Doe-het-zelf geluidsisolatie "Lada-Vesta": stap voor stap instructies. Geluidsisolatie STP

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De auto "Lada-Vesta" verschilt aanzienlijk van de eerder geproduceerde modellen van "AvtoVAZ". Een eleganter uiterlijk, verbeterde geluidsisolatie plaatste de auto op gelijke voet met vergelijkbare buitenlandse auto's. De bedrijfsomstandigheden leiden echter tot het optreden van geluid in de cabine, waarvan het niveau niet comfortabel kan worden genoemd. De geluidsisolatie van de Lada Vesta helpt dit nadeel weg te nemen.

Vergelijking van het geluidsniveau van de Lada Vesta met vergelijkbare modellen

Volgens subjectieve gewaarwordingen is het geluidsniveau in de cabine tijdens het rijden afgenomen in vergelijking met de Lada Granta, een budgetversie van een Russische auto. Dit zijn echter modellen van verschillende klassen en verschillende prijscategorieën, dus het is niet helemaal correct om ze te vergelijken.

Onlangs werd het geluidsniveau van de Lada Vesta vergeleken met een ander model geproduceerd op de Togliatti-transportband, maar onder het Japanse merk Nissan Almera

De meting vond plaats op de ringweg van St. Petersburg. hetDe locatie is gekozen om twee redenen. Ten eerste kun je hier tot een behoorlijke snelheid accelereren en ten tweede zorgt het drukke verkeer op deze baan voor extra geluid.

Meting vond plaats bij snelheden van 60 en 100 km/u. Het resultaat toonde de beste geluidsisolatie voor de Lada Vesta.

60 km/u	100 km/u
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Op basis van de test is het duidelijk dat de ingenieurs van het bedrijf werk hebben verricht dat de ergonomie van de auto heeft verbeterd. Zeker als je bedenkt dat deze auto's in dezelfde prijsklasse zitten.

Welke materialen worden gebruikt om ruis te verminderen

Voor geluidsisolatie worden materialen met verschillende eigenschappen gebruikt, afhankelijk van de plaats van toepassing. Sommige zijn gecombineerd. Voorwaardelijk kunnen ze worden onderverdeeld in categorieën:

1. Geluidsisolatie. Dit soort materialen zijn ontworpen om het geluidsniveau te verminderen. Ze lijmen de metalen elementen van de carrosserie: deuren, dak, achterspatborden.
2. Trillingsisolatie. Het wordt gebruikt om trillingen afkomstig van de bodem, de motorruimte en de wielkasten te dempen. De basis is rubber of bitumineuze mastiek.



3. Warmte-isolatie en geluidsabsorptie. Deze materialen worden gebruikt om motorcompartimenten te isoleren. Hun belangrijkste eigenschap is niet alleen om de doorgang van akoestische golven te voorkomen, maar ook om:afscherming van thermische energie. In de winter is het erg belangrijk om de afkoeltijd van de motor tot een minimum te beperken. Elke start bij vorst leidt tot verhoogde slijtage van de cilinder-zuigergroep, evenals andere elementen. Deze materialen zien eruit als schuimplastic op basis van folie.
4. Antiskrip. Deze materialen zien eruit als canvastapes met zelfklevende achterkant. Ze lijmen plastic onderdelen zoals planken, deurbekleding, instrumentenpanelen.
5. Vloeibare geluidsisolatie. De toepassing ervan heeft twee doelen: het elimineren van lawaai en bescherming tegen corrosie. Het wordt gebruikt om de onderkant en bogen van de auto van buitenaf te beschermen. Na het aanbrengen hardt het geheel of gedeeltelijk uit.
6. Geluidsabsorberende matten. Op zichzelf kunnen ze het geluidscomfort niet verhogen, maar in combinatie met andere maatregelen zullen ze het resultaat geven.

Hoe plan je werk

Het duurt enkele werkdagen om de werkzaamheden aan de geluidsisolatie van de Lada Vesta te voltooien. Het volume is groot: u moet het interieur demonteren, de stoelen verwijderen, het fabriekstapijt verwijderen. Daarnaast worden de deur- en plafondhuiden verwijderd. Als u het motorscherm volledig lijmt, moet u het instrumentenpaneel en de console demonteren.

In de motorruimte wordt de motorkapbescherming verwijderd en in de bagageruimte moeten de binnenbekledingen worden verwijderd.

Voor het gemak kan het werk in vier fasen worden verdeeld. Voer op de eerste dag alle demontagewerkzaamheden uit. Lijm in de tweede de bodem, bogen, kofferbodem. In de derde - deuren, dak, motorkap. De vierde dag om de machine in elkaar te zetten.

Demontage van de cabine

Om je de geluidsisolatie van de Lada Vesta eigen te makenhanden, eerst het interieur demonteren:

1. Het eerste dat u moet doen, is de plastic bekleding van de voorruitstijlen verwijderen. Om dit te doen, wordt de deurafdichting verwijderd, vervolgens moet met een kleine inspanning aan de bekleding worden getrokken totdat de drie vergrendelingen loskomen.
2. De volgende stap is het verwijderen van de plastic drempels. Als dit niet gebeurt, is het onmogelijk om het tapijt dat de onderkant bedekt te verwijderen, evenals de plastic bekleding van de deurstijlen. Eerst worden de deurafdichtingen bij alle openingen verwijderd. Vervolgens worden schroeven losgeschroefd van de plastic drempels rond de omtrek. Onderweg wordt de plastic bekleding van de achterste wielkast verwijderd.
3. Dan komen de kunststof deurstijllijsten. Dit is nodig voor de daaropvolgende demontage van de plafondbekleding. Eerst wordt de veiligheidsgordel verwijderd. Om dit te doen, worden twee bouten losgeschroefd: een die de riemwagen van onderen vasthoudt, de tweede die het riemoog van bovenaf bevestigt. Daarna wordt de bovenste bekleding van de deurstijl gedemonteerd.
4. De hemelbekleding verwijderen. Het is bevestigd met zes clips, zonnekleppen, drie passagiershandvatten en een plafondlamp. Het wordt als volgt verwijderd. Eerst worden zes bouten losgedraaid die de handgrepen vastzetten. Vervolgens worden acht zelftappende schroeven voor de bevestiging van de vizieren weggedraaid. Daarna worden met een speciale spatel de clips verwijderd: drie in het midden van het plafond en drie bij de achterruit. De bekleding wordt vervolgens verwijderd via de voorste passagiersdeur.
5. De voorstoelen verwijderen. Ze zijn bevestigd met vier bouten. Eerst moet je de stoelen zo ver mogelijk naar achteren schuiven. Draai vervolgens de voorste bouten bevestiging losslipt naar de vloer. Schuif daarna de stoelen naar voren en schroef de achterste los. Daarna kunnen ze uit de salon worden verwijderd.
6. De achterbank demonteren. De onderste zitting is bevestigd met twee scharnieren. U hoeft de bank alleen maar aan de onderkant op te tillen, zodat de scharnieren uit de vergrendeling komen. De rugleuning zit aan de onderkant vast met vier bouten en aan de bovenkant met vergrendelingen aan de zijkanten.

Demontage van de console

In de cabine ligt alleen tapijt en isolatie eronder. Ze worden alleen vastgehouden door de middenconsole, die uit verschillende delen bestaat. Om het plastic en de sluitende handrem te verwijderen, moet u de twee bouten aan de randen losdraaien, verwijder de plastic plug bij de handremhendel. De achterkant van de console komt vrij en kan worden verwijderd.

De voorkant is moeilijker. Vooraan, langs de randen van de tunnel, bevinden zich twee plastic pluggen in het gebied van de benen van de bestuurder en passagier. Onder deze pluggen zijn de bevestigingen van de tunnelbekledingen verborgen, dus eerst worden de pluggen verwijderd, daarna worden de schroeven die de bekleding vastzetten losgedraaid. Naast deze bevestigingsmiddelen zijn er nog een paar schroeven in het gebied van de versnellingspook, maar om ze te bereiken, moet u de plastic bekleding van de console bij de hendel verwijderen en de elektrische bedradingsconnectoren loskoppelen onderweg. De laatste twee schroeven houden de console bij het motorscherm vast, schroef ze los en verwijder de console volledig.

Het meerdelige tapijt kan nu worden verwijderd.

Hoe de portierbekleding van de Lada Vesta te verwijderen

Het werk vindt plaats in verschillende fasen:

1. Verwijder het plasticdriehoek die de zijspiegelsteunen bedekt. Om dit te doen, wrik het eraf met een plastic spatel.



2. Maak de stekker van de elektrische spiegelbediening los.
3. Verwijder de verlichtingsafdekking aan de onderkant van de behuizing.
4. Draai de drie schroeven aan de onderkant los. Asterisk T wordt gebruikt 20.
5. Aan het uiteinde van de huid zit een plug, waaronder de schroef verborgen zit. Moet het losschroeven.
6. Verwijder de schroef aan de binnenkant van de hendel naast de regeleenheid van de elektrische ruit.
7. Verwijder de elektrische raambediening, ontkoppel de elektrische connector.
8. Er zit nog een schroef onder de schakelkast. Je moet het losschroeven.
9. Klik de bevestigingsclips langs de omtrek van de huid af met een plastic spatel.

Lijm de bogen

Geluidsisolatie van de Lada Vesta-bogen is het belangrijkste onderdeel van de strijd tegen de geluidsbron. Bij het rijden op asf alt met hoge snelheid stoot het loopvlak van de band een gerommel uit dat via de bogen de passagiersruimte binnendringt. Zowel het wegdek als het loopvlakpatroon spelen een grote rol.

Om het geluid van de bogen te verminderen, wordt STP Noise Liquidator erop toegepast. Het is een tweecomponenten mastiek in potten. Aanbrengen met een kwast op een schone, vetvrije ondergrond. Eén blikje per boog.

STP Silver-isolatie is op de plastic spatbordvoering gelijmd. Dit materiaal behoort tot de categorie van vibroplasten, het dempt de trillingen van de impact van kleine steentjes op de spatbordbekleding goed.

Isoleer deuren

Isolatie van deuren “Lada Vesta”uitgebreid uitgevoerd. Om de toepassing van de vibroplast op het binnenoppervlak te vergemakkelijken, zijn bovendien de luidsprekers en elektrische ramen verwijderd. Geluidsisolatieplaten moeten vooraf worden gemarkeerd en op maat worden gesneden. Na het lijmen moeten ze met een roller worden opgerold of hard tegen het oppervlak van de deur worden gedrukt.

Het buitenframe is er ook overheen geplakt, maar hier is een geluiddemper gebruikt. Bijvoorbeeld NoiseBlock of "Biplast". Het materiaal is genomen van een dikte van 0,8 cm - het kan niet op het deurkozijn worden gelijmd, maar van binnenuit op de kunststof deurbekleding.

Plafondverlijming

Bijzondere aandacht bij het werk aan de geluidsisolatie van het auto-interieur moet worden besteed aan het dak. Het is een grote plaat metaal die zorgt voor een goede akoestiek. Trillingen die optreden in het dakgebied worden alleen gedempt met behulp van versterkers. Maar het komt voor dat de versterkers loskomen van de metalen plaat en het begint te trillen op de maat van de motor.

Lichte materialen worden gebruikt voor het verlijmen van het dak om geen extra belasting te creëren. Vellen vibroplast met een dikte van niet meer dan 2-3 mm worden genomen. Als het dak fabrieksgeluidsisolatie van vilt heeft, moet deze worden verwijderd. Stijfheid mag niet worden gelijmd. Als ze zijn afgesloten met geluidsisolatie, zal condensatie zich binnenin ophopen, wat zal leiden tot corrosie.

Je moet een laag geluidsabsorberend materiaal erop lijmen, "Accent 8" met een zelfklevende foliebasis, die licht van gewicht is, is geschikt - je kunt niet bang zijn dat het de dak naar beneden.

Geluidsisolatie bodem en kofferbak

Geluidsisolatie van de kofferbak van de Lada Vesta en de bodem kan op verschillende manieren. De eerste is wanneer aan de buitenkant van de bodem in meerdere lagen een anti-grindcoating wordt aangebracht, die de functie van geluidsisolatie en anticorrosiebescherming vervult - dit zijn polymere stoffen die worden aangebracht met een spuitpistool. Na uitharding vormen ze een dikke poreuze film en voegen ze gewicht toe aan de machine, waardoor de stabiliteit toeneemt.

De tweede optie is het aanbrengen van een dikke laag bitumineuze mastiek vanaf de binnenkant van het lichaam. Bitumen dempt geluidstrillingen perfect en verhoogt zo de geluidsisolatie van de Lada Vesta. Bovendien kunt u een vibroplast van grote dikte gebruiken - vanaf 5 mm en meer.

Bij het plakken van de vloer moet je rekening houden met de vorm, vooral op plaatsen waar water zich kan ophopen, dus de vibroplast moet heel voorzichtig worden aangedrukt, zonder gaten achter te laten.

U kunt bouwmaterialen op basis van bitumen gebruiken. Bij verwarming met een bouwdroger nemen ze perfect de vorm van de bodem aan en laten ze geen gaten achter.

Conclusie

De moderne man brengt veel tijd door achter het stuur. Constante blootstelling aan geluid is een bron van stress. De oplossing voor dit probleem ligt volledig op de schouders van de autobezitter, en alleen hij kan kiezen hoe comfortabel de tijd in de auto zal zijn.