Waarom heeft een auto een bougie nodig

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Om de motor te starten, moet het mengsel in de cilinders worden ontstoken. Hiervoor wordt een bougie gebruikt, tussen de elektroden waarvan een vonk ontstaat, waardoor het mengsel in de automotor wordt ontstoken. Normaal starten en motorprestaties hangen grotendeels af van de staat van de bougies.

Alle bougies hebben een stalen behuizing. Op het onderste deel bevindt zich een schroefdraad om de kaars en de zijelektrode in het kamergedeelte te schroeven. In het lichaam van de kaars, in een verzegelde isolator, bevindt zich een metalen staaf, deze dient als een centrale elektrode. Op het bovenste gedeelte bevindt zich een draad om de punt van de gepantserde draad te brengen. De basis van de kaars is een keramische isolator.

Voor een goede en duurzame werking moet het onderste deel van de isolator bij draaiende motor een temperatuur bereiken van maximaal 6000 C. Onder deze omstandigheden zal de olie die op de elektroden is volledig verbrand en er wordt geen olie gevormd roet. Met dit temperatuurregime is zelfreiniging van de kaars verzekerd.

Als de temperatuur lager is, verbrandt de olie niet volledig en vormen zich koolstofafzettingen op de elektroden, isolator en pluglichaam. Het gevolg hiervan is het uitvallen van de werking, het wegvallen van de vonktoevoer (de ontlading kan niet door de afzettingslaag heen breken). In dergelijke gevallen treedt gloeiontsteking op, dat wil zeggen dat het brandstofmengsel niet wordt ontstoken door een elektrische vonk, maar door interactie en direct contact met de hete delen van de kaars.

De ontwerpkenmerken van de centrale elektrode en de isolator verdelen de kaarsen in koud (met de grootste warmteoverdracht) en heet (met lage warmteoverdracht). Het vermogen om warmte te accumuleren kenmerkt het gloeigetal van de bougie. Het wordt aangegeven op de kaars en betekent de tijd (in seconden) waarna de gloeiontsteking zal plaatsvinden.

Elke autobezitter die voor zijn auto zorgt, weet hoe hij bougies moet controleren op vuil en aanslag. Bij een goed lopende motor, goed afgestelde carburateur/injector en ontsteking, bij goede werking van de bougies zelf, zijn er lichtbruine afzettingen op te zien.

Het verschijnen van een lichtgrijze of witachtige coating op de kegel van de isolator duidt op de aanwezigheid van problemen zoals een laag octaangetal brandstof, oververhitting van kaarsen als gevolg van onjuiste ontstekingsinstellingen, slechte samenstelling van het werkmengsel.

Droge zwarte losse roet duidt op oververrijking van het mengsel, late ontsteking, vrij frequent stationair draaien van de motor. Als je het ontstekingssysteem afstelt, zullen de koolstofafzettingen verdwijnen.

Een olieachtige zwarte laag is een teken van verkoudheidkaarsen. Er is geen vonk, of er is geen compressie in de cilinder, en hij geeft niet het benodigde vermogen, waardoor de motor ongelijkmatig loopt.

Roodbruine afzettingen op de kegel van de isolator zijn het gevolg van brandende brandstof, die veel additieven bevat. Deze bougie moet vervangen of mechanisch gereinigd worden.

Je kunt gerust zeggen dat de bougie niet werkt als: de draad in olie zit, de carrosserierand bedekt is met los zwart roet, donkerbruine vlekken op de elektroden en isolator, chips en burn-outs op de isolatorkegel. Vette bougies in een motor met een hoge kilometerstand duiden op slijtage van zuigers, cilinders en ringen.

Gekwalificeerd auto-onderhoud om de 15-20 duizend km, en tijdige probleemoplossing helpen verschillende problemen te verminderen en te elimineren.