De grootste BelAZ is een carrière "reus"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De behoefte van de mensheid aan mineralen is groot. Elke dag wordt er niet alleen olie of gas geproduceerd op onze planeet. Een problematische, maar tegelijkertijd ontwikkelde industrie is de ontwikkeling van steenkoolvoorraden. De belangrijkste plaats van winning van dit mineraal is een steengroeve. Dat wil zeggen, een mijnbouwonderneming die is ontworpen om op een open manier een afzetting te ontwikkelen. Voor mijnbouw worden diepe sneden in de aardkorst gemaakt, waardoor de toegang tot het doel - steenkool - wordt geopend.

Belangrijkste problemen in de winningsindustrie

Kolenwinning is meer dan alleen steengroeven. De keerzijde van de medaille is het transport van de verkregen grondstoffen naar verwerkende bedrijven. Het is economisch niet haalbaar om in een steengroeve een enorme transportband te bouwen die steenkool naar boven gooit, omdat het ontwerp ervan constant zal worden overbelast, waardoor het na een paar maanden gebruik onbruikbaar wordt. Het aanleggen van sporen voor spoorvervoer is ook zeer problematisch, aangezien de toegang tot de maximale diepte van de steengroeve plaatsvindt langs een spiraalvormig pad. Daarom is de enige echte oplossing voor het transportprobleem de grootste BelAZ - een mijnbouwdumper van de Wit-Russischeproductie.

Waarom een mijnbouwtruck?

Waarom zo'n groot voertuig gebruiken? Dit is voordelig vanwege het vermogen en het laadvermogen. Stelt u zich eens voor dat een gewone trekker van het vrachtwagentype slechts 20 ton vracht kan vervoeren, terwijl de grootste BelAZ zonder problemen 450 ton verplaatst. Dus na een kleine rekensom komen we erachter dat zo'n speciaal voertuig in staat is om bijna 23 vrachtwagens te vervangen. Als we rekening houden met de niet erg gunstige omstandigheden voor het verplaatsen van voertuigen langs de spiraalvormige weg van de steengroeve, dan is een dumptruck van dit formaat gewoon onvervangbaar.

Voordelen van dumptrucks

Als we doorgaan met het thema van de voordelen die dumptrucks voor mijnbouw hebben, dan geven ze kansen aan andere vervoerswijzen in de volgende parameters:

1. De grootste BelAZ heeft een goede wendbaarheid, waardoor u in relatief krappe ruimtes kunt werken, maar ook op plaatsen waar moeilijk bereikbare vlakken worden gevormd.
2. Kleine kosten voor aanleg en onderhoud van een tijdelijke weg in een steengroeve. Als je een goed wegdek nodig hebt om een gewone vrachtwagentrekker te verplaatsen (ten minste een onverharde weg die zorgvuldig is genivelleerd door een bulldozer), dan kunnen de grootste BelAZ-vrachtwagens bergopwaarts klimmen met een constante helling van 12% en een tijdelijke - 18%. Hierdoor kan de groeve compacter zijn.
3. Het cross-country vermogen van mijnbouwdumptrucks is veel hoger dan dat van conventionele zware vrachtwagens. Dit wordt bereikt dankzij de enorme afmetingen van de wielen en het zorgvuldige ontwerphun aandrijfontwerpen. De grootste BelAZ heeft dus recordbrekende wielen met een diameter van ongeveer 4 meter.
4. In combinatie met een graafmachine met één bak zorgt een mijnbouwtruck voor maximale productiviteit van veldontwikkeling.

Wegvervoer heeft één belangrijk nadeel in vergelijking met vervoer per spoor: hoge brandstofkosten. Gezien de hierboven beschreven omstandigheden kunt u er echter uw ogen voor sluiten. Daarom is een mijnbouwkiepwagen onmisbaar bij het organiseren van het transport van ertsgesteenten over korte afstanden, gevolgd door het laden op een trein.

Line-up

Relevantie van het ontwerp stimuleert autofabrikanten om een breed scala aan dumptrucks voor mijnbouw te ontwikkelen. Veel machinebouwbedrijven over de hele wereld houden zich bezig met het vrijgeven van dergelijke "reuzen". Een daarvan werd in september 1948 in de BSSR georganiseerd. Er zijn foto's waarop de grootste BelAZ-vrachtwagens van die tijd ten behoeve van de Sovjet-socialistische samenleving bij grote mijnbouwondernemingen werken.

Vandaag heeft de fabriek haar productassortiment aanzienlijk uitgebreid. We classificeren auto's op draagvermogen:

1. 30 ton - 7540A, 7540C, 7540B.
2. 45 ton – 77547, 75473.
3. 55 ton - 7555B, 7555E.
4. 90 ton – 7557.
5. 110-136 ton - 75137, 75135.
6. 154-160 ton – 7517.
7. 200-220 ton - 75302, 75306.
8. 320 ton – 7560.

Een leider die trots werdontwikkelaars, is de grootste BelAZ 7571-dumptruck met een laadvermogen van 450 ton.

Productimplementatievoorbeelden

Tijdens haar werking heeft de fabriek in de Wit-Russische stad Zhodino haar klantenbestand aanzienlijk uitgebreid, dus vandaag beschikt ze over elke derde mijnbouwdumper ter wereld met een eigen logo op de carrosserie. Wat de hierboven beschreven recordhouder betreft, is de grootste BelAZ met succes actief in de regio Kemerovo in Rusland. De afmetingen van de mijnbouwkiepwagen zijn echt verbazingwekkend: lengte - 20,6 meter; breedte - 9, 87 meter; hoogte - meer dan 8 meter. Het brandstofverbruik bij maximale belasting van beide centrales is bijna 600 liter per uur.

Er zijn andere regio's in de wereld waar dumptrucks uit Wit-Rusland helpen mineralen te winnen. Zo begon bijvoorbeeld in januari van dit jaar de operatie van BelAZ-vrachtwagens met een laadvermogen van 110 ton in het Tavan Tolgoi-veld, gelegen in de Gobi-woestijn (Mongolië).