2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De koppeling is ontworpen om de motor en transmissie kort te ontkoppelen tijdens het schakelen en helpt bij het soepel starten. Als we rechtstreeks kijken naar het schijfkoppelingsmechanisme zelf, dan wordt zijn werk uitgevoerd vanwege de wrijvingskrachten die optreden tussen de contactoppervlakken.
De koppelingsschijven zelf zijn van twee typen: leidend, dat wil zeggen met een vliegwiel, en aangedreven, dat wil zeggen, die waarmee de YuMZ-koppeling is verbonden. Het ontwerp van de koppeling zelf varieert afhankelijk van het aantal koppelingsschijven, dat één of twee kan zijn.
Er zijn drie hoofdtypen koppelingen: mechanisch, hydraulisch en elektromagnetisch.
Tegenwoordig zijn niet veel auto's uitgerust met een elektromagnetische koppeling of ETM-koppeling. Over het algemeen hebben elektromagnetische koppelingen een zeer breed scala aan toepassingen, maar vanwege de complexiteit van hun ontwerp zijn ze niet veel gebruikt in auto's. ETM-koppelingen worden dus vrij vaak gebruikt in het mechanisme van metaalsnijmachines en andere industriëlemachines. Natuurlijk hebben ze de breedste toepassing gevonden in versnellingsbakken. Voordelen van elektromagnetische koppelingen:
- beschermen tegen overbelasting (zowel motor als machine);
- behoud de vorige koppelwaarde;
- door slipschijven verzachten schokken en stoten.
Deze koppeling heeft de volgende belangrijke voordelen:
- gegarandeerde snelstartmechanismen met belasting;
- stationaire verliezen worden aanzienlijk verminderd, wat de thermische balans van het bediende apparaat normaliseert;
- beschermt het mechanisme tegen impulsieve belasting.
Met name in auto's worden meestal mechanische of hydraulische koppelingen gebruikt. Afhankelijk van het type auto. Hydraulische koppelingen worden bijvoorbeeld voornamelijk geïnstalleerd op tractoren en andere landbouwmachines.
Deze koppeling heeft de volgende voordelen:
- kinetische energie van vloeistof;
- laag percentage slijtdelen, vlotte start;
- hoog rendement en soepele demping van alle schokbelastingen.
Deze koppelingen kunnen ook droog zijn of olie, enkele of dubbele schijf, gesloten of open.
Als de koppeling bepaalde storingen vertoont, wordt het onmogelijk om soepel te schakelen, daarom is de normale start van de auto uitgesloten. Koppelingen kunnen ook worden onderscheiden door drukkracht: met een centrale of met een perifere veer,respectievelijk is er een semi-centrifugale of centrifugale koppeling.
Een conventionele koppeling bestaat meestal uit de volgende onderdelen: vliegwiel, ontkoppelingsvork, centrale drukveer en ingaande transmissie-as, koppelingsdekselbout, aandrijfplaat, drukplaat, koppelingshuis, koppelingsontkoppeling, koppelingshuis. Maar voor verschillende soorten auto's, en in het algemeen voor verschillende soorten auto's en werktuigmachines, wordt de koppeling op verschillende manieren gemaakt en kan deze een fundamenteel andere structuur hebben.
Aanbevolen:
Hoe de koppeling op VAZ-auto's van verschillende modellen af te stellen
Elke bestuurder zou moeten weten hoe hij de koppeling van zijn auto moet afstellen. Deze procedure moet worden uitgevoerd wanneer de schijf en de koppelingskorf worden vervangen, evenals wanneer deze elementen overmatig versleten zijn. De beweging van de auto langs de snelweg gebeurt bijna altijd met een constante snelheid, schakelen wordt zeer zelden uitgevoerd
Het principe van de koppeling. Auto koppeling apparaat
Koppeling is een integraal onderdeel van elke moderne auto. Het is dit knooppunt dat alle kolossale belastingen en schokken op zich neemt. Bijzonder hoge spanning wordt ervaren door apparaten op voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak. Zoals u al begreep, zullen we in het artikel van vandaag het principe van de werking van de koppeling, het ontwerp en het doel ervan beschouwen
Chevrolet Niva: koppeling. Het apparaat en de reparatie van de koppeling "Chevrolet Niva"
De fabrikant installeert een handgeschakelde versnellingsbak op de Chevrolet Niva SUV. Met zijn hulp regelt de bestuurder zelfstandig de snelheid van de auto. Een ander belangrijk element van het Chevrolet Niva-transmissiesysteem is de koppeling. Laten we naar het apparaat kijken en repareren
Hoe de koppeling van een VAZ 2110-auto te vervangen
Op een VAZ 2110-auto is de koppeling, net als bij de meeste andere modellen, olievrij met één schijf. Ondanks het feit dat de levensduur van dit mechanisme vrij lang is, kunnen er toch van tijd tot tijd problemen ontstaan. De krukas van de motor en de primaire kast kunnen niet worden geopend, omdat het koppelingsmechanisme niet goed werkt of volledig defect is
Hoe werkt een koppeling in een auto?
Koppeling is een belangrijk structureel element van de transmissie van de machine. Waarom? Het is bedoeld voor kortstondige ontkoppeling van de transmissie. Bovendien helpt het bij een verdere soepele verbinding bij het wisselen van snelheden. De koppeling beschermt ook de transmissie-elementen tegen overbelasting en trillingen. Deze bevindt zich tussen de versnellingsbak en de motor. In dit artikel zullen we je vertellen hoe de koppeling werkt en hoe het gebeurt
