KAMAZ-4310: beschrijving, specificaties en foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie zijn er niet veel uitstekende voorbeelden die bijna over de hele wereld bekend zijn. Een van deze meesterwerken is de Kamaz-4310-auto, het beroemdste geesteskind van de Kama Automobile Plant, die de stamvader werd van modernere aanpassingen. De machine is uitgerust met een aandrijving voor drie onafhankelijke assen en wordt gekenmerkt door een groter terreinvermogen. Overweeg de kenmerken en kenmerken van de truck en verken de mogelijkheden ervan.

Algemene informatie

Voor de jaren tachtig van de vorige eeuw was de KamAZ-4310 een uitstekende offroad-truck die in staat was om ernstige obstakels, steile beklimmingen en afdalingen te overwinnen, doorwaadbare plaatsen tot anderhalve meter. De serieproductie van het model begon in 1981. De auto in kwestie wordt geproduceerd in Naberezhnye Chelny. De ontwikkeling ervan begon echter halverwege de jaren zestig in de Likhachev-fabriek in Moskou.

Na overeenstemming te hebben bereikt over alle technische nuances, begonnen de ontwerpers de bestelling uit te voeren, waarvan de implementatie tien jaar kreeg. Gedurende deze tijd hebben ZIL-ingenieurs een tiental prototypes samengesteld en vele innovatieve implementaties gemaakt (dit wordt bevestigd door meer dan 50 auteursrechtcertificaten). Standaard uitrustingHet voertuig was uitgerust met een volledig nieuw werkingsprincipe van de aangedreven assen KamAZ-4310. De modificatie kreeg een permanente aandrijving met vier cardanassen. Het carrosseriedeel omvatte een metalen basis met de mogelijkheid om een luifel en een frame te monteren. Het hoofddoel van de auto is het vervoer van passagiers en vracht met een grotere tonnage. De truck kan effectief functioneren in verschillende klimatologische omstandigheden, waardoor hij populair was in de uitgestrekte gebieden van de voormalige USSR.

Interne tuigage

De cabine van de KamAZ-4310 is ontworpen voor drie zitplaatsen, heeft thermische isolatie en geluidsisolatie voor meer comfort voor de bestuurder en passagiers. De uitrusting omvat ook een onafhankelijke verwarming per type verwarming. De cabine leunt achterover met behulp van een hydraulische lift. Een slaapzak wordt niet standaard meegeleverd, deze is apart te bestellen. De bestuurdersstoel is voorzien van veren, verstelbaar in lengte, hoogte en rugleuning.

Ondanks het feit dat de KamAZ-4310 verre van Europese concurrenten is, bleek de auto behoorlijk productief en comfortabel voor zijn tijd, niet alleen wat betreft rijprestaties, maar ook wat betreft het uitrusten van de werk- en passagiers stoelen. Het dashboard is zo ascetisch mogelijk, maar het heeft alle benodigde instrumenten, de stoelen hebben het meest vereenvoudigde ontwerp. Bij sommige modificaties van de serie die wordt overwogen, speelt niet het gemak van de uitrusting een belangrijke rol, maar de geschiktheid, bruikbaarheid en functionaliteit in het hele land. Als extra bescherming tegen verblinding en zonlichter is een verlaagd vizier voor de bestuurder en passagiers.

KAMAZ-4310: specificaties

De belangrijkste parameters van de legendarische truck staan hieronder:

• Capaciteitsclassificatie - 6 t.
• Getrokken trekhaak - tot 10 t.
• Totaal wagengewicht – 15 t.
• Afmetingen – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Laadhoogte - 1,53 m.
• Opruiming - 36.5 cm.
• Wielbasis – 3, 34/1, 32 m.
• Wielspoor – 2,01 m.
• Buitenste draaicirkel - 11,2 m.
• De maximale snelheid is 85 km/u.
• Brandstofverbruik per 100 km is ongeveer 30 liter.
• Gangreserve - 830 km.

Andere opties

Onder andere kenmerken van deze auto kunnen de volgende punten worden opgemerkt:

• De krachtbron is een dieselmotor met acht cilinders, vloeistofkoeling en kopkleppen.
• Werkvolume – 10,85 l.
• Compressie – 17.
• Paardenkracht – 210.
• Koppel - 637 Nm.
• Koppelingstype - droogmechanisme met dubbele schijf.
• versnellingsbak - Gesynchroniseerde mechanica voor vijf reeksen.
• KAMAZ-4310 tussenbak - met een paar treden en een interaxaal sperdifferentieel.
• Voor-/achterasaandrijving - permanent niet-omschakelbaar/doorlopend serieel.

Overbrenging en vering

De transmissie-eenheid wordt vertegenwoordigd door een KAMAZ-4310-doos met vijf bereiken, die is uitgerust metsynchronisatoren bij alle snelheden behalve de eerste modus. De transfereenheid heeft een centraal sperdifferentieel met planetaire elementen die het koppel herverdelen. Dit mechanisme wordt aangestuurd door een elektropneumatische aandrijving.

Auto-ophanging - onafhankelijk type, gemonteerd op semi-elliptische veren, uitgerust met schokdempers en achterste glijdende uiteinden. Deze analoog heeft balancers, veren met torsiestangen en schuifranden van werkende elementen.

Andere apparatuur

De remeenheid bevat trommels en een pneumatische actuator met een paar circuits. Er is een parkeerrem, reserve- en hulpsysteem. De breedte van de trommels is 40 centimeter met de breedte van de overlays 14 cm.

De besturing wordt vertegenwoordigd door de stuurbekrachtiging KamAZ-4310, een schroefmechanisme, een kogelmoer en een zuigerrek met versnellingsaggregatie tussen de bipod-as. Dit ontwerp van de stuureenheid stelt u in staat om perfect offroad te rijden.

In het elektrische circuit is de spanning 24 volt, het aantal batterijen is twee, er is een generator en een spanningsregelaar. Als extra uitrusting wordt een trommellier met een wormwieloverbrenging en een bandrem gebruikt. De mogelijkheid om de kabel uit te rekken is meer dan 80 meter. Het belangrijkste is om tijdig een preventieve inspectie van deze mechanismen uit te voeren om de levensduur en het bedieningsgemak van de units te maximaliseren.

Modificaties

Het volgende is een lijst van de belangrijkste modellen van de KAMAZ-4310 auto:

• De basisversie van de 4310 is gebouwd met een korter platform, een overkapping, verstelbare stoelen en een achterklep. Jaar van uitgifte - 1983-1990.
• Experimentele variatie onder de index 43101. De modificatie verschilt van het standaardmonster door de aanwezigheid van drie vouwzijden.
• Opgewaardeerd model 43101 was uitgerust met een krachtigere motor en had een groter laadvermogen.
• KAMAZ-4310. Ontworpen voor sportevenementen zoals de rally Parijs-Dakar, is deze auto uitgerust met een extra 10 op de naam.
• 43102/43103 - slaapmachine.
• 43105 - Civiele transportvrachtwagen zonder montage van de lier en aanpassing van de bandenspanning.
• 43114 - Legervariant geproduceerd sinds 1996.
• 4410 - Vrachtwagentrekker, gericht op het trekken van speciale aanhangwagens met een gewicht tot 15 ton.
• 43118 - transportmodificatie met een vergroot vrachtplatform en een verbeterde motor.

Voor- en nadelen

De voordelen van KamAZ-4310 omvatten de volgende punten:

• Verbeterde zichtbaarheid door het ontbreken van een motorkap.
• Uitstekende doorgankelijkheid.
• Goed laadvermogen.
• Verhoogde bodemvrijheid.
• Mogelijkheid om de bandenspanning bij sommige aanpassingen aan te passen.
• Vierwielaandrijving.
• Repareerbaarheid enacceptabele waarde.
• Hoge wendbaarheid en kleine draaicirkel.
• Mogelijkheid om te werken in een breed temperatuurbereik op bijna elke off-road.
• Veelzijdigheid en krachtige aandrijflijnen.

Nadelen:

• Aanzienlijk brandstofverbruik.
• Niet erg comfortabele interieur- en exterieuruitrusting van de cabine.
• Eenvoudig stoelontwerp.
• Relatief lage dynamische parameters.

Interessante feiten

Aanpassing van de vrachtwagen in kwestie, die deelnam aan de rally Parijs-Dakar, was uitgerust met extra veiligheidsbogen, de cabine was geel geverfd, uitgerust met een motor van 430 pk. In 1991 behaalde deze auto de tweede plaats in deze wedstrijden.

In het begin van de jaren negentig van de vorige eeuw werd een gepantserde versie gemaakt, met de codenaam "Typhoon". Het was uitgerust met een speciale cabine voor het vervoer van personeel. Deze aanpassing werd de basis voor de ontwikkeling van soortgelijke transporteurs in de toekomst.

De prijs van de auto's in kwestie is afhankelijk van de configuratie en staat van het voertuig. Het is vermeldenswaard dat de KamAZ-4310 bu kan worden gekocht voor een prijs van 1,8 miljoen roebel.

In 1989 begon de fabriek extra apparatuur te produceren om de landbouwindustrie te helpen. De auto was uitgerust met opklapbare banken, waardoor het mogelijk was om tot 30 personen of de nodige lading te vervoeren.

In hetzelfde jaar werd KamAZ-43106 uitgebracht, wat verschilt van zijn analoogverminderd totaalgewicht. Tegelijkertijd kon de vrachtwagen een ton meer vervoeren en had hij ook de mogelijkheid tot aggregatie met een trekhaak. Dergelijke modellen werden vaak gebruikt als houtdragers. Zelfs met overbelasting deden ze uitstekend werk met de taken.

Samenvatten

Ondanks het feit dat er veel tijd is verstreken sinds de release van de binnenlandse legendarische vrachtwagen genaamd KamAZ-4310, is deze nog steeds te vinden in verschillende economische gebieden. Voor de Sovjet-Unie werd deze auto beschouwd als een van de beste in zijn klasse. Deze populariteit is te danken aan de veelzijdigheid van de machine, waardoor deze in verschillende industrieën kan worden gebruikt, waaronder bosbouw, het leger, de bouw en de landbouw. Samen met betrouwbaarheid en functionaliteit hebben de ontwikkelaars de optimale combinatie van betaalbaarheid en onderhoudbaarheid van het voertuig bereikt. De geüpdatete versies onderscheidden zich bovendien door meer comfort op de werkplek, uitgerust met een ligplaats, bandenspanningsregeling en andere leuke kleine dingen.