2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Zoals je zou kunnen raden uit de titel, zal dit artikel focussen op een zeer interessante auto, ontworpen en gebouwd tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie. Waarom wordt deze auto als een legende beschouwd? Laten we proberen er samen uit te komen.
Een reis naar de geschiedenis
Eerst moet je in de pagina's van de geschiedenis duiken, met basisinformatie over het ZIL-130-model. De productie van dumptrucks van het 130e model behoort tot de Mytishchi Machine-Building Automobile Plant, gelegen in de regio Moskou. De eerste auto kwam in 1962 van de lopende band van de fabriek in Likhachev. Het was het begin van de productie van middelzware vrachtwagens ZIL-130. Diesel, benzine, gas werden in die tijd al veel gebruikt als brandstof. Bovendien was de productie van dit machinemodel gericht op verschillende bedrijfsomstandigheden.
Het bedrijf produceerde vrachtwagens die zelfs in barre klimaten konden werken, waar de temperatuur tot min 60°C kon oplopen. Het grootste deel van de productie was echter:gericht op de productie van auto's voor gebruik in de landbouw in een gematigd klimaat. Deze modellen waren uitgerust met dieselmotoren en werden vaak aangeduid als ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". De productie omvatte ook verschillende variaties van het model voor gebruik in landen met een tropisch klimaat.
Het belangrijkste doel van ZIL-voertuigen is het vervoer van vracht van middelzware tonnage tijdens bouwwerkzaamheden, wegreparaties en andere werkzaamheden.
Belangrijkste voordelen
Uit de historie blijkt dat de ZIL-auto vele jaren is geproduceerd en in verschillende regio's en landen is geleverd. Hoe is dit te verklaren? Allereerst zijn de belangrijkste voordelen die het mogelijk maakten om op dat moment een leidende positie op de markt in te nemen, verhoogde betrouwbaarheid, sterkte van de belangrijkste mechanismen en fouttolerantie van het ZIL-130 (diesel) model. De kenmerken van de dumptruck waren zodanig dat ze in die tijd als geavanceerd werden beschouwd en als maatstaf dienden voor buitenlandse concurrenten.
Lees meer over de kenmerken
Gezien dit merk vrachtwagens, is het onmogelijk om de functionele kenmerken en kenmerken van de ZIL-130 te negeren. Diesel, benzine en gas, zoals hierboven vermeld, zouden kunnen worden gebruikt als brandstof voor de werking van de motor. Er waren echter eenheden die zowel op benzine als op gecomprimeerd aardgas konden werken.
De meeste modificaties van de ZIL-130 waren uitgerust met een 8-cilinder vloeistofgekoelde motor. Ontwerpcilinders hadden een V-vorm, waardoor het motorvermogen (tot 150 pk) en het laadvermogen van de auto zelf aanzienlijk toenam.
In sommige gevallen was dit vermogen echter buitensporig, daarom begonnen vanaf het midden van de jaren '70 benzine 6-cilindermotoren op grote schaal te worden gebruikt in de productie om de efficiëntie te verhogen, waarvan het vermogen 110 pk bereikte. s.
De motoren van exportmodellen ZIL-130 zijn van bijzonder belang. Diesel werd in de Sovjettijd zelden gebruikt, terwijl het buitenland vooral gericht was op het gebruik van diesel voor vrachtwagens. Daarom konden exportversies worden uitgerust met drie typen motoren: Perkins 6.345 (8-cilinder, 140 pk), Valmet 411BS (4-cilinder, 125 pk) en Leyland 0.400 (6-cilinder, 135 pk).).
Transmissie, elektrisch systeem, remsysteem
Alle configuraties waren achterwielaandrijving. Om deze auto te besturen werd een handgeschakelde 5-versnellingsbak gebruikt. De ZIL-130 (diesel) was, net als andere modificaties, uitgerust met een enkeldraads 12-volt elektrisch systeem, bestaande uit een 90 Ah-batterij en een dynamo. Het voertuig is uitgerust met een pneumatisch trommelremsysteem dat op alle wielen is geïnstalleerd.
Aanbevolen:
Geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie. Gemotoriseerd rijtuig "SZD"
In de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie bezetten interessante auto's hun niche: gemotoriseerde rijtuigen. In principe vergelijkbaar met zowel auto's als motorfietsen, zijn ze in wezen noch het een noch het ander
"Victory" GAZ-M72 - de trots van de Sovjet-auto-industrie
Luister hoe trots "Victory" klinkt. Nikita Chroesjtsjov speelde een rol in de geschiedenis van de creatie van deze legendarische Sovjet-auto GAZ-M72. In 1954 stelde hij voor om de GAZ-69 te moderniseren. Dat wil zeggen, de auto had comfortabeler moeten worden. Als gevolg hiervan konden de secretarissen van de landelijke regionale comités van de CPSU, evenals de voorzitters van de geavanceerde collectieve boerderijen, service-SUV's krijgen. Maar ook het leger had interesse in deze auto
Combine Niva - de trots van de Sovjet-engineering
De geschiedenis van de maaidorser en de beste vertegenwoordiger van landbouwmachines van de Sovjet-Unie - de legendarische Niva maaidorser
ZIL 114 - de legendarische Sovjet-limousine
ZIL 114 is een luxe auto geproduceerd in de USSR in de jaren 70. Het onderscheidende kenmerk was een langwerpig lichaam, dat plaats bood aan maximaal 7 personen. Ooit vervoerde ZIL 114 alle hoogste rangen van de USSR en was het de meest prestigieuze auto in het land
MAZ-503 - de legende van de Sovjet-auto-industrie
Sovjet-en-klare apparatuur verrast velen zelfs nu nog met zijn betrouwbaarheid, kracht en duurzaamheid. Een van de meest interessante vertegenwoordigers van de auto-industrie van de USSR, is het de moeite waard om de MAZ-503 te benadrukken
