Motor waterslag: oorzaken en gevolgen. Hoe waterslag in de motor te voorkomen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De verbrandingsmotor is het hart van de auto. De levensduur van het apparaat is afhankelijk van de omstandigheden waaronder het wordt gebruikt. Maar er zijn storingen die niets te maken hebben met de huidige staat van de motor. In dit artikel wordt besproken wat een waterslag in de motor is, waarom het gebeurt en hoe u dit soort storingen kunt voorkomen. Maar de eerste dingen eerst.

Wat is waterslag?

De normale werking van de aandrijfeenheid van een auto impliceert niet de aanwezigheid van water in deze laatste. Waterslag is een honderden keren verhoging van de interne zuigerdruk. Dit komt doordat er vocht in de cilinders komt. Als we er rekening mee houden dat water praktisch een onsamendrukbare vloeistof is, gebeurt er zoiets als het volgende. Tijdens de compressieslag beweegt de zuiger naar zijn uiterste punt, maar stuit op een obstakel in de vorm van water op zijn pad. Het kan de cyclus niet voltooien, daarom treedt er waterslag op.

Je hebt niet veel water in de cilinders nodig om dit te laten gebeuren, net genoegzijn kleine hoeveelheid. Omdat de zuiger de compressiecyclus probeert te voltooien, breken de tapeinden en breken het cilinderkopblok, de drijfstangen buigen, enz. Blokbreuk is het ernstigste probleem waarbij de reparatie van een verbrandingsmotor onpraktisch is, het is gemakkelijker om een nieuwe motor of een contractmotor te kopen.

Hoe ontstaat een waterslag op de motor?

Wat is het, we zijn er al achter, en laten we het nu even over iets anders hebben. Hoe komt er vocht in de motor? Deze vraag interesseert velen, maar in feite is alles uiterst eenvoudig. In 80% van de gevallen wordt water van buitenaf gehaald. Bijvoorbeeld door het inlaatspruitstuk bij het rijden door diepe plassen. "Verdronken" krijgen ook bijna allemaal een waterslag, tenzij je natuurlijk een aantal acties uitvoert voordat je wordt gelanceerd.

Maar er is nog eens 20% waar niet iedereen van weet. Feit is dat een auto een nogal complex systeem is dat uit vele componenten en samenstellingen bestaat. De motor is vloeistofgekoeld. Antivries circuleert door speciale kanalen in de cilinderkop. Als de pakking doorbrandt, komt er vloeistof in de cilinders. Soms treedt waterslag op als gevolg van het overlopen van brandstof in de verbrandingskamer. Dit gebeurt uiterst zelden, maar een dergelijke mogelijkheid moet niet worden uitgesloten. Daarom is het noodzakelijk om de brandstof en de injector periodiek te onderhouden.

Gevolgen van waterslag in de motor

Een soortgelijk probleem kan ons allemaal overkomen. Motorrevisie is gelukkig niet altijd nodig. Afhankelijk van de situatie waarin de storing zich voordeed, passendemaatregelen. Bijvoorbeeld:

• Waterslag bij koud lopen en lage snelheden. In dit geval worden de gevolgen vaak vermeden.
• Als de krukas met hoge snelheden wordt geraakt, wordt de aandrijfeenheid ernstig beschadigd. Drijfstangen en zuigers falen, evenals de krukas zelf en zijn voeringen.
• Op de middelste slag - dit geval wordt gekenmerkt door een lichte kromming van de drijfstang. Tijdens bedrijf zal het het contragewicht van de krukas raken. Hoe langer je zo rijdt, hoe ernstiger de gevolgen zullen zijn.

Het is vermeldenswaard dat een motorrevisie onmogelijk is als de zuiger de cilinderwanden heeft doorboord. Het moet duidelijk zijn dat nadat er een probleem is opgetreden, de motor vaak blijft werken, het is beter om deze onmiddellijk voor reparatie op te sturen. In dit geval is er een grote kans om rond te komen met weinig bloed. Vrijwel altijd krijgt de krukas geen schade. Het fa alt tijdens de werking van de aandrijfeenheid na een waterslag, als de drijfstangen verbogen zijn en er andere vervormingen zijn.

Breukpreventie

We zijn er al achter hoe de waterslag van de motor ontstaat. Op basis hiervan kunnen bepaalde maatregelen worden genomen. Het wordt bijvoorbeeld afgeraden om meer dan het midden van de wielen in diepe plassen te rijden, vooral niet bij hoge snelheid. Het binnendringen van water onder druk in de luchtinlaat leidt immers onvermijdelijk tot waterslag. Sommige moderne SUV's zijn uitgerust met zogenaamde snorkels. Dit zijn tweekanaalsapparaten die in een verticale positie zijn geïnstalleerd. Eén kanaal voor luchttoevoer, ende tweede - verwijdering van cartergassen.

Auto's zijn bijna nooit uitgerust met snorkels, de eigenaren zijn genoodzaakt deze zelf te installeren. Zet ze op maximale hoogte onder de vleugels. Optimaal - 80-100 centimeter van de grond. Ook is het aan te raden om het luchtkanaal periodiek te controleren op mechanische beschadigingen. Soms zorgen scheuren en gaatjes in het luchtfilterhuis ervoor dat er zelfs bij hevige regen vocht in de motor komt.

Als er nog steeds waterslag was

De eerste stap is het inspecteren van het luchtkanaal. Verwijder hiervoor de luchtfilterkast en zoek naar de aanwezigheid van vocht. Het moet worden verwijderd en het filter moet worden gedroogd. De tweede handeling is het losdraaien van de kaarsen, dit geldt voor benzinemotoren. Je kunt proberen de krukas met de hand te draaien. Als er tijdens de cyclus haken worden gehoord of opgemerkt, bellen we een sleepwagen en gaan we naar het servicestation. In het geval dat de vervormingen onbeduidend of helemaal niet aanwezig zijn, kunt u proberen de motor te starten met een starter. Als u daarbij stoten en andere vreemde metalen geluiden hoort, is het beter om de motor niet meer te forceren. Nou, als alles in orde is, starten we op en gaan naar het tankstation. Een autoservice na elke, zelfs de zwakste waterslag, is nog steeds een bezoek waard, want als er water in de motor komt, moet het daar worden verwijderd en moet de cilinder-zuigergroep worden opgelost.

Een ander interessant punt is dat dieselmotoren meer last hebben van waterslag. Dit komt door het feit dat hun verbrandingskamer kleiner is en de druk een orde van grootte groter is. Daarom kan het, met voldoende water in de cilinder, het blok gemakkelijk breken.

Belangrijkste symptomen

We hebben de oorzaken van de waterslag ontdekt, dus ik zou graag een paar woorden willen zeggen over hoe te begrijpen dat een dergelijke storing heeft plaatsgevonden. Een klop in de motor mag immers niet te wijten zijn aan vocht. De eerste stap is om het inlaatspruitstuk en het luchtfilter te inspecteren. De laatste is door de aanwezigheid van vocht heel vaak vervormd. Het is vermeldenswaard dat water snel droogt, dus u moet het onmiddellijk zoeken nadat er een storing is opgetreden.

Vervolgens moet je de cilinderkop verwijderen. In welke cilinder een waterslag zat, is direct te zien aan de verhoogde roetstrip. Dit komt doordat de zuiger op de gebogen drijfstang de compressieslag niet kan voltooien en de roetband groeit. Als de drijfstang buigt, verschuift de zuiger iets naar een van de cilinderwanden. Dit leidt tot verplaatsing en roetstrepen op de muur, die vrij moeilijk te missen zijn.

Meer symptomen

Zoals hierboven vermeld, krijgt de motor niet altijd kritieke schade. In sommige gevallen kan de drijfstang de zuiger volledig afscheuren of aan de basis enigszins vervormen. Daarom moet de inspectie van de drijfstang zo zorgvuldig mogelijk worden uitgevoerd. Het wordt aanbevolen om aandacht te besteden aan de cilinderwanden. Hoogstwaarschijnlijk hebben ze karakteristieke slijtage en krassen, wat wijst op een verbogen drijfstang.

Wanneer de zuiger niet goed werkt, draagt dit bij aan verhoogde slijtage van een van dekrukas lagers. Maar dit is alleen zichtbaar in het geval van een volledige revisie van de aandrijfeenheid. Als er een klap is geweest, dan is er in de gevulde cilinder meestal meer roet dan in alle andere. Al deze tekenen van motorwaterslag worden bijna nooit apart gevonden. Hun combinatie suggereert dat de verbrandingsmotor gerepareerd moet worden.

Revisie van de aandrijfeenheid van de auto

In 80% van de gevallen zullen dergelijke reparaties nog steeds nodig zijn. Maar de kosten zijn afhankelijk van de aard van de schade. Als alleen de drijfstangen verbogen zijn, wordt de zuigerstanggroep vervangen. Zelfs die banen zijn niet goedkoop. Veel hangt ook af van de motor. Als dit een soort zeldzame krachtbron is in uw stad of regio, moet u zich mentaal voorbereiden op hoge kosten.

Maar zo'n planbreuk is niet zo erg. Heel vaak beperkt motorrevisie zich niet tot het vervangen van drijfstangen en zuigers. Als het blok kapot is, loopt het prijskaartje voor reparatie meerdere keren op. U moet de aandrijfeenheid uit de auto verwijderen, uitzoeken. Vervang de zuiger en koop een nieuw blok. In de meeste gevallen is de prijs van een dergelijke reparatie gelijk aan de aanschaf van een contractmotor. Wat beter is, bepa alt ieder voor zich. Veel chauffeurs kunnen immers zelf hun motor regelen. In dit geval is het raadzaam om reparaties uit te voeren, nadat u eerder de benodigde reserveonderdelen hebt gekocht.

Samenvatten

Hoe waterslag in de motor vermijden? Alles is hier eenvoudig - diepe plassen moeten zo langzaam mogelijk worden gereden. Optimale snelheid - niet meer dan 7kilometers per uur. Dit geldt vooral voor ingetogen auto's. Probeer niet met de auto over diepe plassen te zwemmen die de banden volledig bedekken. In ieder geval zal dit de prestaties van het voertuig negatief beïnvloeden, maar of de motor nu vastloopt of niet, wat een geluk.

Waterslag is een van de ernstigste storingen van de aandrijfeenheid, samen met onvoldoende smeermiddelen en oververhitting. Om de motor lang en goed te laten werken, moet deze in een zachte modus worden bediend, geen hoge toeren geven aan de kou, niet langdurig met hoge snelheid rijden en niet in diepe plassen rijden en kuilen. Houd de hoeveelheid olie in de gaten en ververs deze op tijd, en als je van langlaufen houdt, moet je zeker een snorkel installeren.