Verhongering van motorolie: oorzaken en gevolgen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De meest tijdrovende en dure motorstoringen op het gebied van reparatie worden geassocieerd met een gebrek aan smering of het lage rendement. Een vastgelopen nokkenas, gesmolten voeringen, een karakteristieke klop - dit zijn allemaal de gevolgen van oliegebrek. Dit is wat experts de afwezigheid of onvoldoende smering van de motor noemen.

Tekenen van oliehonger

Gebrek aan smering vernietigt meestal de motor geleidelijk. Het verraderlijke van oliehonger is dat het praktisch asymptomatisch is. Het alarm gaat niet aan, de eerste keer dat de motor werkt, is niet bevredigend. Soms kunnen zelfs experts niet vaststellen dat de knooppunten geen smering hebben. Desalniettemin kan oliehonger om verschillende redenen worden vermoed, meestal subjectief. De belangrijkste zijn:

1. Periodiek knipogen van noodoliedruklamp. Het meest voor de hand liggende symptoom, dat op betrouwbare wijze aangeeft dat sommige eenheden werken, zoals ze zeggen, "droog".
2. Sterke motorhitte zonder andere aanwijsbare reden.
3. Motorwerkingvergezeld van vreemde geluiden, meestal in het gebied van het gasdistributiemechanisme.
4. De olie is donker of bevat deeltjes.
5. Hoge slijtage van nokkenasonderdelen die kunnen worden gevonden tijdens onderhoud, zoals klepafstellingen.

Denk niet dat een laag smeerrendement alleen typisch is voor een "bu"-motor met een hoog kilometrage. In sommige gevallen hebben ook relatief nieuwe krachtbronnen er last van. Het feit is dat oliegebrek niet altijd wordt geassocieerd met het falen van de elementen van het smeersysteem.

Redenen

Het verschijnen van tekenen van oliegebrek is meestal niet te wijten aan de gevolgen van een storing, maar aan een gebrek aan onderhoud. Zelfs het niet naleven van de timing van de implementatie ervan kan de effectiviteit van de smering aanzienlijk verminderen. Op basis hiervan kunnen de volgende hoofdoorzaken van oliehonger worden onderscheiden:

1. Geen of zeer lage druk.
2. Ontijdige olieverversing.
3. Smeermiddelen van lage kwaliteit.
4. Oliepeil onder de aanbeveling van de fabrikant.

Elk van deze redenen is een onderwerp voor een aparte discussie, dus het is noodzakelijk om ze in meer detail te bekijken.

Lage systeemdruk

Typisch voor boo-motoren die al heel lang in gebruik zijn. Lage druk kan worden geassocieerd met zowel de natuurlijke slijtage van onderdelen en componenten van het smeersysteem als met vervuiling van de kanalen. Dezeeen storing kan de motor in korte tijd volledig uitschakelen, hoewel dit gemakkelijk te diagnosticeren is. Lage druk wordt gesignaleerd door een controlelampje op het instrumentenpaneel. Als het knippert of oplicht, smeren de motoronderdelen niet goed en moet er actie worden ondernomen om de oorzaak te achterhalen.

Overtreding van de olieverversingsintervallen

De meeste fabrikanten raden onderhoud om de 10-15 duizend km aan. Sterker nog, soms moet je de olie vaker verversen. Veel hangt af van de servicevoorwaarden. Moderne oliën hebben een complexe chemische samenstelling. Ze bevatten een groot aantal verschillende additieven die de levensduur van de motor verlengen. Tijdens het gebruik bezwijken ze geleidelijk of branden ze gewoon door onder invloed van hoge temperaturen.

Hierdoor verliest de olie zijn smerende eigenschappen. De slijtage van de bewegende delen van de aandrijfeenheid neemt toe, wat leidt tot een stijging van de temperatuur. Hieruit wordt het proces van "veroudering" van de olie versneld. De kwaliteit van het smeermiddel hangt niet alleen af van de hoge temperatuur. Soms wordt het erger doordat de motor geen tijd heeft om op te warmen. Dit gebeurt op korte ritten, in de winter. In het smeersysteem wordt tegelijkertijd een grote hoeveelheid condensaat gevormd, wat natuurlijk de kwaliteit van de olie beïnvloedt.

Het niet halen van de deadlines voor vervanging heeft een negatief effect op het filter. Langdurig gebruik leidt tot vervuiling. De doorvoer van het filter neemt af, de druk in het systeem da alt. Het resultaat is oliemotor honger.

Laag

Elke automotor kan alleen goed werken als er een bepaalde hoeveelheid smeermiddel in zit. Het olievolume is individueel voor elke motor en wordt aangegeven in de operationele documenten. De controle wordt uitgevoerd met behulp van een speciale sonde, die verplicht is in elke auto. Idealiter wordt het oliepeil elke dag gecontroleerd. Sommige automobilisten, die vertrouwen op de nieuwheid van de auto, doen dit echter zeer zelden.

Dus soms zakt het niveau onder de min-markering. De eerste in dit geval, oliehonger ervaart de krukas. Het ontwerp gaat uit van constante rotatie in de smeervloeistof. Als de motor draait, bevindt zich een deel van de olie in de kanalen van het systeem, die, op een toch al laag niveau, de krukas bijna zonder smering verlaat. Kenmerkend is dat in dit geval de nooddruklamp niet gaat branden. Daarom is het mogelijk dat de autobezitter zich lange tijd niet bewust is van het lage oliepeil. In de regel eindigt de zaak met een grote onderhoudsbeurt.

Gebruik olie van slechte kwaliteit

De fabrikant moet in de handleiding van de auto het type en merk van het aanbevolen smeermiddel aangeven. Meestal worden ook mogelijke analogen genoemd. Echter, onbewust, en vaker uit een verlangen om geld te besparen, volgen autobezitters deze aanbevelingen niet altijd op. Hierdoor bevat de gevulde olie niet alleen niet de voor deze motor benodigde additieven, maar heeft ook niet de juiste viscositeit. Temperatuurstabiliteit is van groot belang voor de motor. Dit verwijst naar het vermogen van de oliebehoudt zijn viscositeit terwijl de motor opwarmt en afkoelt.

Goedkope smeermiddelen hebben niet zo'n stabiliteit en worden volledig vloeibaar bij hoge temperaturen. Dit vermindert de druk in het systeem aanzienlijk en verhoogt daardoor het risico op olietekort.

Het is waar, soms weet de chauffeur zelf niet dat hij olie van lage kwaliteit schenkt. Er zijn veel vervalsingen op de markt voor de meest voorkomende en populaire merken. Uiteraard wordt in dit geval de goedkoopste olie in de jerrycans gegoten, die geen beschermende of voldoende smerende eigenschappen hebben. Het gebruik ervan leidt al snel tot een grote revisie. Daarom is het noodzakelijk om alleen olie te kopen bij vertrouwde verkooppunten.

Wat kunnen de gevolgen zijn?

Langdurig gebruik van de aandrijfeenheid in de olie-uithongeringsmodus leidt tot verhitting en snelle slijtage van de onderdelen, en soms hele assemblages. In bijzonder ernstige gevallen kan de motor niet eens worden gerestaureerd. Meestal kunnen de gevolgen van oliehonger echter als volgt zijn:

1. Smelten van voeringen of hun versmelting met krukas-tappen.
2. Slijtage van nokkenasonderdelen.
3. Zuiger blokkeert in motorcilinders. Deze schade kan leiden tot onherstelbare gevolgen. Vaak doorboort een gebroken drijfstang het cilinderblok.
4. Kloppen en fluiten als de motor draait.

In sommige gevallen zijn er zoveel onderdelen die vervangen moeten worden dat hun kosten, samen met arbeid, vergelijkbaar zijn met de prijs van een nieuwe motor.

Conclusie

De oorzaak van het gebrek aan motorolie is begrijpelijk, maar in de overgrote meerderheid van de gevallen kan het worden vermeden. Om al het bovenstaande samen te vatten, wordt het duidelijk dat ineffectieve smering vaak het gevolg is van incompetentie, nalatigheid en luiheid van de autobezitter zelf. Om dit te voorkomen, volstaat het om tijdig routine-onderhoud uit te voeren en constant het niveau, de kleur en de consistentie van de olie te controleren.