2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Sommige onderdelen en mechanismen van autotechnologie zijn vaak verborgen, en bestuurders hebben niet altijd een idee over hen en hun doel. Een van deze mechanismen is de backstage van het checkpoint. Dit deel van het mechanisme wordt soms verward met de versnellingspook zelf. Het is een complex, uit meerdere delen bestaand mechanisme van autotechniek.
Checkpoint backstage
De rocker is een complex samengesteld mechanisme dat is ontworpen om beweging van de versnellingspook naar de stang van de doos zelf over te brengen. Afgaande op het doel, moet de tuimelschakelaar van de versnellingsbak van harde materialen zijn gemaakt en stevig genoeg zijn om storingen te voorkomen, aangezien dit tot uitval van de auto zal leiden.
De koppeling is gevoelig voor beschadiging door gebrek aan of lage hoeveelheden smeermiddel. En ook schade kan ontstaan door vuil en stof of mechanische schade. Daarom is het tijdens het gebruik van de auto noodzakelijk om constant de netheid en goede staat ervan te controleren. Tijdens bedrijf moeten de versnellingsbakvleugels worden betaaldaandacht voor enkele factoren waaronder het mechanisme moet worden vervangen of gerepareerd:
- Verhoogde speling in de versnellingspook, en dit is merkbaar in neutraal en op snelheid.
- Verwarring bij het schakelen, wanneer in plaats van één een andere snelheid op de versnellingsbak wordt geschakeld.
- Het schakelen wordt krap, er moet meer kracht worden gezet.
- Het verschijnen van onkarakteristieke geluiden bij het schakelen, de aanwezigheid van een crunch.
Als de bovenstaande symptomen van een storing van de transmissietrap optreden, is het noodzakelijk om contact op te nemen met specialisten om ze te verhelpen.
Apparaat
De ontwerpkenmerken van de backstage van de versnellingsbak veranderen voortdurend. Fabrikanten proberen het apparaat van het mechanisme te verbeteren, om de inspanningen bij het schakelen van snelheden te vergemakkelijken. Ze streven ernaar de kosten van het apparaat te verlagen door moderne materialen te gebruiken en het mechanisme te verbeteren.
De belangrijkste onderdelen van het checkpoint backstage zijn de volgende elementen:
- schakelhendel;
- versnellingsbakkoppeling;
- vork en vorkvinger;
- klierklem.
En vergeet niet: het backstage-mechanisme omvat een kabel, een terugstelveer, de carrosserie zelf en de versnellingspook. De getunede werking van alle componenten van het mechanisme zorgt voor een correcte en ononderbroken werking van de versnellingsbak.
Aanpassing
Vaak hebben onervaren en beginnende automobilisten, in het geval van problemen met de backstage van de checkpoint, zonder begrip, de neiging omhet mechanisme volledig vervangen. Dit is een grote fout die wordt gebruikt door gewetenloze vakmensen in servicecentra, om er goed geld mee te verdienen.
Vaak helpt een eenvoudige aanpassing van sommige delen van het schakelmechanisme. In dit geval helpt de aanpassing alleen met de werkende link, u moet hier eerst voor zorgen. Om de versnellingspook af te stellen, rijdt u het viaduct op, dat toegang geeft tot het onderste deel van de auto.
Nadat u de nodige manipulaties moet uitvoeren die worden beschreven in de gebruiksaanwijzing voor auto-apparatuur:
- Als u op een heuvel of viaduct rijdt, zet u de auto op de handrem en vervangt u wielkeggen onder de wielen.
- Zet de motor uit, zet de versnellingspook helemaal naar links en draai de klem onder de auto vast. Vaak zijn enkele millimeters voldoende om bijvoorbeeld de speling van de versnellingsbak te elimineren.
Vergeet het preventieve onderhoud van de backstage niet - het verwijderen van vuil, vreemde voorwerpen op de elementen van het mechanisme, het aanvullen van een voldoende hoeveelheid smeermiddel, maar overschrijd de vereiste hoeveelheid niet.
Bestemming
Versnellingsbakjukken zijn ontworpen om translatiebewegingen van de versnellingspook naar de versnellingsbaksteel over te brengen. In goede staat is een ononderbroken werking van auto-apparatuur mogelijk en wordt deze niet uitgeschakeld.
Aanbevolen:
Robotische versnellingsbak: voor- en nadelen
De auto-industrie ontwikkelt zich met grote sprongen. Als er een paar decennia geleden geen automatische transmissies waren en iedereen gewoon een monteur reed, is de situatie nu drastisch veranderd. Er zijn robotversnellingsbakken verschenen. Het gaat over hen die in dit artikel zullen worden besproken. Overweeg de belangrijkste voor- en nadelen, de reparatiekosten en feedback van automobilisten
Niva versnellingsbak: apparaat, installatie en verwijdering
Niva-versnellingsbak: apparaat, ontwerpkenmerken, voor- en nadelen, componenten. Versnellingsbak "Niva": installatie en verwijdering, onderhoud, reparatie, foto, diagram. Niva-Chevrolet versnellingsbak: hendel, ingaande en tussenas, synchronisatie
Versnellingsbak "Kalina": beschrijving, apparaat en werkingsprincipe
Sommige autobezitters hebben gehoord dat het Kalina-controlepunt een kabelaandrijving heeft, iemand - dat er multi-cone-synchronisatoren binnen zijn geïnstalleerd. Iemand heeft gehoord dat er in de auto een door Renault ontwikkelde oude doos zit die aan AvtoVAZ is gegeven. Hoe zit de Kalina versnellingsbak in elkaar, wat is er nieuw aan?
Zelfverversende olie in een handgeschakelde versnellingsbak
De versnellingsbak bestaat uit veel roterende elementen. Dit zijn tandwielen en assen. Net als een verbrandingsmotor heeft hij zijn eigen smeersysteem. Op mechanische dozen is het iets anders. Hier vervult de olie niet de functie van het overbrengen van koppel. Tandwielen worden er alleen tijdens het draaien in "gedompeld". Dit betekent echter niet dat er geen vervanging nodig is. Laten we eens kijken of een olieverversing nodig is in een handgeschakelde transmissie en hoe u dit zelf kunt doen
Doe-het-zelf GAZelle versnellingsbak afstelling
De bekende uitdrukking over de vergankelijkheid van alles wat onder de maan bestaat, duikt onmiddellijk op in het hoofd van de eigenaar van de GAZelle, zodra zijn oor ergens van onderaf een vreemd gerommel opvangt wanneer de auto in beweging is . Meestal wordt dit waargenomen bij het rijden met een snelheid van minimaal 30 km / u. Een ervaren chauffeur zal direct de oorzaak van het “freelance” geluid vaststellen: de achteras, de GAZelle versnellingsbak moet worden afgesteld. Maar de duivel is niet zo verschrikkelijk als hij is geschilderd. We kunnen het externe gezoem volledig elimineren, en met onze eigen handen
