Parkeerrem: apparaat en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het remsysteem van een auto is een systeem waarvan het doel actieve verkeersveiligheid is, de verhoging ervan. En hoe perfecter en betrouwbaarder het is, hoe veiliger de bediening van de auto wordt.

Wat is een handrem

Een essentieel onderdeel van de auto en het remsysteem is de parkeerrem, bij gewone mensen - de handrem. Het wordt gebruikt bij het parkeren van een auto en wanneer deze in beweging is. Het is onmogelijk om je de veiligheid voor te stellen van het gebruik van een auto zonder dit mechanisme.

De instructeur van elke rijschool zal in eerste instantie de basisprincipes van zijn werk uitleggen, het belang van het aantrekken van de parkeerrem. Op elk moment kan er iets onvoorziens met de auto gebeuren vanwege de eenvoudige onvoorzichtigheid van de bestuurder, dus het kan niet worden verwaarloosd.

Typen en alle kenmerken van dit mechanisme

Om het te gebruiken of niet? Hierover later meer, eerst moet je weten waarom het nodig is. De meeste beginnende automobilisten hechten weinig waarde aan de handrem. Maar zodra het tijd is voor het rijexamen, verandert alles. Opwinding neemt het over, en veel studentenvergeet de auto van de handrem te halen. En als de auto op de handrem staat, gaat hij met geweld. Of het tegenovergestelde geval, wanneer de auto niet op de handrem staat en op een helling staat, zal hij zeker gaan rollen als hij in beweging komt. Examen herkansing gegarandeerd.

Er zijn andere, meer onaangename opties. Als de machine zonder bestuurder op een hellend vlak staat en niet op de handrem is gezet, kan deze gaan rollen. Wat zijn de gevolgen van zo'n scooter, daar kun je beter niet aan denken. Het wordt duidelijk voor welke actie de handrem verantwoordelijk is - het blokkeert de wielen.

Je kunt het blok alleen van de wielen verwijderen als je het handremsysteem uitzet. Een dergelijke invloed van de handrem op de wielen van de auto is te wijten aan de eigenaardigheden van dit mechanisme.

Mechanisme apparaat

1. Het werkmechanisme is verantwoordelijk voor het regelen van de snelheid van de auto, het verminderen en volledig stoppen ervan. Geldt voor rijden met elke snelheid. Dit systeem begint te werken wanneer het rempedaal wordt bediend. Het systeem bouwt druk op. Een booster van het vacuümtype versterkt het en via de remslangen werkt het op de remblokken - de vaste delen van het remmechanisme. De pads zijn in beweging. Ze knijpen in de remschijf of knijpen in de trommelwanden, afhankelijk van het type rem. Het remproces begint. Om dit proces te stoppen, hoeft u alleen maar te stoppen met het indrukken van het rempedaal. Dit is het meest gevraagde mechanisme, omdat het de hele tijd van beweging van toepassing is. Is een van de meest effectieve.
2. Reserve remsysteemgebruikt in geval van storing van het werkende systeem. Het komt in de vorm van een autonoom systeem. De functies worden uitgevoerd door een deel van een werkend systeem.
3. Het hulpsysteem wordt gebruikt op voertuigen met een verhoogd gewicht - vrachtwagens, zware vrachtwagens. Het wordt gebruikt door beladen auto's op lange afdalingen. Het komt vaak voor dat bij auto's de rol van een hulpsysteem wordt vervuld door de motor.
4. De parkeerrem is een mechanisme dat is ontworpen om de machine op één plaats te houden wanneer deze zich op een helling bevindt, waardoor de mogelijkheid van onvrijwillig wegrollen wordt geblokkeerd. Het wordt ook gebruikt bij het rijden op hellingen met een grote hellingsgraad. Vaak is het nodig om dit type rem in te zetten in gebieden met congestie. Het wordt gebruikt in gevallen die een noodstop vereisen. Het kan ook worden gebruikt om complexe en abrupte manoeuvres uit te voeren. Het kan van twee soorten zijn, afhankelijk van de opnamemethode: pedaal en hendel (handmatig). Het type rempedaal is niet gebruikelijk.

Welk type systeem drijft het remmechanisme aan

Er zijn drie soorten van dergelijke remaandrijving: mechanisch, hydraulisch en elektrisch. Om de auto op de handrem te zetten, is het nodig om de remhendel maximaal op te tillen totdat deze klikt. De hendel zelf heeft een ratelwiel dat hem in de werkpositie fixeert. Hierdoor worden de kabels strakker die de hendel verbinden met het remmechanisme op de achterwielen.

Dit mechanisme heeft drie, twee of slechts één parkeerremkabel. Het mechanismesysteem heeft:de equalizer is het onderdeel dat de midden- en zijkabels verbindt. Hierdoor wordt de kracht gelijkmatig over de achterwielen verdeeld.

De belangrijkste onderdelen van het remmechanisme met kabels zijn verbonden door verstelbare uiteinden. Wanneer de kracht wordt overgebracht op de hendels, spreiden de kabels de remblokken, drukken ze tegen de trommels van het remsysteem en vindt het remproces plaats. Om de wielvergrendeling uit te schakelen, moet u de knop op de hendel ingedrukt houden en naar beneden laten zakken. Er zijn twee systemen van remmechanismen: trommel en schijf. Voorheen werd er een drumsysteem gebruikt, maar met de komst van het disksysteem begon dit naar de achtergrond te verdwijnen. Nu wordt het trommelremsysteem voornamelijk gebruikt op vrachtwagens en bussen.

Schijfremsysteem

Het schijfremsysteem werkt uitstekend bij hoge snelheden. De structuur van het schijfremsysteem: een aan de naaf bevestigde rotor, een remklauw met een zuiger en twee remblokken. Tussen deze blokken bevindt zich de remschijf.

De handrem is een eenvoudig maar betrouwbaar apparaat dat tegenwoordig in bijna alle auto's wordt geïnstalleerd.

Hydraulisch remsysteem

Het hydraulische remsysteem zorgt niet alleen voor betrouwbaar remmen van de auto, maar verhoogt ook de wendbaarheid en doorgankelijkheid. Dit wordt bereikt door het feit dat de hydraulische klep, die zich in de centrale positie bevindt, de remcilinder verbindt met absoluut alle werkende cilinders.

In de linker positie hijverbindt de hoofdremcilinder uitsluitend met de werkcilinders van de aandrijfwielen aan de linkerkant. In de juiste stand verbindt het ventiel de hoofdcilinder uitsluitend met de aan stuurboord werkende remcilinders. Dit kenmerk van het hydraulische systeem zorgt voor een hoge wendbaarheid van het voertuig en verhoogt ook aanzienlijk de crosscountry-capaciteiten. Het hydraulische remsysteem bestaat uit de volgende onderdelen: remcilinder, expansievat, systeemdrukregelaar en twee remcircuits, voor het achter- en voorwiel.

De druk die in het systeem wordt gegenereerd, wordt overgebracht naar de cilinders. Deze drukken op hun beurt de parkeerremblokken tegen de remschijven, waardoor het voertuig stopt.

Het hydraulische systeem wordt tegenwoordig veel gebruikt bij het maken van personenauto's. Indien gewenst kunt u het klassieke handremmechanisme vervangen door een hydraulisch exemplaar. Het handremventiel blokkeert ook de achterwielen van de auto, maar het onderhouden van een dergelijk systeem is veel eenvoudiger. Het is niet meer nodig om de handrem aan te spannen. Een duidelijk voordeel is dat er geen equalizer is voor het rechter- en linkerwiel. Hydrauliek egaliseert de druk op alle punten van het remcircuit. Vervanging kan zowel zelfstandig als door contact op te nemen met de service.

Defecten in het hydraulisch systeem

Maar het hydraulische systeem heeft een nadeel: dit ontwerp verliest zijn betrouwbaarheid. Als de auto vloeistof verliest, is het niet mogelijk om hem te stoppen, terwijl de mechanische handrem zelfstandig werkt, en het verlieshij is niet bang voor vloeistoffen. Een elektrische handrem is anders dan alle andere soorten. Dit is een stand-alone apparaat dat wordt aangestuurd door een boordcomputer. Bestaat uit elektromotor, riemaandrijving, verloopstuk, schroefaandrijving.

Hier wordt de handrem op de remklauw van het achterwiel gemonteerd en na een signaal activeert de elektromotor de schroefaandrijving, die bestaat uit een planetaire versnellingsbak met een elektromotor. Hij begint de motor te vertragen en de remblokken worden tegen de remschijven gedrukt.

Het wordt aanbevolen om de rem van tijd tot tijd te controleren en af te stellen. Overweeg om de parkeerrem zelf af te stellen op het voorbeeld van meerdere auto's. Laten we eerst eens kijken naar de VAZ-rem en dan naar Mazda.

Handrem op een VAZ 2110

Ten eerste is het de moeite waard om elke 30.000 km een dergelijke afstelling uit te voeren. En als de auto zonder toestemming rijdt nadat hij op de handrem is gezet. Om de handrem van een VAZ-auto onafhankelijk af te stellen, is een viaduct voldoende. Van de gereedschappen - tang en verschillende sleutels op "13".

VAZ-parkeerrem moet volledig worden neergelaten. Eén sleutel maakt de borgmoer los, terwijl u de tweede sleutel gebruikt, zorg ervoor dat u de stelmoer vasthoudt. Draai de stelmoer vast totdat de handremkabel is gespannen. Het is belangrijk om te weten dat bij het aandraaien van de stelmoer de steel met een tang moet worden vastgehouden. De volledige slag van de hendel moet tussen de twee en vier klikken zijn.

Draai vervolgens de borgmoer van de equalizer vast. Laat de remhendel los endraai de achterwielen handmatig. Het moet uniform zijn zonder het mechanisme te blokkeren. Aanpassing voltooid.

Mazda 6 parkeerrem

Hoewel Mazda in Japan wordt gemaakt, is de remtechnologie bijna hetzelfde. Om de parkeerrem van de Mazda 6 af te stellen of te vervangen, moet de achterkant van de auto omhoog worden gebracht. Het blok met bekerhouders moet worden losgekoppeld. De parkeerremhendel moet in de laagste stand staan.

De stelmoer moet volledig worden losgedraaid. Plaats een vooraf voorbereide plastic sonde van ongeveer 1 mm dik tussen de expanderende hendels. Stel de moer af totdat een van de expansiehendels beweegt. Vervolgens moet u de sonde eruit trekken en het gemak van de rotatie van de wielen controleren totdat een van de uitzethendels begint te bewegen. Vervolgens moet u de peilstok eruit trekken en controleren of de wielen soepel draaien.

Een Mazda-parkeerrem wordt als in goede staat beschouwd als er drie tot zes klikken nodig zijn om hem te repareren.

Handremtips

Het wordt niet aanbevolen om de auto voor een lange tijd op de handrem te laten staan, vooral als deze buiten geparkeerd staat. Overmatig vocht kan corrosie veroorzaken, waardoor de remschijven aan de wielen "kleven". Een soortgelijke situatie kan zich in de winter voordoen, de schijven bevriezen aan de wielschijven. Voertuigbeweging zal voor enige tijd onmogelijk worden. Vergeet ook bij het wegrijden niet de auto van de handrem te halen, rijden met de handrem omhoog kan leiden totstoringen.