerd, maar ook op sommige Fiat-modellen, en dit is al een indicatie dat ze werden erkend door bekende wereldwijde autofabrikanten.

Geschiedenis

Nadat in de fabriek was besloten om af te zien van het gebruik van de 402-motor op de Gazelle, kregen de ontwerpers de opdracht om een nieuwe generatie benzinemotoren te ontwikkelen die efficiënter en krachtiger zouden worden. Dus de ZMZ-405-motor was geboren. Nu zijn Gazelle en Volga ermee uitgerust.

De 405-motor kreeg een injectie-injectiesysteem, waardoor het mogelijk werd om de brandstof efficiënter te verbruiken en door het systeem te verdelen. Het ontwerp was anders dan zijn voorganger, omdat werd besloten om een cilinderkop met 16 kleppen te installeren.

Algemene informatie

Deze motor is een aangepaste motorinjector injectie systeem carburateur ZMZ-406. In de moderne wereld wordt de 405 Euro-3-motor gebruikt. Dit maakte het mogelijk om een nieuw verkoopniveau te bereiken, aangezien de motor op auto's van buitenlandse makelij mocht worden geïnstalleerd. Fiat-auto's waren de eersten die dit meemaakten. De fabrikant was tevreden, waardoor ZMZ een nieuw contract voor de levering van motoren en reserveonderdelen voor hen kon afsluiten.

Er is ook een motor 405 ("Gazelle"), die alleen op vrachtwagens en personenauto's wordt geïnstalleerd. Het model heeft catalogusnummer 405.020. Deze motor zal meer afstemmen op de ontwikkeling van trekkracht dan op snelheidsprestaties.

Specificaties

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") specificaties heeft het volgende:

• Volume - 2,484 liter.
• Vermogen - 115-140 pk s.
• Zuigerdiameter - 95, 5.
• Zuigerslag – 86.
• Aantal kleppen - 16 (4 voor elke cilinder).
• Aantal cilinders – 4.
• Gewicht - 184 kg.
• Milieunormen - Euro 0-4.
• Gemiddeld brandstofverbruik - 9,5 l/100 km (stedelijk - 11 l, snelweg - 8 l).

Een van de ontwerpkenmerken van de 405-motor is dat deze perfect is aangepast voor gebruik in elk klimaat en bestand is tegen temperaturen van -40 tot +40. Tegelijkertijd kan het vloeistofkoelsysteem alle belastingen aan en raakt de motor niet oververhit.

Onderhoud

Net als elders krijgen personenauto's elke 12.000 km een onderhoudsbeurt op aanbeveling van de fabrikant. De belangrijkste handelingen omvatten het vervangen van de olie en het oliefilter. Maar de 405-motor moet, om de levensduur te verlengen, elke 10.000-11.000 km op benzine worden onderhouden. Maar als er gasballonapparatuur is geïnstalleerd, moet dit om de 8500-10.000 km worden gedaan.

Motor 405 ("Gazelle") wordt aanbevolen om elke 8-9000 km te worden onderhouden, aangezien de motor in de intensieve modus draait. In dit geval verliest de olie sneller zijn eigenschappen en verandert de chemische samenstelling.

Het is vermeldenswaard dat elke 15.000 km de kleppen moeten worden afgesteld en dat er shims van de juiste maat moeten worden geïnstalleerd. U moet ook de toestand van het gasdistributiemechanisme controleren. Het niet tijdig vervangen van de riem en rol kan leiden tot breuk en vervorming (buigen) van de kleppen, wat niet alleen dure reparaties met zich meebrengt, maar ook de vervanging van de cilinderkop.

Een ander item om in de gaten te houden is de kleppendekselpakking. Het wordt aanbevolen om deze elke 20.000 km te vervangen. We denken dat het niet de moeite waard is eraan te denken om het luchtfilter na 25 duizend km te vervangen, aangezien elke automobilist dit zelf weet.

Reparatie

Een 405-motor repareren is vrij eenvoudig. Het ontwerp is eenvoudig en het vervangen van reserveonderdelen is eenvoudig. Het probleem kan worden veroorzaakt door het cilinderblok en de krukas, die moeten worden geboord.

Laten we de belangrijkste manipulaties opschrijven die moeten worden uitgevoerd tijdens de revisie van de 405emotor:

1. Demontage.
2. Diagnose van de staat van power units en onderdelen. Bepaling van noodzakelijke bewerkingen en reserveonderdelen.
3. Aanschaf van alle benodigde onderdelen en reserveonderdelen.
4. Draai en monteer de krukas op de maat van de nieuwe voeringen.
5. Cilinderblok boring-honing.
6. Vervangen van onderdelen in de cilinderkop, vlakken slijpen en krimpen op scheurtjes.
7. Alle onderdelen wassen.
8. Eerste montage en identificatie van extra onderdelen en materialen.
9. Eindmontage.

Vaak moet bij het installeren van de krukas deze worden uitgebalanceerd, hiervoor wordt een nieuwe koppeling gekocht, omdat het geen zin heeft om deze handeling op de oude uit te voeren.

Aangezien de 405-motor is uitgerust met hydraulische klepstoters, moeten deze worden vervangen wanneer de cilinderkop wordt gerepareerd.

Afstemming

Veel automobilisten wilden profiteren van de afstemmingsmogelijkheid. Zo is de motor 405 gewijzigd. Overweeg wat er kan worden gedaan om te moderniseren:

1. Cilinderkop vervangen. Het zal natuurlijk moeilijk zijn om er een te vinden, maar JP heeft een vergelijkbare afstemkop ontwikkeld die kan worden geïnstalleerd in plaats van de standaard.
2. Injector (motor 405). Een volledige vervanging van het injectiesysteem zal het vermogen iets vergroten, maar tegelijkertijd zal het brandstofverbruik binnen 15 l / 100 km liggen, en niet elke eigenaar zal het leuk vinden.
3. Het uitlaatspruitstuk en uitlaatsysteem vervangen. Het is natuurlijk mogelijk om het hele systeem te vervangen, maar het is de moeite waard om voor deze verbetering een nauwkeurige berekening te maken.
4. Zuiger saai. Een lang proces en niet altijd effectief. Het vergroten van de zuigermaat van 95,5 naar 98 mm voegt 20% toe.

Al deze verbeteringen verkorten de levensduur van de motor met 30%, wat bijgevolg zal leiden tot een snelle revisie. Professionele racers adviseren om dergelijke operaties uit te voeren in een tuningstudio, waar specialisten alle berekeningen zullen maken en de prestaties van de motor zullen verbeteren zonder schade aan de conditie en verlies van middelen.