KamAZ-55111: beschrijving, specificaties, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het productietijdperk van de KamAZ-55111 begon in 1987. Dit model verving met succes zijn voorganger onder de index 5511. Dit voertuig, ondanks alle vele jaren van testen en een moeilijke geschiedenis van ontwikkeling, is nog steeds in trek in verschillende sectoren van de nationale economie. Het hoofddoel van de vrachtwagen is het vervoer van bulk- en constructielading met de mogelijkheid van achterlossen en verwarmen van de laadbak. Er zijn al verschillende legendes en verhalen over dit voertuig, gebaseerd op het benadrukken van zijn uithoudingsvermogen en capaciteiten. De voordelen van technologie zijn in de eerste plaats het ontbreken van een kap en veelzijdigheid bij het werken in verschillende klimatologische en wegomstandigheden. Vervolgens zullen we de parameters, kenmerken en mogelijkheden van deze auto bestuderen.

Korte beschrijving

De legendarische KamAZ-55111-truck wordt voornamelijk gebruikt in de bouwsector. Type belading van een werkplatform – terug. De configuratie van de cabine houdt in dat deze naar voren kantelttijdens het rijden voor toegang tot inspectie en reparatie van de motor samen met gerelateerde onderdelen. De capaciteit van het passagierscompartiment is ontworpen voor drie personen, inclusief de bestuurder, er is geen bed aanwezig, de hoofdperiode van het project is overdag. Er zijn vier hoofdconfiguraties van deze dumptruck in de serie. De auto wordt aangedreven door een achtcilinder dieselmotor. Wielformule - 64, laadvermogen - 13 ton.

KAMAZ-55111: specificaties

Dit zijn de parameters van het technische plan dat specifiek is voor de auto in kwestie:

• Jaren van uitgave - 1987-2012.
• Lichaamsdeel - kiepwagen.
• Lengte/breedte – 6,68/2,5 m.
• Leeggewicht - 9,05 t.
• Laadvermogen - 13 t.
• De krachtbron is een dieselmotor met een turbine 740.51-240 (milieunorm - Euro-2).
• Paardenkracht – 240.
• Werkvolume – 10,85 l.
• Transmissie - handgeschakelde transmissie tot 10 standen (met verdeler).
• KamAZ-55111 cabineconfiguratie - bevindt zich boven de aandrijfeenheid, heeft een hoog dak, er is geen slaapzak in de standaardversie.
• Wheels - schijfmodellen met luchtbanden.
• Dump truck type, 6,6 kubieke meter capaciteit, 60 graden hoogte.

Andere opties

Hier volgen de algemene kenmerken van de KamAZ-55111, inclusief snelheid en rijprestaties:

• Speedydrempel – 90 km/u.
• Aanwezigheid van hydraulische stuurbekrachtiging - beschikbaar.
• Buitenste draaicirkel minimaal - 9 meter.
• Klimhoek - minimaal 25 graden.
• Brandstoftankinhoud - 250 l.
• Vaarbereik met één tankstation - 800 km.
• Overbrengingsverhouding - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 motor

De auto is uitgerust met een dieselmotor met turbocompressor. Het vermogen van de auto is 240 "paarden" bij 2200 tpm. De overige parameters van de motorunit worden hieronder vermeld:

• Type - V-vormig met 8 cilinders.
• Geaggregeerde versnellingsbak - mechanica voor 5/9/10 modi in twee variaties.
• Verdelingsnummer (met/zonder deler) – 14, 5/7, 22.
• Het brandstofverbruik is ongeveer 30 liter per 100 kilometer.
• Gangreserve - 800 km.
• Mogelijkheid om uit te rusten met een extra brandstoftank van 350 liter.

Remsysteem

Deze auto-assemblage zorgt voor de lay-out van een aantal verschillende elementen en onderdelen. In principe zijn de remkarakteristieken van KamAZ-55111 afhankelijk van de werking van de hulp- en hoofdeenheid. Bovendien is er een parkeerverzekering voorzien, waardoor u de vrachtwagen op steile hellingen en hellingen kunt houden.

Het hoofdremsysteem bevat de volgende elementen:

• Schoenas.
• Remklauw met schild.
• Moer en pin van padelement.
• Veer met frictievoering.
• Rol-asen uitbreidende vuist.
• Instelknop.
• Bevestigingsonderdelen.

Voors en tegens

Onder de voordelen van de KamAZ-55111-auto, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, benadrukken gebruikers de volgende factoren:

• Uitstekende doorgankelijkheid.
• Hoge wendbaarheid en kleine draaicirkel.
• Het platform wordt verwarmd door uitlaatgassen.
• Betaalbare prijs en onderhoudbaarheid.
• Volledige metalen constructie, bestand tegen elke vorm van impact.
• Laag onderhoud.
• Gebruik van dieselbrandstof.

Het grootste nadeel van deze auto, de eigenaren schrijven de slechte ergonomische eigenschappen van de auto toe. Omdat het onvolmaakte pneumatische systeem en het relatief zwakke laadvermogen niet voldoende konden concurreren met analogen, ging de vrachtwagen niet lang mee in massaproductie. Omwille van de gerechtigheid merken we op dat de auto al zijn nadelen compenseert tegen een betaalbare prijs.

Lichaamsdeel

Het lichaam van de KamAZ-55111, waarvan de foto in dit artikel wordt getoond, is een gelast platform van een bakconfiguratie van massief metaal. De helling is naar de voorkant gericht, het vizier bedekt het vrije gedeelte tussen de cabine en de carrosserie. De bodem wordt verwarmd door middel van uitlaatgassen, waardoor bulklading bij slecht weer niet bevriest naar de bodem.

De maximale kantelhoek van het lichaam is 60 graden en het bruikbare volume van het platform is 6, 6Kubieke meters. De basis werkt ten koste van de invloed van het hydraulisch mechanisme. Het omvat een drietraps telescopische cilinder en aanverwante elementen. De voeding om het apparaat te activeren wordt uitgevoerd via de aandrijving van de krachtafnemer.

Een beetje over de cockpit

Het ontwerp van de cockpit is behoorlijk veranderd in vergelijking met zijn voorganger. Ze werd ruimer met een verhoogd dak. Op het voorste gedeelte zijn rechthoekige lichtelementen gemonteerd. Het fabricagemateriaal van het onderdeel is van metaal, de hellingsrichting is naar voren. De cabine biedt plaats aan drie personen, inclusief de chauffeur. In- en uitgang zijn aan beide zijden gemaakt, redelijk goede geluids- en weersisolatie is aanwezig.

Kosten en analogen

De productie van KamAZ-55111-vrachtwagens werd in 2012 voltooid. Het is onmogelijk om nieuwe aanpassingen te vinden in de moderne markt. Gebruikte modellen kosten 1,7 miljoen roebel per eenheid. Een vrachtwagen met een kilometerstand van meer dan 100 duizend kilometer is te vinden voor een prijs van minder dan 500 duizend roebel. Een van de handige diensten is autoverhuur voor een bepaalde periode. De kosten bedragen ongeveer 700 roebel per uur. Een dergelijke oplossing is vaak gunstig voor zowel autobezitters als huurders die voor een korte periode betrouwbare en duurzame apparatuur nodig hebben.

Een van de meest populaire analogen van de auto in kwestie, is een verbeterd model van de Kama Automobile Plant (65111), evenals ZIL-170 (geproduceerd in Moskou in de Likhachev-fabriek). Trouwens, hij werd het belangrijkste prototype van de wijzigingKAMAZ-55111.

Beoordelingen

De meningen van de eigenaren over de betreffende truck zijn overwegend positief. Onder de voordelen benadrukken gebruikers de volgende punten:

• Goede flotatie, onderhoudbaarheid en bedieningsgemak.
• Beschikbaarheid van reserveonderdelen op de binnenlandse markt.
• Veelzijdigheid.

Het technische gedeelte buiten beschouwing gelaten, merken consumenten op dat het nu vrij moeilijk is om een vergelijkbare vrachtwagen te vinden voor een prijs van minder dan een miljoen roebel.

Kenmerken

Hoogwaardige en lichte wielen voor auto's worden gemaakt in de ZIL-fabriek. De kiepwagen is voorzien van een verende ophanging. Cabine met twee of drie zitplaatsen boven de motor, gemaakt van volledig metalen materiaal. Het ontbreken van een bed wordt gecompenseerd door goede geluids- en thermische isolatie.

Een mechanische transmissie met negen versnellingen wordt gecombineerd met een dubbele droge koppeling en hydraulische stuurbekrachtiging. Het werkende volledig metalen platform is uitgerust met een verwarmd kantelmechanisme, het type lossen is achter, de afstandsbediening van manipulaties is beschikbaar.

Conclusies

De binnenlandse legendarische vrachtwagen KAMAZ-55111, waarvan de technische kenmerken hierboven zijn aangegeven, is uitgerust met een gelast boxplatform. Speciale bevestigingsmiddelen en banden fungeren als extra klemmen, die het framedeel van de machine verbinden met de langsliggers en dwarsbalken. Betrouwbaarheidhet werk en het uithoudingsvermogen van het voertuig worden geleverd door een hydraulisch systeem met een aftakas, een olie-aandrijving, pneumatische kleppen. Daarnaast omvat het ontwerp een regelklep, een reservoir voor werkvloeistoffen en een ouderwets elektrisch systeem. Het mechanisme wordt geactiveerd vanuit de bestuurderscabine. Zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren, bleek deze truck ondanks alle tekortkomingen uitstekend te zijn in veel huishoudelijke en gespecialiseerde industrieën, op verschillende landschapsoppervlakken. Hij is ook niet bang voor strenge vorst en tropische hitte.