Diagnostisch controlepunt: manieren en methoden voor probleemoplossing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De versnellingsbak is een van de belangrijkste componenten in elke auto, maar paradoxaal genoeg is de versnellingsbak een eenheid die vaak over het hoofd wordt gezien. Het resultaat is meestal voorspelbaar - dit zijn verschillende vreemde geluiden, crunches bij het schakelen en andere storingen. Laten we eens kijken wat te doen als er iets mis is met de versnellingsbak, hoe de versnellingsbak wordt gediagnosticeerd en hoe de doos te repareren. Deze informatie is nuttig voor elke bestuurder.

Checkpoint – hoe en waarom

We zullen het apparaat en het werkingsprincipe van de versnellingsbak niet in detail analyseren, maar om het te begrijpen moet je een beetje bekend raken met de principes van dit mechanisme.

De hoofdtaak van de versnellingsbak is de overdracht van koppel en vermogen van de aandrijfeenheid in een variabel toerentalbereik. Om deze reeks omwentelingen te veranderen, worden tandwielparen gebruikt die verschillende overbrengingsverhoudingen hebben - het is precies hierdoor dat anderhalfduizend omwentelingen kunnen veranderen in omwentelingen van het leidende paar wielen met een toename van het koppel.

Dit principe lijkt erg op een moderne fiets. Om te beginnen gebruiken ze een klein tandwiel, na accelereren tot een bepaalde snelheid schakelen ze over naar de volgende versnelling, waar de versnellingen een andere overbrengingsverhouding hebben - een kleinere om snel te rijden, maar met minder inspanning of snelheid. Schakelen kan 4, 5 of meer zijn.

Het proces van het overbrengen van koppel in de versnellingsbak wordt uitgevoerd door tandwielen in te schakelen die op assen zijn gemonteerd. Nu zijn er versnellingsbakken met twee assen, versnellingsbakken met drie assen. De eerste hebben primaire en secundaire schachten. En het koppel gaat van de primaire as naar de secundaire via een tussenliggende. De versnellingen erop zijn constant ingeschakeld. Maar tandwielparen, behalve degene die momenteel werkt, draaien zonder belasting. Om een paar versnellingen te selecteren, is er een synchronisator. Met behulp van de versnellingspook, door middel van een schakelvork en synchronisatoren, wordt een of andere versnelling verbonden met degene die op de aangedreven as is geïnstalleerd.

Soorten fouten in mechanische transmissies

Voordat u de versnellingsbak probeert te diagnosticeren, moet u weten welke storingen er met dit knooppunt kunnen gebeuren. Vanwege de structuur van het afbraakmechanisme hebben ze kenmerken. Ze zijn onderverdeeld in storingen van de doos en storingen van het schakelmechanisme.

Om de werking van het controlepunt snel en kosteneffectief te herstellen, moet u storingen op tijd kunnen detecteren en de basisoplossingen kennen. Dit is vooral belangrijk als de versnellingsbak ergens onderweg op de snelweg kapot gaat.

Tegenwoordig zijn er gerobotiseerde versnellingsbakken. Er zijn veel meer storingen van deze dozen en versnellingsbakdiagnoses"robot" wordt uitgevoerd met behulp van het ingebouwde diagnosesysteem of met behulp van een pc met speciale software.

Hoe herken ik een kapotte versnellingsbak?

Onder de meest voorkomende storingen van mechanische transmissies kan men de aanwezigheid van vreemde geluiden onderscheiden wanneer de versnelling in de neutraalstand wordt gezet, geluid bij ingeschakelde versnelling en moeilijk schakelen. Ook kan de transmissie zichzelf uitschakelen. De meest voorkomende storing is een olielek.

Om een versnellingsbak te diagnosticeren - VAZ of een andere auto - moet u de oorzaken van storingen begrijpen. Er zijn meerdere. Laten we elke uitsplitsing in detail bekijken.

Ruis in neutraal

Karakteristiek geluid van de transmissiezijde met de versnellingshendel in neutraal geeft aan dat er verhoogde slijtage is van de lagers die op de ingaande as zijn gemonteerd. Ook kan de oorzaak van het geluid een laag oliepeil in de versnellingsbak zijn. Ook olie kan zijn eigenschappen al verliezen.

De diagnose van de versnellingsbak van een auto komt in dit geval neer op het controleren van het oliepeil. Voor een meer volledige controle moet u de doos demonteren, demonteren, gevolgd door probleemoplossing. Als lagerslijtage wordt waargenomen, worden deze vervangen door nieuwe. Reserveonderdelen voor versnellingsbakken kunnen afzonderlijk worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels.

Schakelaargeluid

Hier worden vervormingen en verhoogde slijtage van blokkeerelementen, slechte stabiliteit van schroefdraadverbindingen, slijtage van synchronisatoren en onvolledige ontkoppeling van de koppeling gedetecteerd. Het is het beste om te beginnen met het diagnosticeren van een controlepuntmet een koppelingstest. Als er een onvolledige squeeze is, proberen ze het knooppunt in te stellen of de mand en schijf te veranderen. Het is ook de moeite waard om ervoor te zorgen dat er olie in het versnellingsbakhuis zit en dat het peil in orde is. Als er niet genoeg olie is, wordt deze toegevoegd. Als het van slechte kwaliteit is, wordt het gewijzigd. Dan proberen ze te schakelen terwijl de motor draait.

Voor een completere diagnose moet u de versnellingsbak verwijderen en het mechanisme demonteren. Dit is de enige manier om versleten of kapotte onderdelen te zien. Als bijvoorbeeld tijdens de diagnose van de VAZ-2107-versnellingsbak blijkt dat de synchronisatoren defect zijn, wordt de opening tussen de versnellingen en de blokkeerringen gewijzigd. Je moet er ook voor zorgen dat de tandwielen geen schade hebben.

Geluid tijdens werking versnellingsbak

Als een hard geluid of gehuil hoorbaar is tijdens de werking van de versnellingsbak, geeft dit aan dat de tandwielen overmatige slijtage hebben. De reden kan ook een verhoogde slijtage van synchronisatoren of lagers zijn. Om de storing nauwkeurig te achterhalen, moet u de versnellingsbak verwijderen en demonteren.

Crunch en ruis kunnen verschillend zijn - constante geluiden of alleen bij het schakelen. In de eerste versie duidt het geluid op een groot en ernstig probleem - de tandwielen zijn defect of de aslagers zijn versleten.

Vaak kan het geluid worden geëlimineerd door olie toe te voegen. Meestal wordt de olie in het controlepunt zeer zelden gecontroleerd en vergeten ze deze toe te voegen. Als er strepen op de behuizing zitten, is het beter om het niveau te controleren. Versleten onderdelen worden vervangen door nieuwe. Lawaai tijdens het gebruik van de VAZ-versnellingsbak is de norm, zelfs voor een nieuwe auto. Dus het is het niet waardpaniek.

Moeite met schakelen

In dit geval moet u bij het diagnosticeren van de versnellingsbak controleren of de koppelingskabel los zit. Soms zijn er problemen met schakelen juist vanwege het onvolledig ontkoppelen van de koppeling. Een andere moeilijkheid is de slijtage van de stang in het schakelmechanisme.

Voor beter schakelen wordt aanbevolen om ervoor te zorgen dat de koppeling volledig is ontkoppeld. Controleer ook of de tandwielen tijdens hun beweging vastlopen. Voer een grondige inspectie uit van het keuzehendelsysteem.

Versnellingspook staat strak

Het komt ook voor dat de keuzehendel erg strak staat en dat u overmatige kracht moet uitoefenen om te schakelen. Het ligt allemaal in het feit dat er niet genoeg olie in de versnellingsbak zit - het is de olie die verantwoordelijk is voor hoe soepel de bak zal werken. Om het probleem op te lossen, moet u het niveau controleren en bijvullen als het onvoldoende is.

Conclusie

Zoals je kunt zien, zijn de diagnose en reparatie van versnellingsbakken complexer dan het werken met enig ander voertuigonderdeel. Alles zit verstopt in de versnellingsbak. Om een storing te vinden en te repareren, moet u het geheel verwijderen en demonteren. De meeste problemen kunnen worden verholpen door olie toe te voegen en versleten onderdelen te vervangen.