Apparaat, diagnostiek en reparatie van de achterwielophanging VAZ-2106

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De VAZ-2106-auto heeft meer dan 40 jaar geschiedenis. De productie begon in 1976 en werd uiteindelijk in 2006 van de lopende band gehaald. Gedurende deze periode bestond de achterwielophanging in de originele versie. Dit kwam door de eenvoud en betrouwbaarheid van het ontwerp, evenals de onderhoudbaarheid ervan.

Meer dan 10 jaar na het einde van de productie is de "zes" te vinden op de wegen. Tot nu toe blijft het de "zachtste" auto. Mede dankzij de achtervering.

VAZ-2106 achterwielophanging

Dit ontwerp is een soort afhankelijke ophanging waarbij verticale beweging van het ene achterwiel ervoor zorgt dat de positie van het andere verandert.

De achteras is door middel van vier langsstangen aan de carrosserie bevestigd: twee korte, twee lange. De stangen zijn verbonden met de carrosseriebeugels door middel vanrubberen stille blokken.

De trillingen die optreden wanneer de auto rijdt, worden gedempt door veren en hydraulische schokdempers. De veren zijn geïnstalleerd met hun ondereinden in cups die aan de randen van de achteras zijn gelast door polyurethaan of plastic pakkingen. De bovenste uiteinden rusten tegen het lichaam door middel van rubberen inzetstukken.

De veerweg achter van de VAZ 2106 komt overeen met de lengte van de schokdemperstang. Om te voorkomen dat de veer tijdens het samendrukken maximaal wordt vervormd, wordt de veerweg begrensd door rubberen buffers. Een ander rubberen kussen, dat voorkomt dat de achteras de carrosserie raakt, is boven het versnellingsbakhuis van de achteras geïnstalleerd.

Elke schokdemper is op twee punten bevestigd. Via rubberen scharnieren is de bovenkant bevestigd aan de nokken op de carrosserie en de onderkant met bouten aan de asbeugels.

Hoe een defecte ophanging de beweging van een auto beïnvloedt

Ophanging kan verschillende fouten hebben. Elk van hen beïnvloedt het gedrag van de auto op de weg op zijn eigen manier.

• Schommelen bij remmen en wegrijden - defecte schokdempers leiden hiertoe. Het is hun taak om de trillingen van de veren te dempen. Bovendien zorgt een niet-werkende schokdemper ervoor dat het voertuig overmatig rolt bij het ingaan van een bocht met hoge snelheid.
• Kloppen in het gebied van de achterwielophanging van de VAZ 2106 duiden op slijtage van de rubberen inzetstukken. Als het geluid optreedt op het moment van starten en remmen, dan kunnen het stille blokken langsstangen zijn. Kloppen op stoten geeft aan dat de rubberen bussen van de schokdemperbevestigingen moeten worden vervangen. derde variëteitkloppen ontstaat in bochten, op het moment dat de auto met de rug in een slip raakt. Dit geeft aan dat de bussen van de longitudinale stuwkracht moeten worden vervangen. Zijn functie is om de achteras in exacte positie ten opzichte van de carrosserie te houden. Maar de middelpuntvliedende kracht die optreedt op het moment van slippen verplaatst het lichaam ten opzichte van de brug, wat leidt tot kloppen.

Diagnose van veren en dempers

Het grootste deel van de storingen van de achterwielophanging van de VAZ 2106 kan tijdens de reis worden gedetecteerd. Storingen moeten echter worden bevestigd door diagnostische methoden.

De diagnose begint met een externe inspectie van de machine op een vlak gebied. Allereerst moet u op de veren letten. Als ze zijn gezonken, is de bodemvrijheid van de auto lager dan verwacht.

Om een eerste conclusie te trekken over de staat van de schokdempers, drukt u op het achterspatbord in de buurt van het wiel. Het gewicht van de carrosserie is voldoende om de auto onder zijn gewicht te laten zakken. Als de schokdempers werken, slingert de auto één keer en stopt de oscillatie onmiddellijk. Anders gaat de schommel gewoon door. Schokdempers falen vaak door olielekkage. Versleten afdichtingen resulteren in zichtbare oliestrepen op het buitenoppervlak.

Controleren van de staat van rubberen onderdelen

De volgende stap in de diagnose is het controleren van de staat van de rubberen bussen in de stangen. Om dit te doen, moet u de auto op een lift zetten. Vervolgens wordt een houder in de opening tussen de montagebeugel en de stang gestoken. Je moet moeite doen en zien hoeveel tractiebeweegt onder invloed van kracht. Grote speling is een teken van versleten bussen en stille blokken. Deze procedure moet achtereenvolgens worden uitgevoerd met alle achterste draagarmen van de VAZ 2106.

Visuele inspectie van rubberen onderdelen kan ook veel vertellen. Versleten bussen zijn vaak gebarsten en platgedrukt.

Vervangende schokdempers

Als de diagnose een defect aan de veren en schokdempers aan het licht bracht, is het beter om ze te vervangen. Het is onmogelijk om de veren zelf te repareren, omdat het een warmtebehandeling vereist en de kosten van de VAZ 2106-schokdempers van de achtervering laag genoeg zijn om te proberen ze te herstellen.

Schokdempers worden vervangen terwijl de auto op de grond staat. Het is handiger om dit in een kijkgat te doen. Hiervoor wordt de machine op de handrem gemonteerd. Vanaf de zijkant van de achterwielen wordt de onderste schokdemperbevestigingsbout losgeschroefd. Hiervoor heeft u twee steeksleutels nodig voor 19.

De topmontage bevindt zich aan de zijkant van het wiel. Op het lichaam is een bout gelast, die in het bovenste oog van de schokdemper wordt gestoken. De bevestigingsmoer moet met dezelfde sleutel worden losgedraaid.

Daarna wordt een nieuwe schokbreker gemonteerd en wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd. Als u alleen de rubberen bussen van de schokdemper hoeft te vervangen, is het werk hetzelfde.

Vervanging veer

Om de veren van de achterwielophanging van de VAZ 2106 te vervangen, is het noodzakelijk dat de achteras zich in de hangende toestand bevindt. U kunt dit afwisselend doen, de auto opkrikken enmogelijk tegelijk, op de lift.

Ophangen is nodig om de ruimte tussen de brug en het lichaam te maximaliseren. Dit vergemakkelijkt het verwijderen en plaatsen van de veer. Het wiel moet eerst worden verwijderd. De veerweg van de schokdemper is kleiner dan de lengte van de veer, dus er zijn speciale trekkers nodig om deze te verwijderen. Ze worden symmetrisch aan de zijkanten van de veer gemonteerd en vastgedraaid.

Het bovenste deel van de veer staat via een rubberen pakking in contact met het lichaam. Het heeft een groef waarin de bovenste spoel precies past. Daarom moet u er bij het opnieuw installeren voor zorgen dat de vorm van de pakking overeenkomt met de spoel.

VAZ 2106 achterwielophanging reparatiewerk is heel eenvoudig. Je hoeft alleen maar de volgorde te volgen en voorzichtig te zijn.