2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Homokineet is een afkorting voor "constante snelheidsverbinding". In feite is dit onderdeel een integraal onderdeel van de aandrijfas van de auto. Enerzijds wordt dit scharnier in het naaflager gestoken, anderzijds - in het differentieel. De belangrijkste functie van het homokineet is het overbrengen van rotatie-energie van de motor naar de aandrijfwielen via de naaflagers.
Levensduur
Door het eenvoudige ontwerp kan de homokineet probleemloos ongeveer 100-110 duizend kilometer rijden. Vroeg of laat fa alt dit reserveonderdeel, dus elke automobilist zou op zijn minst oppervlakkig moeten weten hoe hij de binnenste homokineet en ook de buitenste moet vervangen.
Hoe weet ik of een onderdeel kapot is?
Ten eerste is het natuurlijk de kilometerstand. Als bij het bereiken van deze kilometerstand een kenmerkend kraken in de auto begon te verschijnen in de buurt van de voornaaf wanneer aan het stuur werd gedraaid, betekent dit dat de interne of externe homokineet defect is geraakt. controlede staat van dit apparaat kan ook op zijn plaats zijn door het stuur helemaal te draaien. Als er karakteristieke geluiden verschenen, waren de angsten gerechtvaardigd.
Hoe de rechter binnenste homokineet vervangen?
Eerst moet je met de auto naar een vlakke verharde of betonnen ondergrond rijden. Monteer vervolgens het voorste deel van de carrosserie op een stevige steun en draai de moer los waarmee het wielnaaflager is bevestigd. Aan de rechterkant zal het ofwel aan de linkerkant zijn, afhankelijk van de locatie van de kapotte homokineet. Over het algemeen wordt aanbevolen om de scharnieren paarsgewijs te vervangen, zodat later, na een paar duizend kilometer, hetzelfde werk niet opnieuw wordt gedaan.
Maar weer aan het werk. Om de binnenste homokineet succesvol te verwijderen, nemen we een steeksleutel van 19 mm en maken de bevestigingsmiddelen van het kogelgewricht los, evenals het spoorstangeind. Vervolgens moet u de remtrommel of schijf met uw handen vastpakken (afhankelijk van het type remsysteem van uw auto) en met een scherpe ruk de naaf losmaken van de gegroefde punt van de as. In de volgende fase wordt de schokdempersteun naar de zijkant teruggetrokken, zodat deze in de toekomst de volgende werkzaamheden niet hindert. Nu moet je de aandrijfas met je hand pakken en tegelijkertijd met een kleine hamer op het oppervlak tikken totdat deze volledig uit de versnellingsbak is verwijderd. Het is niet nodig om heel hard te slaan om het oppervlak van het te verwijderen onderdeel niet te beschadigen.
Laatste deel van het werk
Plaats vervolgens de binnenste homokineet op de werkbank enklem het in een bankschroef. We drukken het oude scharnier in en monteren er een nieuwe voor in de plaats. Het assamenstel met het nieuwe scharnier wordt terug op zijn plaats geïnstalleerd - het ene uiteinde aan de versnellingsbak, het andere - aan het gegroefde deel van de naaf. Alle volgende montagestappen worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Let bij het monteren van apparaten ook op de scharnierhoes. Als de interne homokineet een beschadigde helmknop heeft met vervormingen en microscheuren, moet u deze vervangen. Zolang er een moment is (alle onderdelen zijn gedemonteerd), is het zonde om deze kans niet te benutten. En als de helmknop onlangs is vervangen of geen vervormingen heeft, is het natuurlijk niet nodig om deze door een nieuwe te vervangen.
Aanbevolen:
Wat is een tripoïde homokineet?
Homokineet, of gewricht met constante snelheid, is een mechanisme waarmee koppel wordt overgebracht van het transmissiesysteem naar de wielen. In dit geval wordt de stuwkracht zonder vermogensverlies overgebracht op de voorste gestuurde wielen. Het mechanisme maakt rotaties tot 70 graden mogelijk
Wat is een pomp en waarom is deze nodig in een auto?
Zoals je weet, genereert elke verbrandingsmotor veel warmte. Een deel van de energie wordt omgezet in koppel, maar vergeet niet dat de motor tijdens bedrijf aanzienlijk opwarmt. Dienovereenkomstig heeft hij een goed koellichaam nodig. Hiervoor is in het ontwerp van de verbrandingsmotor voorzien in een koelsysteem, ook wel SOD genoemd. Het bevat veel leidingen, een radiator, een thermostaat en verschillende hulpelementen. Maar het meest elementaire element is de pomp
Wat is een achterwiellager, hoe werkt het en hoe vervang je het?
Het loopsysteem vervult vele functies, waarvan de belangrijkste is om de bestuurbaarheid van het voertuig te waarborgen. Om de machine wendbaar en veilig te maken is deze voorzien van een speciaal fusee en een naaf tussen de assen. Om ze zo betrouwbaar mogelijk te maken, hebben ze elk twee lagers. Beide onderdelen kunnen verschillen in grootte en kosten, maar hun ontwerp blijft ongewijzigd
Wat is een gasklepsensor en hoe stel je deze in?
De gasklep is een complex structureel apparaat van het inlaatsysteem van injectie- en carburateurmotoren. Het belangrijkste doel van dit apparaat is om de luchttoevoer naar de verbrandingsmotor af te stellen om het lucht-brandstofmengsel optimaal te doseren. Over het algemeen lijkt dit onderdeel qua eigenschappen op een bepaalde klep - wanneer het gesloten is, da alt het drukniveau naar een vacuümtoestand en wanneer het opent, komt de druk overeen met het niveau van het inlaatsysteem
De startonderbreker blokkeerde het starten van de motor: wat te doen? Hoe de startonderbreker in een auto uitschakelen door deze zelf te omzeilen?
Startonderbrekers zitten in bijna elke moderne auto. Het doel van dit apparaat is om de auto te beschermen tegen diefstal, wat wordt bereikt door de elektrische circuits van de systemen te blokkeren (brandstoftoevoer, ontsteking, starter, enz.). Maar er zijn onaangename situaties waarin de startonderbreker het starten van de motor blokkeerde. Wat te doen in dit geval? Laten we het hier over hebben
