KAMAZ-53215: beschrijving, foto, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Kama Automobile Plant is een van de grootste vrachtwagenfabrikanten in Rusland. Zijn producten staan bekend om hun hoge cross-country capaciteiten en goede technische parameters. Auto's onderscheiden zich van buitenlandse concurrenten in een acceptabele prijs en onderhoudbaarheid, al zijn ze inferieur qua design en comfort. Overweeg de kenmerken en kenmerken van de KamAZ-53215-vrachtwagen, die zijn rechtmatige plaats heeft ingenomen in een uitgebreide reeks voertuigen die in Naberezhnye Chelny zijn vervaardigd.

Beschrijving

Het model is uitgerust met een motor van 260 pk, het laadvermogen is verhoogd tot 11 ton. De vrachtwagen KamAZ-53215 is verkrijgbaar in verschillende uitrustingsniveaus en kan worden uitgerust met een luifel. Onder de innovaties (vergeleken met analogen), merken experts een krachtige turbine-energiecentrale op, bandenmaat (300 / 508R20). De maximale snelheid van de auto is 110 km/u.

De transmissie-eenheid bleef ongewijzigd. Het omvat een vijfversnellingsbak met bruggen en een ouderwetse cardan. Het maximale vermogen van de motor wordt bereikt bij 2200 tpm. Het ontwerp van het chassis en de remmen werd praktisch niet gerestyled.

De hut bleef ookvoorheen, maar is nu uitgerust met een ligplaats. Het is vermeldenswaard dat het bijna onmogelijk is voor één persoon om het op te tillen. Zoals de praktijk laat zien, zijn er minimaal twee deelnemers nodig in dit niet erg eenvoudige proces. Dit suggereert dat het wenselijk is om deze unit uit te rusten met een hydraulische aandrijving. Volgens de ingenieurs van de fabriek wordt er al concreet aan dit probleem gewerkt.

Specificaties KAMAZ-53215

Dit zijn de belangrijkste parameters van de vrachtwagen:

• Lengte/breedte/hoogte – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Aantal deuren – 2.
• Leeggewicht/bruto gewicht – 8, 5/19, 6 t.
• Aantal stoelen - 3.
• Vermogen - 240 pk.
• Verplaatsing - 10850 kubieke centimeter.
• Brandstoftype - diesel.
• Transmissiesysteem - handgeschakelde transmissie met 10 versnellingen met droge wrijvingskoppeling en paar schijven.
• Rijden - achter.
• Ophanging - type veer.
• Remmen - trommels.
• Draaistraal - 19,6 m.
• Capaciteit van de hoofdbrandstoftank - 500 l.

Aandrijflijn

De KAMAZ-53215 aan boord is uitgerust met een krachtige dieselmotor (markering - 740.31 240O) met turbocompressor.

Motorprestaties:

• Kracht - 240 "paarden".
• Koppel - 909 Nm.
• Aantal werkende cilinders - 8 stuks
• Compressie – 17.
• Het werkvolume van de verbrandingskamer is 10850 "kubussen".
• Verplaatsenzuiger - 120 mm.

Gerestyled model

In de bijgewerkte versie van KamAZ-53215 heeft de hoofdvoedingseenheid wijzigingen ondergaan. De vermogensindicator nam toe tot 320 pk. Het is vermeldenswaard dat deze serie in een beperkte oplage wordt uitgebracht en niet zo gebruikelijk is op de weg. Het heeft echter een aantal voordelen ten opzichte van de standaardversie.

Het verschil met analoog is het verschil in de toegestane rol, die in het longitudinale deel 20 graden is, en in het transversale vlak - 10. Met dergelijke functies kan de auto gemakkelijk probleemgedeelten van de weg overwinnen die verband houden met heterogeniteit en terreinkenmerken.

De werkbron van de motor is heel behoorlijk. Elke 16 duizend kilometer wordt een olieverversing aanbevolen. Bij het werken in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid moet deze procedure vaker worden uitgevoerd en in een droge klimaatzone neemt het aantal kilometers zonder olieverversing toe tot 20 duizend km. Het volume smeermiddelen is 28 liter. De thermische limiet van de koelmantel is 95 graden. Het volume van de brandstoftank kan variëren van 350 tot 500 liter. Hellingvermogen - 25 graden.

Chassis en loopwerk

KAMAZ-53215 chassiskenmerken blijven tot op de dag van vandaag relevant. Het draagframe is gemaakt van hoogwaardig en corrosiebestendig staal. Ontworpen om het gewicht van extra uitrusting en vervoerde lading te weerstaan.

Het gewicht van de auto beladen is 19,35 ton, en met een roadtrain neemt dit cijfer toe tot33, 35 ton Belasting op de voor- / achteras - 3, 62 / 4,73 ton De vrachtwagen is uitgerust met zes wielen waarvan er vier rijden. Deze elementen zijn gemaakt van hoogwaardig metaal, eenvoudig te monteren en te balanceren. Banden - pneumatisch type met binnenbanden.

Remsysteem

Deze KAMAZ-53215 graanwagen heeft behoorlijk indrukwekkende afmetingen. Bovendien draagt de knoop bij aan het ontstaan van grote traagheid.

Mechanisme constructie:

• Remtrommel diameter 400 mm.
• Slips - 140 mm breed.

Kenmerken

De vrachtwagencabine bevindt zich boven de aandrijfunit, oogt compact, ruim van binnen, voorzien van een hoog dak, de nodige instrumenten en een verstelbare bestuurdersstoel.

Als het nodig is om de motor te repareren, moet u de cabine zelf optillen, aangezien dit model niet is uitgerust met een gespecialiseerde hydraulische aandrijving.

Tijdens het rijden voel je wat trillingen, de ophanging heeft geen grote veranderingen ondergaan. De motor is redelijk stil, waardoor gesprekken in de cabine mogelijk zijn zonder uw stem te verheffen.

Transmissie-eenheid

De KamAZ-53215-auto, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, maakt gebruik van een handmatige versnellingsbak met een verdeler (demultiplier). Het apparaat is ontworpen voor gebruik in extreme omstandigheden. Over het algemeen heeft de vrachtwagen twee controleposten. Een daarvan is een scheidingstype en bevindt zich tussen het hoofdsamenstel en het koppelingssysteem. Op haarde aandrijving wordt alleen overgedragen bij lage motortoerentallen bij de tweede snelheid of bij gebrek aan vermogen in de derde positie.

De hoofdtransmissiekast is uitgerust met tien modi met een overbrengingsverhouding van 7,22 eenheden. Daarnaast worden dubbele indicatoren verstrekt, die worden gebruikt met de betrokkenheid van een deler. De aanwezigheid van een demultiplier vermindert de slijtage van de aandrijfeenheid en verhoogt ook het comfort van controle en dynamiek. De schijfkoppeling wordt bediend door een hydraulische actuator die is uitgerust met een pneumatische booster. Bij sommige modificaties bevat dit samenstel twee wrijvingsschijven zonder oliebad.

Elektrische apparatuur

Bekabeling KAMAZ-53215 met een aanhanger bestaat uit verschillende blokken die met elkaar worden samengevoegd. Dit omvat:

• Interieur verwarmingssysteem met wis- en sproeisysteem.
• Kabels voor buiten- en binnenverlichting met regelaars.
• Aansluiting van instrumentatie.
• Elektrische bedrading voor motorcomponenten en componenten.

De elektrische configuratie van de KAMAZ-53215 truck maakt gebruik van een krachtige generator met een vermogen van 0,8 kW. Het verschilt door een spanningsnorm van 28 volt, de aanwezigheid van een gelijkrichtapparaat en statorwikkelingen. In vergelijking met andere versies heeft het verschillende onderscheidende kenmerken, namelijk:

• De spanningsstandaard is 28 volt.
• Er is een gelijkrichtertank.
• Statorwikkelingen zijn geassembleerd volgensster principe.

Bovendien is op de generator een 14-volt rotorsysteem gemonteerd, dat de overspanning aanzienlijk kan verminderen wanneer de belasting da alt. Het voertuig gebruikt twee afzonderlijk geladen accu's van 12 V.

Proefrit

De eerste lancering van de geteste KamAZ-53215 graanwagen met aanhanger was een aangename verrassing. In het koude seizoen was er bij de start geen merkbare uitlaat (noch olie noch zwart). De druk in het systeem wordt weer normaal, waarna KamAZ vertrekt. Dit duurt een paar minuten. De kwaliteit van de bijgewerkte auto's van de fabrikant aan de oevers van de Kama is aanzienlijk verbeterd. Bij tests werd alleen op de bovenste rij van de verdeler naar het dichtstbijzijnde tankstation gereden. Bij het verlaten van het tankstation werd besloten om de onderste stand aan te sluiten, maar hier bleek dat niet zo eenvoudig.

Zelfs na het vasthouden van de koppeling en een tijdelijke pauze, wilde de auto niet bewegen. Ik moest bepaalde manipulaties doen met de scheidingsregelaar en het transmissiepedaal. Daarna kwam de vrachtwagen tot leven, wat wijst op de hoge kwaliteit van de motor, maar geen erg goede assemblage van werkende eenheden.

In onbeladen toestand bleek de machine erg goed te zijn. De cabine heeft een goede geluidsisolatie, waardoor u een gesprek kunt voeren zonder uw stem te verheffen. Het voertuig toonde een behoorlijke dynamiek, zowel op rechte stukken van de weg als op hellingen. Er zijn wat problemen op het gebied van trillingen, wat niet verwonderlijk is, aangezien er in dit onderdeel geen speciale verbeteringen zijn aangebracht. HoewelKamAZ-53215 en is inferieur aan buitenlandse concurrenten in een aantal indicatoren, een acceptabele prijs compenseert deze tekortkomingen. De kosten van de auto beginnen vanaf 1,8 miljoen roebel.

Tijdens het overklokken werd het nodig om de scheidingslijn te activeren. Met een sluitertijd van 1,5 seconde waren er praktisch geen problemen met schakelen. Zoals de praktijk laat zien, zou het in stijgende lijn wenselijk zijn dit cijfer iets te verlagen. Bij tests met een rollenbank nam de topsnelheid van de vrachtwagen iets af en nam het brandstofverbruik toe.

Aan het einde van de recensie

Moderne KamAZ-voertuigen zijn niet langer een soort magazijn van onvolkomenheden waar de consument enkele jaren geleden mee te maken had. De ontwerpers van de fabriek in Naberezhnye Chelny hebben echter iets om naar te streven. De opmerkingen hebben met name betrekking op het comfortniveau, de uitbreiding van het modellengamma en de verlenging van de levensduur van de belangrijkste eenheden. In de huidige markt zal model 53215 zeker zijn consument vinden in verschillende sectoren van de nationale economie.