Volkswagen-badge: een geweldig verhaal

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Volkswagen-auto's behoren tegenwoordig tot de meest populaire en betrouwbare, maar tegelijkertijd relatief betaalbare. Toch is de naam uit het Duits vertaald als "een auto voor het volk", "de auto van het volk". Het Volkswagen-icoon is bij veel mensen bekend, ook voor mensen die ver van de autowereld af staan. We nodigen u uit om kennis te maken met de geschiedenis van het ontwerp en de ontwikkeling van dit belangrijke Duitse autobedrijf.

Het begin van het verhaal

De geschiedenis van het concern begon in 1933 met een gesprek in het Kaiserhof Hotel in Berlijn. Er waren drie deelnemers aan het gesprek: de beruchte Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (oprichter van het gelijknamige bedrijf) en Jacob Verlin (vertegenwoordiger van Daimler-Benz). De Führer legde zijn gesprekspartners de taak op om voor het Duitse volk een sterke en betrouwbare auto te maken, waarvan de kosten niet hoger zouden zijn dan duizend Reichsmark. Bovendien was het voor de machine van het nieuwe tijdperk noodzakelijk om een moderne fabriek te bouwen.

Hitler schetste zelf op een stuk papier de hoofdlijnen van het ontwikkelingsprogramma. Van de gesprekspartners eiste hij de naam van de ontwerper die verantwoordelijk zal zijn voor de goede uitvoering van het staatsbevel. Na korte discussies werd F. Porsche genomineerd. En wat de toekomstige auto betreft, ze noemden hem Volkswagen ("volksauto").

In 1934 stuurde Ferdinand Porsche een project van de toekomstige auto naar de Duitse Rijkskanselarij. Als basis koos de ontwerper de Porsche Typ 60.

In juni van hetzelfde jaar werd al een contract getekend tussen het Porsche-concern en de Imperial Automobile Association voor de ontwikkeling van drie auto's met het Volkswagen-embleem. De vereisten voor de machines waren als volgt:

• Maximaal vermogen - 26 pk s.
• 5 stoelen.
• Maximale snelheid is 100 km/u
• Brandstofverbruik - 8 liter per 100 km.
• Prijs - 1550 mark.

Ontwerpwerk duurde twee jaar. Als resultaat werden drie prototypes gemaakt:

• V1 met twee deuren.
• Cabriolet V2 (Orde van de Führer).
• V3 met vier deuren.

Er werden nog eens 30 prototypes gemaakt in de fabriek van Daimler-Benz. Geteste auto's "Duits Arbeidsfront" (Nazi-vakbond). De controletest en de uiteindelijke beslissing over de lancering van modellen in massaproductie namen de CC over.

In 1937 werd de "Limited Liability Company for the Preparation of the German People's Car" opgericht. In 1938 wordt het omgedoopt tot Volkswagenwerk GmbH. In hetzelfde jaar werd een steen gelegd op de plaats van de toekomstige fabriek in de buurt van Fallersleben. En dan zal Hitler de naam van de toekomstige "auto voor het volk" aankondigen - KdF-Wagen.

Hoe is de Volkswagen-badge ontstaan?

En nu is het tijd om verder te gaan met de geschiedenis van het maken van het logo - hij werd tenslotte in 1939 bekend bij de wereld. Interessant is dat het destijds een gestileerd hakenkruis was, waartegen de letters VW (Volkswagenwerk) waren afgebeeld.

De auteur van het embleem was de ingenieur van de Porsche Corporation F. K. Zijn project werd erkend als winnaar in een open competitie. Hiervoor ontving Franz Xavier Reimspiess een geldprijs van 100 Reichsmark (ongeveer $ 400, of het standaard maandsalaris van een arbeider).

De overwinning van Rimespiss wordt echter ook in verband gebracht met een schandaal. De Oostenrijkse kunstenaar N. Borg betoogde dat hij het was die in juni 1939 in opdracht van de Duitse minister van Munitie en Wapens F. Todt een soortgelijke schets van het Volkswagen-embleem maakte. Hij won het proces echter nooit - de Porsche-ingenieur kon bewijzen dat de schetsen van de tekening van zijn auteurschap al lang vóór 1939 bestonden.

Logo Verhaal

Moderne Volkswagen-badges op het instrumentenpaneel en de radiator hebben een aantal aanpassingen ondergaan om de vertrouwde uitstraling te krijgen. Laten we het hebben over de belangrijkste stadia van de geschiedenis:

• Tegen 1939 werd de swastika van de afbeelding verwijderd. De letters VW begonnen de versnelling om te draaien.
• In 1945 werd het embleem herkenbaarder voor de moderne mens: het tandwiel werd vervangen door een cirkel en de symbolen stonden dichter bij elkaar.
• In 1960 werd het Volkswagen-embleem veranderd in een enigszins belachelijk logo - een cirkel met letters werd ingevoegdvierkant. Hij leefde echter maar zeven jaar.
• In 1967 werd besloten terug te keren naar de ronde optie. Alleen zijn kleur veranderde van zwart in blauw.
• In 1978 - nieuwe veranderingen. Nu is de achtergrond al in blauw geschilderd en is het monogram in het wit afgebeeld. Volgens veel ontwerpers maakte dit het embleem serieuzer en betekenisvoller.
• De volgende wijzigingen vonden plaats in 1995 - de achtergrond van het logo veranderde van lichtblauw in blauw.
• In 1999 kozen ze voor een blauw-blauwe versie van het naamplaatje.

Embleem vandaag

Het moderne logo is sinds 2000 relevant. Het siert absoluut alle auto's van het bedrijf (inclusief de Volkswagen Polo-badge).

Dit is hetzelfde monogram van de letters V en W in een witte cirkel op een blauwe achtergrond. De ontwerpers hebben er echter hard aan gewerkt om het er boller en volumineuzer uit te laten zien - alsof het in 3D-formaat is.

Moderne Volkswagen

We hadden het over het begin van de bedrijfsgeschiedenis, de Volkswagen-badges op het dashboard. Hoe zit het vandaag met het bedrijf?

Een van het laatste nieuws is de opening van de productie van benzinemotoren in het Russische Kaluga (2015). En dit jaar wordt de derde generatie Volkswagen Touareg gepresenteerd op de beroemde show in Peking. Het is bekend dat de nieuwigheid zal "opscheppen" over benzine- en dieselmotoren van respectievelijk 2 en 3 liter, en ook vergezeld zal gaan van een hybride versie.

Zo maakten we kennis met het Duitse "auto voor"mensen". Het bleek dat zijn eenvoudige en beknopte icoon een reeks herontwerpen doormaakte.