Racemotor Honda CB 1000: kenmerken, bediening en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het Honda CB 1000 SF racefietsmodel voor zwaar gebruik werd in 1992 aan het publiek voorgesteld. Geproduceerd tot 1997. De motorfiets is uitgerust met een viercilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van ongeveer 1000 cc. Het vermogen is 98 liter. Met. De Honda CB 1000-motor is afgesteld om het midden- en lage toerental te optimaliseren. Dit wordt gedaan om op elk punt in het werkbereik een soepele, zelfverzekerde tractie te bereiken.

Succesvolle fiets uit het verleden

Ondanks de relatief korte productieperiode is er over de hele wereld vraag naar het Honda CB 1000-model geworden. De vraag naar motorfietsen blijft vandaag stabiel.

Het moet duidelijk zijn dat de Honda CB 1000 niets gemeen heeft, behalve de naam, met de moderne Honda CB 1000R naked bike, die sinds 2007 wordt geproduceerd. Motorfietsen zijn gebouwd op twee verschillende platforms en behoren tot verschillende klassen.

De Honda CB 1000 is een van die zeldzame fietsen die in de hele productieperiode niet is geüpgraded. Pas in 1994 was er een poging om een modificatie met een semi-kuip te maken, maar de motorfiets was niet in trek en een jaar later werd deze stopgezet.

Honda's racefietsen van de CB-klasse hebben van oudsher krachtige krachtcentrales, waarvan de stuwkracht varieert tussen 90 en 125 pk. met., wat voldoende is voor efficiënt manoeuvreren in stedelijke omstandigheden en voor dynamisch rijden op de snelweg. De snelheid die de fiets kan halen is 220 km/u. De cilinders van 1.000 cc zorgen voor het overtollige vermogen dat hiervoor nodig is. Natuurlijk zijn er maar weinig eigenaren die een motorfiets besturen en deze versnellen tot een snelheid van tweehonderd kilometer per uur. Daarom kan worden verwacht dat de bron die in de machine is ingebed, behouden blijft. De duurzaamheid van een fiets kan worden gegarandeerd door zorgvuldige behandeling.

Specificaties

Gewicht en afmetingen:

• motorfietslengte - 2340 mm;
• breedte - 785 mm;
• hoogte - 1130 mm;
• hoogte tot zadellijn - 810 mm;
• wielbasis - 1540 mm;
• motorfiets droog gewicht - 236 kg;
• tankinhoud - 22 liter.

Elektriciteitscentrale

De parameters van de energiecentrale zijn als volgt:

• cilinderinhoud werkend - 998 cc/cm;
• aantal cilinders - 4;
• rangschikking - rij;
• maximaal vermogen - 98 pk Met. bij 8600 tpm;
• koppel - 82 Nm bij 6200 tpm;
• compressie - 10;
• cilinderdiameter - 77 mm;
• slag - 53,5 mm;
• koeling - water;
• aangedreven door vier Keihin carburateurs, 34 mm diffusors;
• ignition - contactloos, elektronisch;
• kostenbrandstof - 6,5 liter per 100 km.

Transmissie

Racemotoren "Honda CB 1000" zijn uitgerust met een vijfversnellingsbak. De koppeling is multi-disc, in een oliebad. Overboekingen worden semi-automatisch omgewisseld. De aandrijving naar het achterwiel is ketting, voorzien van een dubbelzijdige spanner.

Bij het afstellen van de kettingspanning wordt aanbevolen om een speciale begrenzer te gebruiken, die een uniforme locatie van de aandrijving ten opzichte van de lengteas van de motorfiets garandeert.

Repareerbaarheid

Gezien de hoge maakbaarheid van de fiets en zijn ontwerpkenmerken, zijn reparaties in ambachtelijke omstandigheden, garages en locaties niet toegestaan. Sommige componenten en samenstellingen worden op een motorfiets geassembleerd door middel van heat-sealing, dit wordt gedaan zodat er minder bouten, schroeven en moeren in de steunen zitten.

Maar juist vanwege de thermische methode tijdens reparaties, om een onderdeel te verwijderen, zijn speciale demontageapparatuur nodig die onder druk werkt. Een hydraulische pers is alleen te vinden in gespecialiseerde werkplaatsen.

Een motorfiets die gerepareerd moet worden, onderdelen en mechanismen moet vervangen, wordt verhuurd aan een gespecialiseerd technisch centrum. Reparatie van een Honda 1000 is niet goedkoop, maar het hoofdbedrag bestaat uit het betalen van het werk van gekwalificeerde specialisten. Reserveonderdelen zijn goedkoop en nieuwe onderdelen zijn op elk moment beschikbaar in het hele gebied waar bedrijfsdealers zijn. Zo kost de reparatie van de Honda 1000 niet meer dan de gebruikelijke gemiddelde kosten voorsoortgelijk evenement.

Prestatiekenmerken van het model

Motorrijden is niet moeilijk, het belangrijkste kenmerk is het gaspedaal, het heeft een aanzienlijke gangreserve, bijna anderhalve slag. De beweging van het apparaat is extreem zacht en reageert op de minste inspanning.

Hoge elasticiteit van de motor en een grote gangreserve zorgen ervoor dat u niet elke seconde hoeft te schakelen. Je kunt met lage snelheid bijvoorbeeld in een stroom auto's door stadsstraten rijden, zelfs in de tweede versnelling, zelfs in de vijfde. De reden voor dit gemak ligt in de technische parameters van de Fireblade-motor, perfect getimed en afgesteld om het vermogen te verminderen. Daarnaast zijn de overbrengingsverhoudingen in de transmissie van de standaardmotor gewijzigd zodat het werk wordt gedomineerd door middelhoge en lage snelheden in een zo breed mogelijk bereik.

Rijkenmerken

Motorophanging is een beetje stijf, gekalibreerd voor actief gebruik. Tegelijkertijd dooft het echter effectief kleine kuilen en knobbeltjes. Bovendien kun je met de bestaande set instellingen voor de voorvering, dempervork deze naar eigen voorkeur aanpassen. Hetzelfde kan gezegd worden over de achterbrugvering met monoshock, die ook in amplitude van 120 mm verstelbaar is.

Een merkbaar nadeel bij de bediening van de fiets is de lage bodemvrijheid. Zelfs een lage stoeprand kan een obstakel worden voor het verlaten van de motorfiets. Uitlaatpijpen zullen onvermijdelijk worden ingedeukt. deze omstandigheidmoet worden overwogen en zoek naar andere uitgangsroutes.

De wendbaarheid van de Honda 1000-motorfiets is uitstekend, de auto is gehoorzaam, reageert op elke beweging van de motorrijder. Gaat vol vertrouwen de bocht in, zelfs als de snelheid hoger is dan toegestaan. Het blijkt geen bocht maar een bocht te zijn, maar deze rijstijl past bij de meeste eigenaren.

Comfortniveau

Het model is oorspronkelijk gemaakt voor een motorrijder met een gemiddeld postuur, dus een persoon langer dan honderdtachtig centimeter ervaart bepaalde ongemakken bij het rijden op een Honda 1000 vanwege de relatief korte afstand langs de stuur-stamlijn.

Voor een motorrijder van normale lengte lijkt de pasvorm redelijk comfortabel. De platte stoel is comfortabel, de knieën zijn in speciale nissen van de brandstoftank geplaatst, de handen houden het stuur vast, in de optimale positie, zonder de minste belasting. Met deze landing kun je meer dan honderd kilometer rijden zonder te stoppen.