Vorkheftrucks - een universeel hulpmiddel voor het plaatsen van goederen in een magazijn

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vorkheftrucks - speciaal vloertype magazijntransport. Ontworpen voor het verplaatsen, stapelen en systeemstapelen van verschillende ladingen, goederen en materialen.

Rassen

Vorkheftrucks zijn een veelzijdig mechanisch gereedschap van verschillende typen. Ze zijn onderverdeeld in twee hoofdcategorieën op basis van de gebruikte motoren, diesel en elektrisch. Er zijn ook vorkheftrucks met benzinemotoren, maar die proberen ze niet te gebruiken vanwege de hoge brandstofkosten, die in aanzienlijke hoeveelheden worden verbruikt tijdens het gebruik van de vorkheftruck.

Voordelen

Meestal worden vorkheftrucks gebruikt in gesloten magazijnen. Dit zijn meestal elektrische voertuigen. De dieselheftruck wordt gebruikt in open ruimtes, omdat de uitlaatgassen schadelijk zijn voor anderen. Goed geventileerde overdekte magazijnen bieden plaats aan een of twee dieselmotoren, op voorwaarde dat de propellerkappen de tijd hebben om de lucht in het pand te reinigen.

Prestaties

Dieselvorkheftruckveel gebruikt voor het verplaatsen van goederen in de open lucht, waar geen krachtige liften, kranen of andere mechanismen meer zijn. Uitzonderlijke mobiliteit maakt de heftruck tot een onmisbare assistent bij de warehousing van goederen en lading. Daarnaast kunnen deze machines non-stop werken, een wisseling van machinist is hiervoor voldoende en ook bij een elektrisch aangedreven unit is opladen noodzakelijk.

Een beetje geschiedenis

Vorkheftrucks verschenen eind jaren twintig van de vorige eeuw. Dit waren semi-handgemaakte hefmechanismen die alleen werkten met de actieve deelname van een persoon. Geleidelijk werden de eenheden gemoderniseerd, op sommige plaatsen begon hun massaproductie en vóór de Tweede Wereldoorlog was de industriële productie van mobiele liften in de VS en Duitsland al gevestigd.

Vorkheftruckspecificaties

Het hefmechanisme werkt volgens het principe van het bewegen van de koppeling langs een roterende staaf met een modulaire schroefdraad. Het laderframe bevat twee schroefassen die de vorken omhoog en omlaag brengen in een bereik van 0 tot 3 meter. Het hefmechanisme kan binnen 12 graden worden gekanteld, als de specifieke belasting het vereist. Achter de lift bevinden zich het bedieningspaneel, het stuur en de bestuurdersstoel. Het volgende is de krachtcentrale, dieselmotor of batterijen.

De meest geavanceerde ladermodellen zijn uitgerust met zowel batterijen als diesel. Dit apparaat kan zowel binnen als buiten werken. Het onderstel van de vorkheftruck is als:in de regel luchtbanden met een zwenkmechanisme zonder bereik. Dat wil zeggen, de machine kan bijna op zijn plaats draaien. Dit zorgt voor een uitzonderlijke wendbaarheid, wat een groot voordeel is in krappe magazijnomgevingen.

Extra apparaten

Voor meer gemak worden bij de laders verschillende hulpstukken meegeleverd om hun productiviteit te verhogen. Dit zijn de volgende mechanismen:

• een volumineuze lading opvangen en deze vervolgens langs een hellend vlak naar beneden duwen;
• speciale grijper met radiale armen voor het transporteren van rollen, vaten en stammen;
• speciale vorkversteller;
• vorken met rotatiefunctie;
• speciale vork zijverschuiver.

Top productiebedrijven

Vorkheftrucks worden in verschillende landen geproduceerd, maar de meest succesvolle heftruckfabrikant is Toyota, met een jaarlijkse omzet van meer dan vijf miljoen dollar. Het wordt gevolgd door Japanse bedrijven "Mitsubishi", "Komatsu" en "Nissan". De concurrentie voor Japanse fabrikanten is het Finse Cargotec, evenals het Amerikaanse Nacco Industries en Crown, gevestigd in Ohio.

De wereldleider is de Toyota 4FD-240 vorkheftruck met een hefvermogen van 24 ton. Het bereik van de lift is van nul tot drie meter. De kosten van de auto bedragen 9.240.000 roebel. Vorkheftruck, waarvan de prijsuitgedrukt in zeven cijfers, is een van de duurste accessoires in de branche.

Classificatie

Alle hefinrichtingen van meer dan 60 pk. Met. geclassificeerd in ITA-formaat:

• First Class - Elektrische heftrucks;
• tweede klas - voertuigen die in tunnels en smalle doorgangen werken;
• derde klasse - stapelaars en elektrische auto's;
• vierde klasse - heftrucks met diesel- of benzinemotor en massieve banden;
• vijfde leerjaar - met dieselmotor en luchtbanden;
• zesde klas - transportbanden met lift tot twee meter;
• zevende klasse - SUV's die in moeilijke omstandigheden werken, op locaties zonder harde ondergrond.

Soorten mastuitrusting

Er zijn vier soorten frameliften:

• met tweedelige mast, zonder onafhankelijke vorkverplaatsing, index DLFL;
• tweedelige mast, vrije schommel, index DFFL;
• met TFFL driedelige mast met onafhankelijke veerweg;
• autoversie met een opklapbare mast, die in compacte positie niet meer dan 2200 meter lang is.

Wielen en banden

Vorkheftrucks zijn uitgerust met verschillende soorten wielen en banden:

• massief rubberen banden worden gebruikt voor het werken op betonnen vloeren in gesloten magazijnen;
• zeer slijtvaste polyurethaanbanden worden gebruikt in buitenruimtes;
• aanluchtbanden met profiel worden gebruikt op moeilijke, ruwe of ijzige oppervlakken;
• houten vloeren gebruiken verbandbanden, een dunne laag rubber op stalen velgen.