2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Met de ontwikkeling van de Sovjet-Unie ontwikkelde het vrachtvervoer zich ook geleidelijk, aangezien het een integraal onderdeel was van het systeem voor het vervoer van verschillende goederen (verblijfsmateriaal, voedsel, enzovoort). De ingenieurs van de ZIL-fabriek in Moskou kregen de taak om een nieuw zwaar voertuig te creëren dat 8 ton kon heffen en vervoeren, en tegelijkertijd moest rekening worden gehouden met de uniforme axiale belasting op de weg.
Zo werd de legendarische drieassige auto ZIL 133 geboren. Hij werd in twee typen geproduceerd: een ZIL VYa-vrachtwagentrekker en een ZIL GYa-dieplader. Allereerst waren ze bedoeld voor gebruik op snelwegen, waardoor een aslast van 10 ton mogelijk was. Ook overwonnen deze vrachtwagens gemakkelijk onverharde wegen. Voor hun oorspronkelijke verschijning onder de mensen kregen ze de bijnaam "krokodil".
Nieuwe drie-assige vrachtwagenmodellen zijn gemaakt op basis van de ZIL 133 G1, die sinds het midden van de jaren '70 wordt geproduceerdjaren van de vorige eeuw. Desondanks waren de auto's van de GYA-serie veel beter dan de ZIL G1 in termen van technische kenmerken.
Auto's waren uitgerust met een KAMAZ 740 dieselmotor met een vermogen van 210 pk. Deze motor is speciaal ontworpen voor de ZIL 133 GYA-truck.
In de Sovjettijd waren deze vrachtwagens de echte koningen van de wegen, vergelijkbaar met vijfhonderdste MAZ's en krachtige KAMAZ's. Nu zijn deze ZIL's zeldzaam, maar bij hun aanblik is er een echte sensatie onder voorbijgangers, omdat je niet elke dag zo'n wonder van technologie tegenkomt.
De vrachtwagen is uitgerust met een metalen cabine met drie zitplaatsen. Koelkasten, airborne en isotherme bestelwagens verlieten de een na de ander de transportband. En ze waren allemaal bedoeld voor interregionaal en internationaal vrachtvervoer.
Een paar woorden over kantelbestelwagens
Deze aanpassing van de ZIL GYA was de meest populaire en meest gevraagde in die dagen (echter, zoals nu). Het vrachtplatform was een metalen basis, houten zijkanten, evenals een verwijderbaar frame en luifel. Om goederen met een gewicht vanaf 8 ton te vervoeren, was het niet nodig om een tractor te bellen - het was voldoende om een oplegger van het merk GKB aan de bestelwagen te bevestigen. Volgens de technische gegevens heeft zo'n roadtrain de tractor volledig vervangen.
ZIL-tractor
De hierboven beschreven roadtrain was natuurlijk niet geschikt voor het vervoer van te grote vracht (bijvoorbeeld rails en buizen van 12 meter lang). De ZIL VYa-tractor heeft deze taak uitstekend uitgevoerd. Het kan worden uitgerust met verschillende aanhangwagens: "Odaz","Maz", "Nefaz", enz. Hierdoor is de tractor veelzijdiger geworden. Om bijvoorbeeld gewalst metaal te vervoeren, volstond het om een platform aan boord te bevestigen en was een koeltrailer geschikt voor het vervoeren van voedsel. En om goederen snel over ruw terrein en alleen natte wegen te kunnen leveren, hebben de ontwikkelaars gezorgd voor een differentieelslotfunctie, die wordt bestuurd door een speciale pneumatische kamer.
Het moet gezegd worden dat beide auto's zijn ontworpen om te werken bij extreme temperaturen: van +40 tot -40 graden Celsius.
ZIL 133 GYa: specificaties zijn superieur!
Aanbevolen:
Het verhaal van een legende en de heropleving van de iconische Volkswagen Hippie
De auto, die gerust een symbool van die tijd mag worden genoemd, is nog steeds van grote waarde voor de oudere generatie. Zodra ze de "Volkswagen Hippie" niet de hele tijd van zijn bestaan noemden, maar in de geschiedenis zal het voor altijd blijven als een auto die symbool staat voor vrijheid, liefde en reizen. Maar alles wat de hippie-subcultuur kenmerkte. Lees over de geschiedenis van de legendarische auto in ons artikel van vandaag
ZIL-131 - de legende van de auto-industrie
Het artikel biedt interessante feiten over de echte legende van de binnenlandse auto-industrie - de ZIL-131-truck
Minibus ZIL-118: autolegendes van de USSR
ZIL-118 is de eerste binnenlandse luxe minibus, gemaakt op basis van een overheidslimousine. De geschiedenis van het ontstaan van de auto, de beschrijving van de minibus, de transformatie tot een legende
ZIL-130 (diesel) - de legende van de Sovjet-vrachtwagenindustrie
Zoals je zou kunnen raden uit de titel, zal dit artikel focussen op een zeer interessante auto, ontworpen en gebouwd tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie. Waarom wordt deze auto als een legende beschouwd? Laten we proberen er samen uit te komen
Rupstrekkers van de USSR. Geschiedenis van tractoren in de USSR
In de USSR werd veel aandacht besteed aan de bouw van tractoren. De landbouw had een snelle mechanisatie nodig en er waren geen eigen fabrieken in het land. Zich bewust van de noodzaak om de arbeidsproductiviteit op het platteland te verhogen, ondertekende V. I. Lenin in 1920 het overeenkomstige decreet "Op een enkele tractorboerderij". Al in 1922 begon de kleinschalige productie van binnenlandse modellen "Kolomenets" en "Zaporozhets"
