Hoe airbags werken in een auto: apparaat en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Autofabrikanten doen hun best om hun klanten te beschermen door voertuigen uit te rusten met verschillende beveiligingssystemen. Nu omvat zelfs budgetuitrusting ABS en een aantal andere maatregelen. Maar in het verleden was een veiligheidsgordel lange tijd de enige oplossing. Bovendien is dit een vereiste geworden bij het instappen in een auto, in sommige moderne modellen kun je de motor niet eens starten als je je gordel niet omdoet.

Later airbags toegevoegd. Dit is een zachtere oplossing waarmee u iemands leven kunt redden. In moderne auto's varieert hun aantal van 2 tot 7, of zelfs 8 stuks. Maar hoe werkt een airbag? Elke nieuwsgierige autoliefhebber kan niet anders dan geïnteresseerd zijn in zo'n beveiligingssysteem!

Pure mechanica

Voordat je begint met het analyseren van de werking van airbags, is het de moeite waard om de wetten van de mechanica op te frissen. Zoals je weet, heeft elk bewegend object momentum (massa vermenigvuldigd met snelheid) en onder invloed van elke kracht beweegt het. Maar zodra de kracht er geen invloed meer op uitoefent, stopt het object daar niet, maar blijft het bewegen, waardoor de snelheid afneemt. Dit wordt inertie genoemd. In het geval van een auto is de motor de motor.

Alle losse voorwerpen in de auto, inclusief de bestuurder en passagiers, zullen ook tijdens het remmen met de snelheid van het voertuig blijven bewegen. Om ze te stoppen, is het nodig om gedurende een bepaalde tijd kracht uit te oefenen. De waarde is zeer hoog in het geval van een ongeval, aangezien de auto abrupt stopt, terwijl de carrosserie traagheid behoudt, die niet onmiddellijk stopt.

Functionaliteit van zacht beschermingssysteem

Net als veiligheidsgordels fungeren airbags als kussens om de gevolgen van een ongeval te verlichten. Hun doel is om de beweging van de bestuurder of passagiers te stoppen, en voor de kortst mogelijke tijd, en zo gelijkmatig mogelijk. Als u weet hoe airbags in een auto werken, kunt u weer aan uw eigen veiligheid denken.

Apparaat

Zo'n belangrijk element van het beveiligingssysteem heeft een niet zo ingewikkelde structuur. Het kan allemaal voorwaardelijk worden onderverdeeld in drie hoofdcomponenten, die samen zorgen voor de veiligheid van een persoon in geval van:ongelukken. De belangrijkste componenten zijn:

• tas;
• schoksensoren;
• gasgenerator (opblaassysteem).

Het gehele complex is compact ingericht en zo gesitueerd dat het vanuit de salon niet te zien is. Elk van deze componenten is erg belangrijk voor de goede werking van het hele systeem.

Maar het is de sensor die bijzonder gevoelig is, omdat deze afhangt van zijn beslissing wanneer de airbag wordt vrijgegeven. We kunnen aannemen dat het lot van iedereen in de auto ervan afhangt.

Tas

Dit is eigenlijk een belangrijk accessoire, waardoor het een kussen wordt genoemd. Het is een dunne 0,4 mm dikke nylon schede opgebouwd uit meerdere lagen. Het is bestand tegen kortetermijnbelastingen. Bovendien kan het kussen dankzij het zware materiaal een vrij grote kortetermijnkracht waarnemen. Meestal bevindt het zich in een speciale band, die is afgesloten met een plastic voering of doek.

"Catcher" strike

Veel eigenaren willen weten hoe airbagsensoren werken, maar niet iedereen begrijpt hun doel. Ondertussen mag het belang van deze elektronische apparaten niet worden onderschat! In de regel bevinden ze zich aan de voorkant van elke auto. Hun doel is om het systeem snel te laten werken. Bij een aanrijding van een auto met een ander voertuig of een stevig obstakel telt immers elke seconde.

In dit geval kunnen de sensoren twee zijnvariëteiten:

1. Drums - registreer de belasting op het lichaam.
2. Passagiersstoelsensoren - hun aanwezigheid verhindert de werking in gevallen waarin er niemand in de auto is behalve de bestuurder.

Sensoren zijn ontworpen om te werken bij snelheden van meer dan 20 km/u. Het systeem is echter nog steeds zo ontworpen dat het bij een sterke impact ook werkt als het voertuig gewoon stilstaat.

Maar naast sensoren kunnen auto's worden uitgerust met versnellingsmeters waarmee je de positie van de auto kunt bepalen.

Inflatiesysteem

Op een andere manier wordt het een gasgenerator genoemd. De essentie ervan ligt in het vullen van de schaal van het beveiligingsapparaat met gas. Het bevat een squib, die in feite het mechanisme start. Hier is de vraag hoe de airbag-impactsensor werkt al interessant?

In feite zijn hier de contacten van het apparaat onder bepaalde omstandigheden gesloten, wat leidt tot de activering van de uitvoerende instanties. Ze vullen op hun beurt hun kussens met gas.

Aanvankelijk omvatte het systeem alleen dit element, maar in moderne "airbags" zijn er al 2. De eerste wordt als de belangrijkste beschouwd en zorgt voor de afgifte van 80% van het gas. De tweede is een squib, het is verbonden in het geval van een sterke botsing, wanneer een persoon een stijver kussen nodig heeft.

Al deze componenten moeten in goede staat verkeren om een probleemloze werking van het systeem te garanderen.

Hoe airbags werken

Waar is het op gebaseerdAirbags werken? Wanneer een auto tegen een obstakel botst, worden automatisch sensoren geactiveerd, wat leidt tot het snel openen van de nylon schaal. Het gaat zo snel dat geen mens het moment kan vastleggen.

We hebben al een idee van hoe de airbag in een auto werkt, maar wat het meest interessant is, is dat wanneer deze wordt geopend, deze de volledige ruimte tussen de bestuurder (passagier) en de elementen van de auto probeert te vullen om een sterke impact op hen te vermijden. Met andere woorden, tijdens een ongeval zorgt het beveiligingssysteem voor een soort isolatie van een persoon tegen hard contact met het stuur, de rekken, het paneel, enzovoort. Dat wil zeggen, de impact v alt op een zacht kussen, wat niet de schade belooft die zou kunnen optreden in het geval van een botsing met een harder oppervlak.

In ieder geval kunt u blessures volledig voorkomen of ernstige gevolgen voor het lichaam voorkomen. Bovendien helpen kussens om inwendige verwondingen te elimineren wanneer organen botsen met botten bij een scherpe vertraging. Dit is overigens een van de doodsoorzaken bij verkeersongevallen. Een levendig voorbeeld hiervan is de impact van de hersenen op het botweefsel van de schedel.

Belangrijke opmerking

Het is de moeite waard om op één belangrijk punt te letten: de airbags werken maar één keer en bij de eerste botsing. Maar een ongeval kan gepaard gaan met meerdere opeenvolgende aanrijdingen. En tot slot mogen we niet vergeten dat alle mechanismen in wezen wegwerpbaar zijn!

Over hoe het kussen werktbeveiliging, kunt u ook het volgende zeggen. Tijdens dagelijkse ritten is de werking van het beveiligingssysteem volledig uitgesloten, omdat de prestaties volledig afhankelijk zijn van sensoren. En ze zijn niet hoe dan ook opgezet, maar met een competente aanpak die rekening houdt met veel factoren. Met andere woorden, de kussens gaan alleen onder bepaalde omstandigheden open - een ongeluk. En als je een obstakel passeert en het met een spiegel aanraakt (zelfs als het omv alt), gaan de kussens nog steeds niet open - er is geen significante reden.

Soorten kussens

Gelukkig is het in onze tijd bijna onmogelijk om auto's te ontmoeten die zouden worden geproduceerd zonder airbags, met de zeldzaamste uitzondering. Afhankelijk van de configuratie varieert hun aantal, maar er zijn er zeker 2 aanwezig. Meestal zijn er 2 tot 7, in premium auto's kunnen er 8, 9 of zelfs 10 zijn.

Passieve frontale veiligheid

Dit is het meest voorkomende type en deze kussens zijn inbegrepen in het basispakket van de meeste moderne auto's - voor de bestuurder en voorpassagier. Deze maatregel voorkomt ernstige gevolgen bij een frontale botsing.

Hoe werkt een frontairbag? In feite is het werkingsprincipe hetzelfde, het enige verschil ligt in de lokalisatie van de impact van het lichaam. In dit geval wordt het systeem geactiveerd bij een frontale botsing, inclusief een schuine botsing met de voorkant van het lichaam.

Bovendien is de vertraging van een persoon dankzij dergelijke kussens niet zo snel,daarom ervaart het lichaam minder stress. Dit vermindert op zijn beurt het risico op letsel aan inwendige organen.

De bestuurdersairbag bevindt zich in het centrale deel van het stuur, terwijl de passagiersairbag zich in het bovenste gedeelte van het voorpaneel bevindt. Bovendien verschilt elk van hen in grootte, omdat de afstand tussen de bestuurder en het stuur veel kleiner is dan de afstand van het hoofd van de passagier en het paneel. De lokalisatie van kussens wordt aangegeven door het pictogram of de inscriptie airbag.

Zij-airbags. Functies

Hoe werken zij-airbags op een Mercedes of een ander automodel? Ze kunnen zowel voor als achter de cabine worden geplaatst. De reden voor hun activering is een zijdelingse impact op het lichaam. Deze airbags zijn meestal uitgerust met duurdere voertuiguitrusting. In dit geval vallen de volgende lichaamsdelen in het beschermingsgebied bij een aanrijding van opzij:

• schouders;
• borst;
• buik;
• bekken.

De frontairbags bevinden zich in de stoelen, terwijl de achterairbags zijn geïntegreerd in de zijbekleding van het passagierscompartiment. In tegenstelling tot de kussens aan de voorkant, zijn de zijkussens niet zo wijdverbreid, nogmaals vanwege de hoge kosten van een dergelijke configuratie. Toch zijn er goedkope automodellen die ook over dit soort passieve veiligheid beschikken - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Dergelijke voertuigen vereisen naleving van bepaalde regels voor het vervoer van goederen, aangezien u moet overwegen hoe de airbags werken. Daarom is het onaanvaardbaar om sterk uitstekende voorwerpen in de deurvakken te plaatsen. In geval van een ongeval zullen ze niet alleen de werking van het beveiligingssysteem verstoren, maar ook de persoon zelf bedreigen.

Beschermende gordijnen

In feite kunnen deze elementen ook als hoofdairbags worden beschouwd, omdat ze zijn ontworpen om dit belangrijkste deel van het lichaam te beschermen tegen zijdelingse aanrijdingen, inclusief verstrooiing van glasscherven. Voertuigen zijn over het algemeen uitgerust met twee soorten gordijnen:

• alleen voor de eerste rij;
• voor beide rijen (voor en achter).

Hun lokalisatie v alt respectievelijk aan de zijkant van het binnenplafond, boven de ramen zelf. Bij het raken van de zijkant van de auto gaan de gordijnen zo open dat ze de zijruiten volledig afdekken. Dat wil zeggen, het biedt bescherming tegen splinters, stoten tegen rekken en andere vaste voorwerpen.

Knie-airbags

Deze elementen zijn ontworpen om de knieën van de bestuurder te beschermen bij een frontale botsing. Ze zijn relevant voor auto's uit de middenprijsklasse, en dit is de C-klasse. Onder hen zijn Volkswagen Golf en Suzuki SX4. En dergelijke systemen zijn zeker aanwezig in de duurdere Toyota LC200 en dergelijke.

Hoe de zij-airbags werken, begrijpen we nu, maar waar zijn de knie-elementen? Ze zijn meestal verborgen onder het stuur en het dashboard. Auto's die zijn uitgerust met deze airbag hebben ook bepaalde eisen met betrekking tot een goede veiligheid. Dat wil zeggen, de bestuurder moet zijn stoel verstellen - hij moet aan staanminimaal 10 cm vanaf de onderkant van het paneel.

Kussen en riem combinatie

Sommige automobilisten zijn van mening dat aangezien er al airbags zijn, gordels al een extra maatregel zijn en dat je zonder kunt. Dit is echter de mening van een man die een magere marge heeft op het gebied van autoveiligheid. Tegelijkertijd halen slimme mensen verschillende trucs uit om de sensor te misleiden in het geval van een niet-vastgemaakte veiligheidsgordel (indien aanwezig). Het is voldoende om de riem achter je rug door te geven en rustig het slot vast te klikken.

Maar het is hoogst onwenselijk om dit te doen. Airbags zijn ontworpen om te werken met veiligheidsgordels! Men hoeft zich alleen maar voor te stellen dat bij een ongeval het levensreddende kussen met een snelheid tot 200-300 km/u uit zijn schuilplaats breekt! En het kan gewoon niet redden van ernstige verwondingen. Het is de moeite waard om te onthouden - riemen zonder kussens zorgen voor veiligheid, wat niet gezegd kan worden over de kussens zelf zonder riemen!

Incompetente chauffeurs

Werkt de airbag als de veiligheidsgordel niet is vastgemaakt? Iedereen die gewoon te lui is om elke keer zijn riemen vast te maken, is geïnteresseerd in een soortgelijke vraag, omdat hij met lage snelheid rijdt. Helaas zijn er zulke mensen. Maar terugkomend op de vraag, kan één ding worden gezegd: op dure modellen zullen ze niet werken als de riem niet is vastgemaakt. Voor andere auto's maakt dit niet uit en kan de airbag afgaan.

Maar als je erachter komt, dan kan hij, op basis van het feit dat de airbag een hoge snelheid ontwikkelt, als de bestuurder niet is vastgemaakt, ernstige verwondingen niet voorkomen, zoals eerder vermeld. Om deze reden, goedairbags en zullen niet worden geactiveerd als de gordel niet is "verbonden".

Maar tegelijkertijd is het belangrijk om de staat van het hele systeem in overweging te nemen, en als er problemen zijn, werken de airbags mogelijk niet, zelfs niet als de gordel is vastgemaakt. Het belangrijkste is om uw auto in de gaten te houden en de fouten die op het dashboard verschijnen niet te negeren.